Главная | Статьи | Клуб | Форум | Интервью | Фотографии | Магазины | Ссылки | Рейтинг | Экипировка | Журналы | Новости
Словарь | Курорты | Барахолка | Барды | События | Фильмы | Фото-репортажи | Проекты | Чат | О проекте | Поиск
От Онеги до Онеги

Праслов Михаил

От Онеги до Онеги
Андрей - Рыбак (andrey@vvv.ru)  27.06.2011 23:55




2006 год. 10 июля - 1 августа
От Онеги до Онеги
Команда
Праслов Михаил Александрович 1946 г. рождения, механик, летописец, зав. примусом, фотограф, член экстрим клуба портала VVV.ru В быту электрик на заводе.

Шаповал Оксана Владимировна 1960 г. рождения, штурман, завхоз, повар, фотограф, санитарка.В быту заточник на заводе.
Оборудование:
Велосипеды на основе титановых рам из г. Королёва; колёса 26 дюймов с двойными ободами; навеска в основном Shimano, класс от AseraX до ХТ; тормоза: три дисковых с механическим приводом и один V-Brake. Примус бензиновый "Смерть туриста".
Палатка двухместная "Октопус" весит 2 кг.
Рюкзаки собственной конструкции и изготовления, с лямками для возможности переноски на плечах.

Маршрут:
Архангельск - Северодвинск - Кянда - Тамица - Покровское - Онега - Ворзогоры - Нименьга - ст. Нименьга - Малошуйка - Куша - Золотуха - Унежма - Маленьга - Нюхча - Вирандозеро - Воренжа - Сумостров - Хвойный - Лапино - Сумский Посад - Вирма - Сухое - Шижня - Беломорск - Выгостров - Матигора - Сосновец - Вочаж - Кемь - Рабочеостровск - о. Соловецкий - Беломорск - Сосновец - Надвоицы - Сегежа - Гористая - Медвежьегорск - Пиндуши - Повенец - Медвежьегорск - Падун - Чабино - Кумса - Мяндусельга - Юстозеро - Святнаволок - Гирвас - Сопоха - Кивач - Кондопога - Березовка - Кончезеро - Марциальные Воды - Кончезеро - Кондопога - Яншиполе - Лехнаволок - Тихий Наволок - Соломенное - Пески - Петрозаводск.

Всего 1500 км. Общий набор высоты 8551 метров.

Пролог

Однажды мы купили обзорную карту автомобильных дорог России с масштабом 8,5 км в одном сантиметре и рассматривая её, вдруг очень захотели объехать Онежский залив. По этой самой карте и происходило основное планирование предстоящего путешествия.
Километровку Северной Карелии я купил уже после того, как были куплены билеты до Архангельска, но там была местность только севернее Сумского Посада. Когда изучали обзорную карту, задача не представлялась слишком сложной. По всему побережью Онежского залива расположены населённые пункты. И пусть их там мало и расстояния между ними большие, но люди же там живут и как-то добираются до  большой земли  - значит сможем проехать и мы. Ну по крайней мере стоит попытаться.
Была мысль заехать даже в Летнюю Золотицу, но вовремя одумались.
Надо сказать, что до этого в столь северных землях мы не были ни разу и поэтому слабо представляли специфику этих путешествий.
Те описания, что удалось намыть из сети не отражали действительного положения дел, написаны сухо. Там плохо даны характеристики дорог и слабо выражены переживания участников. Редко попадаются искренние описания, люди или не могут выразить мысли или, стесняясь показаться слабыми, занимаются бравадой.
Фактически это была авантюра чистой воды и только опыт второго уральского путешествия позволил нам успешно преодолеть все препятствия.
Обратных билетов мы не брали т.к. не знали откуда будем возвращаться домой и когда, но 7 августа мы должны были быть на работе.
Километровки некоторых районов Архангельской области мы купили уже по приезду в Архангельск по наводке архангельских велотуристов. Недели за две до отъезда, я нашёл их сайт и опубликовал наши планы на форуме. И сразу получил ценную информацию о наличии карт в Барсе.
Спасибо, это очень нам помогло!
Нам многие помогали в этом непростом путешествии, рассказывали о дорогах, дарили ночлег, информацию, сочувствие, восхищение...
Я не припомню, чтобы к нам проявляли враждебность, зависть... Единственный случай за всё время произошёл в гостинице в г. Онеге, когда нас сначала без проблем поселили вместе с нашими велосипедами, а потом две дежурные по очереди долго надоедали нам с требованием поставить велики в "камеру хранения" и заплатить за это. Отстали только после того, как Ксюша притащила им свой велосипед и потребовала расписку на 5000$.
Конечно, наши велосипеды столько не стоят, но от них, точнее их состояния, многое зависит, иногда даже наша жизнь. Поэтому, даже эксплуатируя нещадно, мы относимся к ним почти как к живым существам и стараемся не расставаться.
И ешё несколько общих слов о стиле наших путешествий.
Мы не спортсмены и не экстремалы, слабо разбираемся во всяких искусствах, флоре и фауне и вообще обычные средние люди, редко бываем в музеях .
У нас есть большие сомнения о посреднической роли Церкви в общении с Богом и поэтому редко посещаем церкви и монастыри.
Нам очень нравится сам процесс катания на велосипеде, мы хотим приобщить к нему как можно больше людей - и сделали это своей целью. Поэтому стараемся посетить как можно больше населённых пунктов.
Одежда наша не всегда дорогая, но всегда функциональная:
- хорошо приспособлена для длительного катания,
- яркая для езды по шоссе,
- долго не пачкается,
- легко стирается.
Одним,
наш проезд по населённым пунктам ( я считаю их нормальными здоровыми людьми) напоминает проезд рыцарей в средние века и надолго запоминается, особенно детьми.
Другие,
воспринимают нас как обезьян сбежавших с карнавала ( в любом обществе есть больные и недоразвитые особи).
Я не понимаю
тех туристов, которые из-за этих особей держатся подальше от людей, скрываясь годам
в лесах и в камуфляже. Эти туристы совершают свои путешествия скрытно, как партизаны, и очень редко рассказывают о своих поездках.
Нам не нравится
что-либо таскать на своих плечах и поэтому у нас рюкзаки на багажниках. Но... в случае необходимости (это бывает очень редко) на рюкзаках есть лямки для переноски на спине.
Некоторые
возят основной груз на спине, считая, что чем легче велосипед, тем легче им управлять. Их я хочу спросить, почему тогда у спортсменов скоростного спуска велики такие тяжёлые? А даунхильщики настоящие виртуозы в управлении. Я думаю, что груз надо, по возможности, размещать по всему велосипеду и он должен быть очень хорошо закреплён ( т.е. быть с велосипедом как единое целое).
И, ещё раз повторю, мы не спортсмены, просто нам хочется везде побывать и посмотреть как можно больше, а жизнь коротка.

1. 10 июля 2006 г. Архангельск - Северодвинск.
70,8 км за 5 час 43 мин; ср. ск. 12,3 км/час; макс. ск. 36,6 км/час; набор высоты 171 м.

На сборы ушло два дня, уже ночью, ближе к воскресенью, поменял тросик заднего переключателя. Старый был в тефлоновой оболочке, которая превратилась в лохмотья и мешала переключению. На вокзал мы стараемся приехать заранее, зная о сюрпризах, которые может преподнести железная дорога. Но на этот раз всё прошло просто идеально, и доехали на электричке спокойно, и поезд подали задолго до отправления. Мы спокойно всё разобрали, упаковали и загрузились. Впервые в жизни услышали от проводника не требование багажной квитанции, а похвалу за упаковку.
В поезде, как всегда, дети егозили и кричали, взрослые без конца мотались курить и хлопали дверьми (откуда столько здоровья в людях), а мы в полудрёме всё это наблюдали.
http://photohost.ru/pictures/478432.jpg
В Архангельске, когда собрали технику, сразу к таксистам - узнать где тут магазин Барс. Нас послали в ближайший, но там карт не было, зато там послали подальше и на пересечении улиц Урицкого и Обводной канал, мы нашли всё что нужно, за исключением карты района Уно. Ещё мы купили план г. Архангельска и Соловецких островов.
Ну вот теперь жить можно, а то как слепые. Посмотрели план города и поехали на набережную Северной Двины, там встретили Сергея, познакомились, прокатились вместе до моста на СолОмбалу, посмотрели карты, рассказали о наших планах, он рассказал о своих.
http://photohost.ru/pictures/478431.jpg
Сейчас тоже в отпуске, собирается съездить на север в В. Золотицу, говорит, что ездил зимой туда на машине. Мы посоветовали найти себе попутчика, вдвоём и веселее и безопаснее. Расспросили его о приливах и отливах. Ещё в Москве я пытался разобраться в этом деле, ища информацию в интернете. Скачал даже "расписание" на июль, но ничего не понял в нём, если честно. Сергей очень доходчиво объяснил, это нам очень помогло на Нименге.
Вот что он нам рассказал, в общих чертах.
В июле отлив наступает примерно в полдень, а обратно море начинает возвращаться около двадцати часов вечера. По мере приближения августа, всё постепенно смещается на более позднее время.
Потом Сергей уехал по своим делам, а мы стали искать общепит - почти ж без завтрака. На набережной только шашлык, Сергей что-то говорил о каком-то кафе. Попытались найти, оказалось это в подвале и очередь аж на улицу выходит. Ну сюда нас великами точно не пустят. Проехали ещё немного и наткнулись на книжный магазин, там купили недостающую карту района Уно и нашли поблизости кафе, куда нас пустили с великами. Прелестная барменша не только не была против, но ещё и взялась присмотреть за нашей техникой (в сам обеденный зал мы их, конечно, не потащили, а оставили в холле).

Отлично пообедав (удалось даже помыться в туалете), стали потихоньку выбираться из города в сторону Северодвинска. Была ещё шальная мысль съездить в Малые Корелы, но спали мы мало, завтра предстояло проехать больше ста км, и мы от экскурсии отказались. По пути купили морс, но Ксюше он показался слишком сладким и она захотела купить ещё и минералку.
Не удалось - нигде нет. Едем пока так.
Ветер сначала боковой, потом встречный и очень жарко, народ купается везде, где только есть вода. Шоссе узкое, хорошо размеченное, много машин - идут пачками, среди них много трейлеров и бензовозов. На первой же заправке снова попытались купить газировки и опять облом, продавщица стоит на крыше вагончика и принимает горючее, освободится только через полчаса. Едем дальше, наконец в деревне Зеленец, Ксюшина мечта сбылась, купили литр холодной минералки. Уже недалеко от Северодвинска увидели интересный подвесной пешеходный мост.
http://photohost.ru/pictures/478433.jpg
Пока любовались и фотографировали, увидели в реке "бешеную" рыбу.
http://photohost.ru/pictures/478434.jpg
Сначала показалось, что это водяная крыса плывёт, но женщина купавшаяся в реке с дочкой, опознала окуня. Он плыл почти над водой, очень быстро и прямо на людей. Они попытались его даже схватить, но окунь уворачивался и снова к ним. Потом мы уехали. Я где-то читал, что так ведут себя рыбы заражённые паразитами.
И снова асфальт, жара, машины, вонь, грязь, пыль... Увидев какие-то дома, свернули к ним перекусить. Подкрепились ряженкой с булками, пока отдыхали покрапал дождь.
http://photohost.ru/pictures/478435.jpg
Вот и стела на въезде в Северодвинск, вокруг ковёр из битого стекла (молодожёны и их гости постарались), за ней грязная и пыльная промзона, на шоссе много таких же грязных и пыльных самосвалов.
Битый асфальт, впрочем он такой везде в городах, пришлось даже ехать по тротуарам. В центре широкие проспекты и много зелени, особенно тополей, но и пуха от них.
Поиск ночлега начали с гостиницы Волна - но она только для командированных и к тому же закрывается на ремонт.
Посад - жутко дорого.
Яшма законспирирована, как партизанская явка. Находится на какой-то улице дом  2г. Так вот вся улица состоит из домов  2, некоторые ещё и спрятаны во дворах.
Настоящий идиотизм!
Если бы не показали, ни за что б не нашли.
В Яшме дорого и только для командированных. Зато люди там работают хорошие, рассказали нам о гостинице Беломорье, про которую мы не знали. Находится на улице Трудовая дом тоже два. Ехать минут пять, но не успели, сильнейший ветер поднял тучи пуха и пыли и почти сразу шквал дождя с градом. Еле успели спрятаться под навесом, метрах в двухстах от заветной цели.
Нас поселили в одноместный номер за 640 рублей. Двухместный номер стоит 800. Горячая вода в номере, магазин в этом же здании.

Велопереход Северодвинск - Кянда.
Спецкор.  30.06.2011 16:48




2. 11 июля 2006 г. Северодвинск - Кянда.
111 км за 10 час 04 мин; ср. ск. 11 км/час; макс. ск. 35, км/час; набор высоты 941 м.

Завтракали в гостинице, поставили примус в душевой, чтобы сварить молочную кашу, это обычная наша еда по утрам. Потом закупились в дорогу и поехали. Оказалось наш выезд из города начинается как раз с улицы Трудовой. После эстакады над железной дорогой поворот направо и тут опять сильнейший ливень, еле успели спрятаться на автобусной остановке. К счастью сильные дожди долго не бывают, а по мокрой дороге даже ехать легче.
18 километров приличного асфальта, машины идут пачками, в основном легковые. Справа и слева садовые участки. Но вот машин практически не стало и направо уходит широкий и грязный грейдер. Указателей никаких нет и мы проехали ещё немного по асфальту. Но чувствуем уже, что едем не туда. И точно, встречный дачник на велосипеде рассказал нам, что это дорога на водозабор, а наша тот самый грейдер. Оказалось грязный он только на повороте, а дальше почти всё замечательно.

После дождя совсем нет пыли от очень редко проезжающих машин, небо затянуто светлыми облаками, не жарко, казалось бы - кати себе потихоньку... Но часто попадаются участки дороги в виде "стиральной доски" или "шифера" - кому как нравится называть, но ехать по этой хрени очень нам не нравится.
С ужасом вспоминаю глубокий, сыпучий щебень на спусках. Я трусиха и, съезжая с горок, притормаживаю. А тут тормозить как раз и нельзя - занесёт. С криком "мама", стараясь держать руль ровно, "лечу" вниз ( лечу это с испугу казалось, на самом деле быстрее 25км/час никогда не разгонялась).

Ветер встречный, крутить приходится непрерывно, но зато разогнал всех комаров. Мы проехали всего 33 км, когда увидели лавочки и столик на обочине. Вроде бы обедать рано, но надо - уж очень место удобное, хотя и замусорено. И всё же решили остановиться. Пока грелась вода, побродил по лесу - ни грибов, ни ягод. Несмотря на ветер, комары всё же есть, но у нас на этот случай была заготовлена спецодежда. Ещё перед поездкой на Урал, мы выяснили, что средства от кровопивцев бывают отпугивающие, а бывают и убивающие. Последние, чаще применяются для борьбы с клещами. Для этого интексицидами пропитывается верхняя одежда. Вот и теперь мы такую одежду подготовили, для этого нашли лёгкие, но плотные брюки из плащёвки и соответственно рубашки с длинным рукавом. Ехать в таком наряде неудобно, но на стоянках то что надо!

После обеда, воды у нас почти не осталось, а впереди ещё большая часть пути. И тут неожиданно начался асфальт, а справа нарисовался большой забор и на нём реклама Куртяевской минеральной воды. После некоторого сомнения, подъехали поближе, заехали внутрь - никого. Собака лает, надрывается, мы уж решили уезжать и тут вышел хозяин и налил нам литра полтора этой минералки. Оказалась солёная. Скатились к мосту через Верховку, а там машины стоят и все куда-то ходят с вёдрами и бутылками. Уговорил и я Ксюшу сходить, оказалось та же солёная минеральная Куртяевская. Ещё набрали, а асфальт после моста и кончился. Зато вдоль дороги мелкие, редкие деревья сменились на огромные ели.
Чем дальше от Северодвинска, тем суше становился грейдер и если бы машин было побольше, мы бы утонули в облаках пыли.
http://www.photohost.ru/pictures/478438.jpg
Перед мостом через Сюзьму (а кроме этого тут и ориентиров нет) стоят три трейлера, причём два из них пустые, но целые. А третий гружён металлоломом, но у него кузов наполовину в кювете и почти оторван. Людей не видно. Внизу у реки удобная площадка для стоянки - но занята. Я спустился вниз, чтобы рассмотреть поближе. Стол под деревом, на столе посуда, на дереве висит хлеб, на земле стоит початая бутылка растительного масла и ... никого. Такое впечатление, вот только отошли...
Вода в реке прозрачная, но с красноватым оттенком, характерным для торфяной почвы. У нас такая, в реках и озёрах Мещёры. Я постирал перчатки, набрал два литра с собой и мы поехали дальше к т-образному перекрёстку, как его окрестила Ксюша. Она всю дорогу подсчитывала сколько нам до него ещё осталось. Так вот километров за 15 до развилки Онега-Уна дорога стала получше, такое впечатление, что по краям проехал механизм и срыл крупные неровности. Здесь нам удавалось ехать 15-17 км/час, до самого поворота на Онегу. После обеда мы отдыхали ещё пару раз, подкрепляясь сникерсами и запивая их Куртяевской. И к повороту эта минералочка стала мне поперёк горла и я стал понемногу пить воду из Сюзьмы, а Ксюша ещё опасалась.
Наконец долгожданный знак развилки, а около него два парня и мотоцикл. Ксюша сразу пристала к ним с вопросом, сколько осталось до Кянды.
http://www.photohost.ru/pictures/478439.jpg
Ответ нас слегка огорошил 50-70 км. Не может быть, сказали мы в один голос. По нашим расчётам оставалось около десяти. Истина, как потом оказалось, лежала посередине. А дело в том, что у нас было две карты этого района, одна подробная километровка, а другая автомобильная 8,5 км. Так вот на автомобильной карте дорог России ошибка, там дорога Северодвинск - Кянда показана неверно. А так как, километровку мы купили только в Архангельске и ещё к ней не привыкли, то в основном ориентировались на автомобильную карту. И это чуть не привело нас к печальным последствиям.
Не поверив мотоциклистам, мы достали километровку и подсчитали всё ещё раз. Получалось около 12 км. За одним но, - как оказалось, очень существенным! Отсчитывали мы не оттуда.
На километровке, так называемых, т-образных перекрёстков оказалось целых два и от усталости и неосознанного желания оказаться ближе к цели Ксюша их перепутала (а я особенно не вникал и ей поверил). Она выбрала тот, что ближе к Кянде и решила, что мы туда уже приехали, хотя на самом деле до него было ещё около 20 км. Уже по обеим картам, нам от этого перекрёстка до поворота на Кянду было около 4 км. И проехав их я, естественно, нашёл этот поворот и потянул за собой Ксюшу. Она, по непонятной мне причине, неожиданно засомневалась. И увидев, редкую в этих краях машину, рванула к ней за разъяснениями. Водитель, в отличие от мотоциклистов, сказал, что до Кянды километров 35, а та дорога, на которую мы (точнее только я) хотели свернуть никуда не идёт. Ксюша торжествующе произнесла, вот видишь! И мы проехали вперёд, не сворачивая, метров 500-600. Но исходя из того, что я видел на карте собственными глазами (Ксюша сама мне это всё показала), я с этим смирится не смог и мы всё таки вернулись на предполагаемый поворот на Кянду. И поехали...
;Спорить бесполезно. Легче заехать за Мишей в болото, на звериную тропу (и такое было), чем убедить что он не прав.
Но ехали мы, к счастью, недолго, дорога вскоре обогнула какой-то карьер и, не доходя до леса, исчезла. Я окончательно запутался и сдался (так что ошибки свои я иногда признаю, правда, иногда поздновато, но не теперь).
;Вернулись на трассу и поехали на юг. Надо сказать, что после поворота на Онегу, дорога представляет собой не грейдер, а состоит как бы из двух частей. На половине дороги (вдоль) лежат железобетонные плиты, а остальное засыпано песком, иногда глубоким. Мы старались, конечно, ехать по плитам.
Белые ночи, сколько романтики, стихов и восхищённой прозы им посвящено. Конечно, длинный световой день это очень удобно, но организм уже требует отдыха, а глаза говорят - ещё рано, ещё можно ехать и ехать, смотри на небе солнце... Так и мы, устали, а едем и едем, а когда посмотрели на часы... Так нам же давно пора спать! А где?
http://www.photohost.ru/pictures/478437.jpg
По обеим сторонам дороги дремучий лес, если ручейки и попадаются, то к ним и не спустишься, круто и завалено там всё, а боковых отводов нет. Оделись потеплее и пилим потихоньку в надежде встретить озерцо какое-нибудь. Встретили... ещё двух мотоциклистов. Молодые совсем, техника заглохла, тащат на себе, ну в смысле руками толкают. Чумазые, в пыли все, смотреть жалко. Далеко ли до перекрёстка - спрашивают. Да километров 12, ну это недалеко, только пить очень хочется. Дали мы им водички и поехали, ну поехали только мы, а они, счастливые, что осталось только 12 км, с удвоенной энергией покряхтели на север. А мы едем, правда не знаем толком куда. Шофера Ксюше рассказывали, что незадолго до Кянды будет указатель - враньё, никакого указателя там нет. А есть пересечение с Хайноозёрской технологической дорогой.
http://www.photohost.ru/pictures/478441.jpg
Направо и налево лесовозный грейдер, а прямо дорога из свеженасыпанного крупного гравия (ещё толком не прикатанная) и знак "тупик".

Мы остановились в недоумении, чтобы это означало? Нам-то как раз прямо надо ехать. Пока мы размышляли, именно прямо проехала Волга, мы даже спросить ничего не успели. И поехали тоже, ни на что не надеясь. Немного прокондыляли по камням, экскаватор стоит на обочине, ещё дальше, будочка какая-то, а оттуда музыка доносится. Мы покричали немного, даже слегка постучали, но ответа не дождались и поехали дальше. И вскоре увидели много дорожной техники и несколько строительных вагончиков на обочине, и самое главное, там человек ходит - живой! Я быстрей к нему - здравствуйте, куда это мы приехали? А он говорит, пока никуда. А Кянда? А до Кянды километра два осталось. Так вот к часу ночи приблизились мы к сегодняшней цели нашего пути. Спросили Сергея (он там похоже завхозом-поваром служит), есть ли тут поблизости озеро какое-нибудь. А он говорит - проехали вы, километров на пять надо вернуться. Я вижу вагончиков у них много и спрашиваю: а может у вас местечко для нас найдется? Да есть, говорит, пустой вагончик - студенты-практиканты жили, недавно уехали. Там мы и расположились. Двухэтажные деревянные кровати, матрасы, подушки, всё достаточно чистое. На окнах сетка, но комары уже налетели, пока мы загружались. Так их Ксюша быстро спиралью-фумитоксом поубивала.

От Онего до Онеги продолжение.
Спецкор.  02.07.2011 13:11




3. 12 июля 2006 г.
Кянда - Тамица - Покровское - Онега.
61 км за 5 час.; ср. скор. 12 км/час; макс. скор. 36,9 км/час; набор высоты 300 м.

Рано утром, нас разбудили громкие голоса мужиков, которые возмущались, поступком одного из своих, который в три ночи отправился в Кянду на танцы на асфальтоукладочном катке. А что - хорошая идея, это, пожалуй, покруче будет, чем на Мерседесе. Интересно только, сколько он туда ехал?
Мы ещё поспали немного, потом тут же в вагончике позавтракали, поблагодарили благодетелей-дорожников и поехали в Кянду.


http://www.photohost.ru/pictures/478440.jpg

Это большой населённый пункт на берегу речки, на въезде деревянный мост, есть магазины. Жарко, дети и подростки с шумом и гамом плескаются в воде. Искупались и мы (конечно голышом), только в общую кучу не полезли, а нашли укромное местечко посередине деревни, у нежилого дома. Только вылезли народ набежал рыбу ловить вроде.

До Тамицы всё тот же грейдер да ещё с горочками, а дальше идёт асфальт практически по берегу моря и дачи, дачи, дачи...

http://www.photohost.ru/pictures/478444.jpg

Песчаный берег, отлив, тёплое Белое море, детишки по песочку шлёпают. Расслабились и мы, успели погреться на солнышке, искупались. Попробовали даже ездить по отливной полосе, песок настолько плотный, что держит даже тяжелогруженый велосипед.

http://www.photohost.ru/pictures/478445.jpg

Тут же на пляже и пообедать решили.

http://www.photohost.ru/pictures/478443.jpg

Только всё приготовили, воду кипятить поставили, вокруг стало резко темнеть - свинцовые тучи
наползли на солнце.

http://www.photohost.ru/pictures/478447.jpg

Народ быстро скрылся у себя в домах. Но ничего серьёзного не произошло, дождик немного покапал и снова солнце.

Переменчива морская погода!

Основательно отдохнув, мы потихоньку поехали дальше, слева откос поросший лесом, справа дома и много земляники по обочинам.

Ближе к Покровскому дорога отходит от моря и начинаются небольшие горки, мы их называем качели, т.к. поднявшись на очередной холм можно по инерции въехать на следующий. Когда сил полно и покрытие гладкое, ехать по такой дороге сплошное наслаждение.

http://www.photohost.ru/pictures/478442.jpg

Онега довольно грязный промышленный город, с очень странным заездом в него. На велосипедах катаются только дети. Гостиницу нашли быстро, заселились без проблем. В номере умывальник, в котором горячей воды больше чем холодной, туалет и душ в коридоре.

Душ 20 рублей с человека. Селила нас женщина, которая работает тут всего несколько дней, стажёр по сути и когда пришла её напарница (около 22 часов), оказалось, что велосипеды в номер у них брать запрещено. И начались ихние хождения с требованиями (они по очереди шастали) отнести велики в ихнюю "камеру хранения" - фактически к ним на вахту.
Я их сразу послал... Умерла так умерла, пустили - ваши проблемы, как вы будете отчитываться перед начальством. Правда сначала предложил заплатить им за камеру хранения и оставить всё как есть, но нет им велики нужны. Тогда Ксюша взяла свой велик и принесла его к ним на вахту. Пишите, говорит, расписку, что приняли на хранение вещь стоимостью 5000$, те сразу обалдели и отстали.

4.
13 июля 2006 г.

Онега - Поньга - Ворзогоры - Нименьга.
50 км за 6 час 50 мин.; ср. скор. 7,3 км/час; макс. скор. 30,5 км/час; набор высоты 274 м.

Вчера поленились съездить на причал и узнать расписание паромов, а зря.

Сегодня в гостинице нам сказали, что паром будет в одиннадцать часов, ну мы не торопясь, к половине одиннадцатого и приехали. Сидим как дураки и ждём, даже в магазин не сходили. Только вот подозрительно народу мало, но корабли стоят, аж целых два. Полчаса сидим, час - тишина и ничего не происходит. И спросить-то не у кого. Потом всё же выяснилось, что отправление на 12 назначено. Утром, они часто ходят, вроде каждый час, а к обеду народу становится меньше...

Ну ладно, загрузились, уплатили за всё 40 рублей и переехали. Правда не в Поньгу, а немного выше по течению, ну да на великах это почти рядом. Сходили в магазин, доехали до Поньги и там узнали, что дорога до Ворзогор есть.

http://www.photohost.ru/pictures/478449.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478467.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478468.jpg

Выезд нашли быстро - поехали. Конечно не асфальт, но гораздо лучше чем до Кянды. Никаких колдобин, ехать весьма комфортно, по бокам в основном чистый сосновый лес. Иногда, правда, попадаются низкие места, наверное, где дорога ручьи и речушки пересекает. В таких местах дорога идёт, практически, по болоту и проложена гать. Пару мест переползли по боковым брёвнам.

Ближе к Ворзогорам местность становится более сухой, приподнимается и с обрыва открывается замечательный вид на море и г. Онегу.

Пока любовались открывшимся простором приехали на мотоцикле парень с девушкой, весёлые, доброжелательные - поболтали немного и мы поехали дальше .

Село расположено на холмах, улиц практически нет, дома разбросаны в произвольном порядке, посередине большая деревянная церковь и магазин.

http://www.photohost.ru/pictures/478450.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478451.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478452.jpg


По периметру село огорожено изгородью из жердей. На склоне холма, чуть ниже церкви, колодец, ещё ниже течёт река или овраг с водой. Там местная молодёжь купается, радостные крики разносятся по всей округе.

Набрали в колодце воды, купили два литра кваса и на крыльце церкви сели обедать. Чай кипятить не стали, т.к. жарко и времени у нас в обрез.

Как всегда утром долго раскачиваемся, а потом торопимся.
Пока обедали, наблюдали как несколько местных женщин с мётлами на плечах подошли к колокольне, которая местами отреставрирована и они, видимо, пришли убираться. Перед дверью первая из них немного притормозила, они скучковались и тётка громко скомандовала:

"бабки-ёжки за мной!"

Потом они периодически высовывались из "окон" разглядывая нас.

Наскоро перекусив, стали думать как выбираться из села. Море вот оно, с холма видно всё как на ладони, но несколько дорог тянутся в ту сторону и исчезают в лесу. По отливной полосе ездит колёсный трактор. Кроме тёток на колокольне вокруг никого. Наконец появилась молодуха, которая мимо нас шла в магазин. Мы стали её расспрашивать. Рассказывая она придвинулась ко мне весьма близко и я почувствовал, что она просто излучает тепло. Сильно открытый сарафан, приятная внешность, дружелюбный тон... она явно дразнила меня, открыто флиртуя.

Уже потом я понял, что она похожа на Олесю в фильме "Колдунья" по Куприну в исполнении Марины Влади. Точно колдунья, не иначе. И если бы рядом не было Ксюши, как знать, чем бы это всё обернулось.

Я обратила внимание только на открытый сарафан, уж больно он был не к месту. Явно городская тётка, для похода в магазин, вырядилась в открытый сарафан, а кругом комары и кусачие мухи, а достойных внимания мужиков нет.

Я лично, мужиков вообще там не видел - никаких.

Дорога выйдя из села и спустившись по склону к морю, идёт сначала по лесу вдоль берега и постепенно вливается болото. Ну это не настоящее болото, т.к. ещё растут деревья, но порой уже много воды и чтобы не мочить ноги мы сдвигаемся ближе к берегу. Вода тут, стекая в море, прорезала многочисленные извилистые канавки, через которые велики приходиться перетаскивать. Ехать уже не можем - просто идём. Помня, как мы ездили по отливной полосе и недавний трактор, решаемся выехать туда и мы. Сначала всё идёт хорошо и мы потихоньку даже едем.

http://www.photohost.ru/pictures/478446.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478453.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478454.jpg


Но постепенно грунт становится всё мягче, песок кончается и начинается глина, которая прилипает к колёсам. Может быть надо было уйти подальше от берега, но мы побоялись, т.к. местности не знаем - вдруг там будет ещё хуже и мы повернули к суше. На колёсах глины уже немеряно, ноги проваливаются в мягкий грунт глубже чем по щиколотку. Особенно тяжко пришлось мне, потому что я тяжелее на 20 кг.

Титаническими усилиями, с многочисленными остановками, буквально продравшись к берегу сквозь жидкое месиво, мы вылезли на твердь. Руки и ноги дрожат от напряжения, пот заливает глаза. Отдохнув и почистившись, дальше пошли по камышам. Ориентиром служила избушка на горизонте - там должна быть небольшая речка Тапшеньга и первый брод. Трава местами выше головы, опять на пути многочисленные промоины, но это фигня по сравнением с глиной.

Идём фактически по линии отлива, вот и избушка видна, но она стоит ближе к лесу, ведь сейчас отлив. А у воды обнажились огромные плоские валуны с многочисленными надписями предыдущих посещений. Надписи фактически выбиты на камне чем-то очень твёрдым - титанический труд.

Я сходил к полуразрушенному домику, но ничего интересного не обнаружил. В принципе, при необходимости, там можно переночевать. После избушки трава стала выше и гуще.

Вскоре дошли и до Тапшеньги. Берега пологие и глинистые, топкие. Брод обозначен камушками. Велики перетаскивали вдвоём по очереди, не снимая рюкзаков, заодно и помылись. Огромное количество мелких комаров вынудило нас одеть накомарники, а ноги они покрыли толстым серым слоем. Но это на открытых местах, а в траве их, конечно, гораздо меньше.

Теперь мы идём по колеям от когда-то проехавших здесь машин. Собственно колеи только ощущали - их почти не видно из-за травы. Мы и друг друга не видели. Я шёл впереди и местами шёл на ощупь, велосипедом нащупывая колею. Торопились, - очень! Связь между собой поддерживали только голосом - надо было перейти Нименьгу до прилива. Ксюша иногда пропадала из слышимости, тогда я поджидал её и продирались дальше.

К двадцати часам мы до Нименги всё же дошли. На карте в месте брода нарисована изба, а тут ничего, никаких признаков, ни избы, ни брода. Тогда мы пошли по берегу вверх по течению и через какое-то время увидели следы. Кто-то переходил здесь речку - значит перейдём и мы. Помогая друг другу, одели рюкзаки на плечи и я, с невероятными усилиями, утопая в жидкой глине почти по колено, побрёл к воде. Ноги вытащишь, велосипед начинает засасывать, начинаешь вытягивать велик - ноги засасывает, так что потом никак не сдвинешься с места.

http://www.photohost.ru/pictures/478455.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478456.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478457.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478458.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478459.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478460.jpg

Наконец прорвался, дно твёрдое и каменистое, течение сильное, но с ног не сбивает, вода тёплая - кайф. Остановился на середине, достал фотоаппарат, приготовился. Тяжеленный рюкзак давит на плечи, руки дрожат... - как тут снимать?!

Но надо, чтобы потом кто-нибудь мог сказать: надо же, куда только эти придурки не забираются, чтобы... (Зачем мы туда припёрлись, объяснить сложно. У каждого своё.)

Ксюша ждёт моей команды, рюкзак на плечах, стоит привалившись к обрыву. Я не могу бросить велосипед, чтобы ей помочь. Велик мне на другой берег одному уже не вытащить, он менее пологий, да и время поджимает. Ну вот дрожь в моих руках немного унялась и Ксюша пошла...

Ей полегче, она весит килограмм на 20 меньше, но и её глина затянула так, что она обессиленная, посередине пути, легла на велосипед и долго отдыхала. Ещё она очень боялась остаться без ботинок - они ей сильно велики, а липучки намокнув могли не выдержать, но обошлось.

Ага "полегче" - сил-то у меня меньше. Был момент, когда мне показалось, что останусь в этой глине памятником оголтелому туризму.

Я остался в реке с велосипедами, а Ксюша отнесла рюкзак на берег и вернулась мыть машины. Начался прилив, мы отмыли велики и вынесли их на берег. Теперь надо отмыть ботинки и не запачкав выйти на берег. Пришлось разуться, в надежде, что здесь нет ни битых бутылок ни острых камней. Ботинки вымыли в реке, а ноги мыли на берегу речной водой налитой в пластиковые бутылки, которые у нас всегда с собой. А прилив уже в полном разгаре. Вода поднялась и течёт уже от моря с ещё большей скоростью.

Задержись мы на 15 минут, переходили бы речку не по колено (мне выше), а по пояс. Подъём воды очень стремительный. Удивительное зрелище.

Мы переправились вовремя, здесь хотя бы палатку есть где поставить.

Одели длинные брюки, пропитанные интексицидом и рубашки и пошли. Ксюша установила рюкзак на багажник, а я потащил свой на спине, т.к. перетаскивать тяжёлый велосипед через буераки уже не было сил. Впрочем вскоре шли мы уже по луговой дороге, шли потому что ехать по ней было невозможно из-за её сильной разбитости и частых поперечных промоин.
У кромки леса, вдали, на берегу, виднелось какое-то строение, а дорога отклонилась от реки и этот предмет остался у нас слева. Очертания его были похожи на маленький домик. На карте в этом месте обозначена землянка. Дошли мы до леса, а дорога скрылась в воде. Ну на настоящем болоте лес не растёт, но чапать по колено, а то и по пояс в воде на ночь глядя не хотелось. (Как потом нам рассказали, это когда-то начальство приезжало сюда за ягодами на вездеходах - колеи и остались.) И я уговорил Ксюшу сходить посмотреть землянку. Это оказалась очень большая железная бочка приспособленная под сарай.

На дверях висели замки, но мимо бочки по берегу реки шла очень неплохая дорога, как раз в нашем направлении. Местами по ней можно было ехать, но пришлось бы часто слезать и мы просто шли.

И дошли до аккуратной деревянной избушки, дверь в которую оказалась не запертой.

Внутри чисто, на стенах неплохая одежда, стол, скамьи, стул, печка. Тут мы вспомнили, что надо-бы перекусить, время ужина давно наступило и лучше это сделать здесь, без комаров.

Поели, передохнули, я написал благодарственную надпись добрым людям за приют и мы отправились дальше, для ночёвки помещение было маловато.

Местами удавалось даже ехать, но нужную дорогу нашли не сразу. Мы старались держаться берега реки, чтобы не заблудиться, но дорога к жилью, обходя низкое место, свернула к лесу и только потом опять вернулась к реке. Чем ближе мы подъезжали к селу, тем чаще стали попадаться сарайчики для лодок. Наконец мы услышали громкие голоса и увидели огромный сарай - доехали!

Нименьга - большое село, дома хаотично разбросаны. На островке, посередине реки, древняя церковь с покосившейся колокольней. В свете заходящего солнца - сказочно красиво. Краем глаза замечаю двух людей идущих пересекающимся с нами курсом. Регулируем скорость, чтобы повстречаться как бы невзначай. Встретились, познакомились - два Виктора возвращаются с рыбалки. Молодой в накомарнике, второй, примерно моего возраста, просто отмахивается от паразитов веточкой. Говорит в накомарнике душно.

Нас они заметили ещё с моря. Рыбачили они там, а теперь с уловом и ягодами возвращаются домой. Ягоды набрали по дороге. А рыбачат они так: - Во время отлива садятся в лодку недалеко от села и течение их уносит в море, там они ловят рыбу до прилива. Приливом их заносит обратно в речку и поднимает к селу. В укромном месте или сарайчике они оставляют лодку и через болото, короткой дорогой, идут домой по пути собирая ягоды.

Молодой - местный, а старший из Северодвинска, дом достался от родителей, сейчас Виктор на пенсии, а сюда с женой приезжает на лето. Сначала ездил один, потом удалось уговорить и жену (Тамара), для которой это было непростое решение, но постепенно привыкла ко всему, кроме комаров.
Стали мы с Ксюшей расспрашивать мужиков относительно ночлега, мол может дом где пустующий имеется или ещё что-нибудь подходящее. Старший подумал - подумал, да и пригласил нас к себе. А так, может что и имеется, да время уже позднее (далеко за полночь) - большинство нормального народу уже спит. Мы поставили велики в сарай, сходили на речку искупались, попили чайку с бальзамом и тут же на кухне легли на широком диване спать.

То ли от бальзама тонизирующего, то ли просто от усталости, но спалось неважно.

5. 14 июля 2006 г.
Нименьга - ст. Нименьга - Малошуйка - + 8 км в сторону Куши.
36 км за 4 час 10 мин.; ср. скор. 8,6 км/час; макс. скор. 23 км/час; набор высоты 373 м.

На завтрак нас угостили свежевыловленной жареной камбалой, мы быстренько собрались, поблагодарили хозяев и уехали. Дорога до станции хорошая, но без покрытия, а так как почва здесь глинистая, то после дождей хрен проедешь, нам повезло погода стояла сухая. Воду в селе берут из реки - нормальная торфяная вода, очень мягкая, но с коричневатым оттенком.

http://www.photohost.ru/pictures/478461.jpg

Церковь очень старая (~ 400 лет), полностью из дерева, но без хозяина рушится понемногу. Местных людей немного, большинство приезжает на лето из городов на дачу. С имуществом беда - воруют по чёрному, тащат всё, что под руку попадётся.

Виктор нам рассказал, что по отливной полосе действительно можно ехать, но надо знать где. Попадаются глинистые участки, их надо объезжать, но мы, конечно, этого не знали - вот и намучались. Ещё он рассказал нам, что через четыре километра в Нименьгу будет впадать ручей и водой лучше запастись из него.

Доехав до ручья, мы запаслись кристально чистой водичкой, полюбовались речкой, которая делает здесь красивый поворот. Пока бродили по берегу встретились с небольшой гадюкой, которая никакой агрессии не проявила и быстренько уползла по своим делам. Красивая тварь.

http://www.photohost.ru/pictures/478463.jpg

Приехав на станцию Нименьга, первым делом нашли магазин. Продукты там в большом ассортименте, недорогие фрукты, а главное, только что привезли свежий хлеб, запах одуревающий. Тут же, не отходя далеко, мы и устроились на обед.

Расспросили местных про дороги, но они знают только до Малошуйки - хороший лесовозный грейдер, а дальше их не интересует.

http://www.photohost.ru/pictures/478466.jpg

До Малошуйки доехали быстро и там Ксюша начала меня уговаривать сесть на местный поезд и доехать до Маленьги, а там пересесть до Усада. Ну и зачем тогда мы сюда приехали? Какие здесь дороги (и есть ли они) не узнаем, интересные места не увидим. Поезд этот уходит в 20 часов, приедет в Маленьгу ночью, где нас никто не ждёт. Корячиться с разобранными великами почти всю ночь очень не хотелось и мы поехали своим ходом, хотя и очень устали. (Ну не люблю я всю эту суету, это для меня как серпом по одному месту).

Я хныкала и капризничала всю дорогу. Сказался вчерашний стресс и недосып. Хотелось нормального отдыха.

В Малошуйке, пока искали магазин, встретили парня из Куши, который работает здесь помошником машиниста и ездит на работу из Куши на мотоцикле. Дорога точно есть до Золотухи, в Кушу можно не заезжать. Выехали, озёра вдоль дороги идут одно за одним. Сразу за посёлком отличный водоём со светлой водой и песчаным дном, но там полно местных ребятишек, да и рановато вроде останавливаться на ночлег.

Дорога с частыми небольшими подъёмами и спусками (ну прямо как качели) и ехать очень комфортно, правда подъёмчики эти небольшие даются нам всё труднее, а место для палатки никак не попадается. Наконец в восьми км от Малошуйки очередное озеро и спуск к нему в виде машинных колеёв. Озеро хорошее, но места для палатки нет. Ну вот только, если этот камешек (высотой с метр) подвинуть. И занялись мы с Ксюшей такелажными работами. Я нашёл длинную прочную слегу и мы дружными усилиями, примерно за полчаса (с помощью слеги и клиньев), сдвинули валун в сторону.

Поужинали, помылись в озере и наконец-то нормально отдохнули.

http://www.photohost.ru/pictures/478465.jpg

6. 15 июля 2006 г.

Озеро - Золотуха - Унежма.

60 км за 5 час.; ср. скор. 12 км/час; макс. скор. 32 км/час; набор высоты 484 м.

Всю ночь дул сильный ветер, палатку трепало, всё вокруг гудело. Утром температура не изменилась, так же тепло как и вчера, а ветер не стих. Готовить и завтракать пришлось под тентом.

До Золотухи доехали без проблем, дорогу нам парнишка обрисовал точно и поворот на Кушу опознали вовремя. Немного пособирали черники.

На въезде в посёлок, у гаражей копались в машине два мужика. Спросили, на всякий случай куда это мы приехали? Как куда в Золотуху, Ксюша очень обрадовалась, как будто тут можно ещё куда-нибудь приехать. Гена готовит машину (ГАЗ 53) в рейс - едут в Петрозаводск и рассказал нам как они ездят на Беломорск. Оказывается через Унежму, на границе с Карелией есть такая местность"голый бугор" называется, далее Полга, Надвоицы...

Такой путь для нас неприемлем, слишком большой крюк. Зато теперь у нас есть точное описание дороги до Унежмы. Подъехали к магазину, взяли пакет молока, банку скумбрии, яблок, банку кукурузы и пообедали. Чайку, конечно, вскипятили и поехали. Очень хорошая, кстати, дорога, можно ехать и 20 и 25 км в час, с частыми небольшими спусками и подъёмами.

А мне из-за этих "качелей" совсем было худо. Разыгралась жуткая изжога, то ли репеллентов переборщила, то ли гадость попала, а спасительного лекарства от изжоги нет и даже соды нет.

Качели тут совсем ни причём, просто Ксюша очень неравнодушна к комарам и прочей кусачей живности. Мышей она не боится, но даже от небольшого количества комаров у неё наступает паника.

И поливает себя всяческой отравой сверх меры. Ладно бы реппелентами брызгалась, а то накупила интексицидов. Ну и, конечно, отравилась. И сколько не говоришь, как об стенку горох. И кровососов вроде немного, на ходу они совсем нас не трогают, только на кратковременых остановках, ну тогда и потерпеть можно.

В общем до Унежмы мы всё же доехали, съездили за околицу, посмотрели окрестности. Ничего интересного (кроме свалки) мы там не увидели и вернулись в деревню. Местная женщина рассказала нам, что недалеко есть озеро куда, когда тепло, все ездят купаться. Мы туда и поехали. Посмотрели озеро и решили тут заночевать. Дело к ночи, на улице похолодало, вряд ли кто попрётся, на ночь глядя, купаться. Но всё же на самом берегу палатку ставить не стали, мокровато там и кустов много.

Нашли заброшенную дорогу, с разрушенным мостом и там прямо на дороге палатку и поставили. Недалеко родник, ещё я нашёл лист железа, который мы использовали как плиту. Развели под ним костёр и наварили грибов на ужин. Там же я впервые нашёл какие-то незнакомые мне ягоды, которые потом оказались морошкой.

http://www.photohost.ru/pictures/478469.jpg

И тут Ксюшу совсем скрутило, аж до рвоты, ну и всё остальное тоже. Так как ели мы вместе, то проанализировав, пришли к выводу, что еда тут ни причём, а отравилась она интексицидами, которыми, защищаясь от комаров усиленно себя поливала. Провели на ночь интенсивную терапию - активированный уголь, фильтрум, ещё что-то...

Обошлось!

7. 16 июля 2006 г.

Унежма - Маленьга - Нюхча.

33,5 км за 6 час 35 мин.; ср. скор. 5,3 км/час; макс. скор. 33,5 км/час; набор высоты 146 м.

Завтрак готовили тоже на костре. Впрочем, завтракал, фактически, я один, разогрел вчерашние грибы с вермишелью, а Ксюша только попила чайку с хлебушком, до обеда на диете. Заехали в магазин и на станцию, попутно расспрашивая про дорогу на Маленьгу. Дороги нет, только одноколейная железнодорожная насыпь. Надо сказать, что некоторый опыт хождения по шпалам мы приобрели в Мещёре, путешествуя по шпалам от Черустей до Тасино и до Ильичёво. Так что знали на что шли. Да, неудобно, да однообразно и нудно, но уж лучше по шпалам чем по болоту!

Потолкались у станции и вместо того, чтобы сразу пойти по путям, немного проехали вдоль, надеясь взобраться потом. Не тут-то было, вскоре дорога упёрлась в болото, а вдоль насыпи пошёл такой глубокий ров, что пришлось вернуться на станцию и начать сначала. Пропустили попутный товарняк и пошли.

Путейцы, которых мы вскоре встретили, сообщили нам радостную весть. Оказывается сегодня на железной дороге ремонтное окно до девяти часов вечера и можно идти спокойно. Ну вот и эта проблема отпала, а то мы всё время беспокоились, как будем расходиться с поездами. Посчитали даже период их следования, исходя из того что разъезжаться они могут только на станциях. Получалось, что примерно раз в двадцать минут придётся шарахаться на обочину. Вскоре мы пропустили ещё один, на этот раз, последний состав. Он шёл нам навстречу. Когда снизу смотришь на насыпь, то она кажется такой узкой, что места для нас нет. На самом деле там достаточно просторно и поезда можно пропускать прижавшись к столбам, на которых висят провода (дорога электрифицирована).

До Маленьги шли часа три. Тепло, но пришлось одеть антикомариную одежду. Жалко ботинки и покрышки - гравий хоть и старый, а грани ещё острые, но ничего не поделаешь - надо идти. Перед станцией попался плакат обозначающий границу между Архангельской областью и Карелией.

http://www.photohost.ru/pictures/478470.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478471.jpg

В Маленьге, непосредственно у станции, на путях интенсивно вёлся ремонт, сновали туда-сюда путейские машины, подсыпающие гравий. Пришлось спуститься с насыпи вниз, там как раз начались луга. Народ сено заготавливает, одни косят, другие уже возят, кто на машине, а большинство на мотоциклах. По просёлочной дороге доехали до деревни Маленьга, а оттуда уже на станцию.

Матерь Божья - всё забито пассажирами.

Группа туристов из Архангельска ездила на Соловки отдыхать и попала в это ремонтное окно. Видать маялись они уже давно, потому что большинство лежало. Они были везде и в зале ожидания и по кустам вокруг вокзальчика, на пенках, некоторые в спальниках.

Во попали!

Отдохнули, называется!

Мы разжились у дежурной по станции кипяточком и пообедали на ступеньках, спрятавшись от ветра.

И опять по шпалам...

Только здесь они уже новые, свежеположеные и гравий новый - крупный и острый.

Идти, конечно, неудобно. Расстояние между шпалами не совпадает с человеческим шагом. Уж как только мы не исхитрялись за целый день и по гравию шли посередине и по шпалам прыгали и по рельсу шли, ведя велики рядом...
А на обочине много спелой земляники. Ещё по пути попалось несколько изб у насыпи, одна в очень хорошем состоянии, открыта, на улице железная печка стоит, дрова лежат. Людей вокруг вроде нет, близко подходить не стали.

Ехали мы ехали, т.е. шли, конечно, и в конце концов дошли до главного ремонтного поезда. Народу много, все суетятся, разговаривают по рациям, ну кое-кто даже работает. И загородили они нам весь проход, а внизу болото.

Машина у них интересная, гравий трамбует с помощью вибрации и вибраторы эти торчат по сторонам, не обойти.

Постояли мы, постояли, смотрим вроде собирают свой народ, сажают на колёса, наверное место менять будут. И точно не прошло и получаса, как они втянули свои рогатульки, двинулись нам навстречу и уехали.

К Нюхче мы подъехали в десять вечера и при нас первый состав двинулся на Унежму, а скопилось их там немеряно.
В Нюхче большая электрическая подстанция, говорят, что будут строить автодорогу на Маленьгу. Село большое, типично северное, дома разбросаны хаотично.

http://www.photohost.ru/pictures/478472.jpg

Уже ночь и жизнь почти замерла, хотя и светло как днём. Проехали колонку, куда деваться, где остановиться на ночёвку? Решили, выедем за околицу и там посмотрим, может в лесу что-нибудь подвернётся. И уже почти выехали, а тут школа и люди в окнах какие-то мелькают. Школа деревянная, одноэтажная, напротив клуб и там по всей видимости дискотека. Я уж не помню сейчас подробности, но мы со "школьными" людьми договорились. Это оказались рабочие, ремонтирующие эту школу. Они и сами там живут и нас пустили.

А чего, места много, люди мы спокойные, сразу видно. Разместились мы в одном из классов, притащили маты из спортзала, удобно, красота. Вода приносная в вёдрах, строители с нами поделились, да у нас и самих немного было. Туалет в школе - клозет типа "очко", рукомойники, всё чисто, аккуратно. В общем хорошо, что мы сюда заглянули, отличный отдых получился после пешей прогулки по шпалам.

8.
17 июля 2006 г.

Нюхча - Вирандозеро - Воренжа.

83 км за 7 час 12 мин.; ср. скор. 11,6 км/час; макс. скор. 31 км/час; набор высоты 516 м.

Завтракали тут же в школе, а потом пришлось вернуться в деревню - за водой и в магазин. Воды набрали на колонке, а хлеба нет. За ночь сильно похолодало, пришлось утепляться. Дорога сначала вроде неплохая, но постепенно песок становился всё глубже и нам стало жарко. В конце концов плюнули и пошли пешком. Зато больше увидеть можно, ягоды пособирать, например. Морошка изредка попадалась, но Ксюше вкус её не понравился. Черники много.

Песок постепенно уплотнился, но протопали мы не меньше километра. Только поехали, грибы пошли. В основном подосиновики, растут прямо на обочине. Но поначалу почти все червивые. Ксюша уже ругаться на меня стала - так мол мы никуда сегодня не доедем. Ну не могу я мимо еды проехать, да ещё такой красивой и вкусной.

В Верандоозеро приехали к двум часам дня. У местных магазинов как раз обед начался и до 16 часов. Покрутившись немного мы решили, чтобы время зря не терять - пообедать тоже. Воды набрали в колодце, а обедали на крыльце заброшенного дома. Сидим мы на крылечке, отдыхаем, жуём, и тут приходит мальчик - рыженький такой, Славой зовут. Ничего не говоря, начинает осматривать нашу технику. Очень внимательно смотрит, молча, но видно, что это не простое любопытство - со знанием дела, но молча. Так молча и ушёл.

Зато другой парнишка - Юра его зовут, (ещё до обеда мы его встретили) всё нам рассказал и про себя и что видел. Он приехал из Беломорска, а в электричке видел трёх велосипедистов, которые вышли в Сумском Посаде.

Хлеб мы купили после обеда и поехали дальше. Дорога, практически одна, если и попадаются отводы, то они менее накатаны. Карта этих мест у нас только обзорная, а на ней в этих местах вообще других дорог не нарисовано. Когда от Нюхчи проехали километров пятьдесят, пошли чистые грибы. Ксюша опять начала ворчать, а мне не столько грибы охота пособирать, сколько ехать не хочется. То ли расслабился, то ли обед несытный был, то ли давление упало... Решили, что это из-за постного обеда и съели по ломтю чёрного хлеба - полегчало. Но ненадолго. Пришлось через некоторое время сникерс зажевать. Вот это действительно помогло.

Стали попадаться озёра, а до этого дорога шла по тайге, кругом болото, камни, увалы... И вот через 46 километров от Вирандоозера на дороге появились следы трёх велосипедов. Путём дедукции мы установили, что идут они в нашем направлении, а появились из бокового отвода нашей дороги. Причём один из велосипедистов едет ровно, а два других сильно петляют. Жить стало интересно. Оказалось, нам явно не хватало впечатлений.

К ночи уже, приехали к большому озеру, едем по берегу и вдруг в сумерках на дороге видим человека со спиннингом.
Удивление наше сильно увеличилось, когда мы поняли, что это женщина. Одна, с удочкой, очень далеко от жилья, спокойно гуляет почти ночью по тайге... Ну как тут не удивиться!
Разговорились, ну, конечно, из Москвы. Кого же сюда ещё может занести, кроме москвичей, ну ленинградцы ещё заезжают, но реже. Зовут Аня и вовсе она не одна, а трое их, как раз те самые велосипедисты, что ехали впереди нас. Вскоре подошёл Виктор, они с Аней рыбачат, а Илья у палатки по хозяйству хлопочет. Так вот про кого нам Юра рассказывал.

Как же приятно встретить единомышленников вдали от дома!

Ребята называют себя Шатунами, проезжают в день немного (20 - 30 километров), потом находят интересное местечко и тщательно обследуют его и окрестности. Ловят рыбу, собирают грибы, ягоды, никуда не торопятся, но возят с собой вещей гораздо больше чем мы. Нас они "обозвали" спортсменами, узнав сколько мы сегодня и вообще в среднем проезжаем за день и очень помогли в тот вечер: напоили чаем, показали место для палатки, показали карту этой местности.

Ксюша рассчитывала доехать сегодня до Хвойного, а оказалось, что до него ещё, как минимум, 18 километров. И вообще из всех нас она, вероятно, больше всего радовалась встрече, потому что боится ночевать в тайге в палатке. Пока общались, ужинали, пили чай, я почистил грибы - одних шляпок набралось больше котелка.

Палатка наша, ставится на одной телескопической стойке, весьма лёгкая и удобная в житье, но края её тента должны быть очень прочно закреплены в грунте. На мягком песке, каменистом грунте или мягком мху это почти невыполнимая задача. Вот и здесь, с трудом удалось отыскать пятачок, для её установки - кругом мягкий мох, черничник или камни. Помог Илья, а то я уж хотел ставить прямо на дороге, в надежде, что в таком глухом месте ночью никто не поедет.

9.
18 июля 2006 г.

Воренжа - Хвойный.

27,5 км за 2 час 03 мин.; ср. скор. 11,4 км/час; макс. скор. 28,4 км/час; набор высоты 266 м.

Ночью прошёл небольшой дождь и было немного душновато. Ребята одолжили нам большой кан и мы в нём сварили грибы. Потом Ксюша затолкала их в пластиковую бутылку. А ещё нас угостили свежекопчёной свежевыловленной рыбёшкой. Рыбку Аня с Виктором наловили в Сумоозере, на берегу которого мы и расположились. Коптили в специальном противне, дно которого устилается ольховыми веточками. И сверху рыба тоже накрыта слоем ольхи. Потом протвинь ставится на костёр и минут через 15 - 20, можно есть

;- Пальчики оближешь!

Но нам это не грозит, я не умею ловить рыбу, а Ксюша не любит её чистить. А Шатуны в тайге попадаются очень редко.
Сфотографировались на прощание и в путь.

http://www.photohost.ru/pictures/478473.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478474.jpg

Дорога крутится вокруг многочисленных озёр, частые подъёмы и спуски и везде стоят километровые столбы (от самой Нюхчи). До Хвойного ехали целый день. По пути заглянули ещё в одну деревню - там ведь указателей нет, подумали, что уже доехали. Тоже на берегу, но всего несколько жилых домишек - даже не знаю как называется.

У меня на заднем колесе установлена бескамерная покрышка марки "Tioga". Ещё в Нюхче я обнаружил, что давление снизилось. Ну подкачал, вроде прокола нет, ехал целый день, а сегодня утром опять пришлось подкачивать. И тут, проезжая очередное озеро, увидели мы отличный пологий съезд к воде, а на берегу столы с лавочками - отлично оборудованная стоянка. Заехали передохнуть и перекусить, а заодно я решил посмотреть, нет ли у меня прокола.

Так началась эпопея моей борьбы с бескамерным колесом, которая закончилась только на следующий год в походе Архангельск - Котлас - Вологда.

А дело было так.

Купил я, по случаю выхода на пенсию, себе подарок. "Суперпрочное", суперлёгкое заднее колесо "Mavic Cross" с 24 спицами и ободом под безкамерную покрышку. Сомнения, конечно, у меня появились ещё в момент покупки, но опыта не было и в чём была подстава я догадаться не смог. Единственно, что смущало меня ещё при покупке, так это отверстие в ободе под облегчённый велониппель (если всё же ставить камеру). Но красота и изящество изделия затмили разум.

Так вот, снял я колесо и пошёл к озеру искать прокол. Думаю в воде пойдут пузырьки и всё станет ясно. Прокола нет. Тогда я намылил покрышку жидким мылом. Есть несколько микроскопических отверстий, через них воздух и выходит. Но если подкачивать каждый день, то можно ехать и так. Я всё же решил подстраховаться и поставить камеру. Покрышка и так туго садится на обод, а с камерой вообще атас. Перекосило и никак не встаёт на место. Камера с велонипелем, т.е. чтобы накачать её со шлангом нужен переходник. Со шлангом качать намного легче и удобнее, упёр насос в землю и качаешь спокойно. Переходник мне дали вместе с колесом, но он для камеры подходит плохо и пришлось качать прямо на ободе, т.е. на весу.

Ко всему прочему налетел шквал - очень сильный ветер и дождь. Потом, когда ехали, везде было сухо. Сложилось впечатление, что это был сугубо локальный катаклизм и вызвал его, по всей вероятности, я сам, своими дурацкими мыслями и действиями. Или случайное совпадение. Часа два провозился, устал как собака, а всего делов-то колесо накачать.

До Хвойного доехали нормально, а вот с колесом всё только начиналось. Ну да ладно, не будем забегать вперёд, рассказываю по порядку.

Пообедали на автобусной остановке посреди села, сидим, отдыхаем и Ксюша вслух начала мечтать, что хорошо бы никуда не ехать, а заночевать где-нибудь здесь в селе... Я ей говорю, что, конечно, неплохо бы, а то я устал чего-то, да и с переключателем её надо бы разобраться - плохо перебрасывает и туда и сюда. Да только здесь не курорт, кто же пустит?

И тут на центральной площади появляется мужичок не совсем обычного, для такой местности, вида. Трезвый, одет прилично - по городскому. Пришёл он не один, а с двумя парнями и стали они вкапывать какой-то стенд. Ксюша смотрела, смотрела на них, а потом пошла и договорилась о ночёвке. Мужик этот оказался главой местной администрации, ребята его родственниками. И он поселил нас в пустующую квартиру муниципального дома. Дом этот больше похож на барак, рассчитан на четырёх хозяев. Так вот хозяйка одной из квартир уехала в город, дочка её живёт у своего мужа, а квартира какое-то время использовалась для пьянок. Но потом это пресекли, а часть бардака осталась. Еда какая-то в сковородках засохшая, заварка заплесневела в чайнике... В целом приемлемо - не бомжатник. Электричество, работающая плитка, магазин рядом; проветрили помещение, пол подмели, жить можно.

Мне рассказали где местные берут воду - это целая история с географией. Из речки в километре от нашего жилья, под горой, очень живописное, кстати, местечко. Воды нужно много. Главное на зелёный чай в дорогу. Не могу без него. Миша в последние дни поил меня гадостью, которую купил в Кянде. Написано вроде бы клюквенный морс, а на самом деле нет и грамма клюквы - одна химия. Мише понравилась баклажка в которой был сироп и он весь поход провёз её в рюкзаке (а сиропу там ещё было много, но мы его больше не пили ). Вот эта гадость и вызвала изжогу.

Ксюша по хозяйству, а я переключателем занялся . Оказалось рубашки забиты глиной ещё с Нименьги, пока она жидкая была всё работало, а как только подсохла тросик стал застревать. Прочистил, как мог - заработало. Пришла бабушка живущая в этом же доме. Услышала нас, да ещё гарью от плитки повеяло, вот и пришла проверить. А то вдруг опять пьянь забрела - сожгут ещё. Рассказала нам, что дома эти леспромхоз строил, что квартплата сейчас за них большая, а уходу практически нет. Ещё рассказала, что никогда не видела как растут яблоки и что в середине июля лето кончается. Одна живёт, родственники в Петрозаводск уехали - скучно.


10.
19 июля 2006 г.

Хвойный - Лапино - Сумский Посад - Вирма - Сухое - Беломорск.

90 км за 7 час.; ср. скор. 12,9 км/час; макс. скор. 30,2 км/час; набор высоты 318 м.

Выехали достаточно рано, как только позавтракали. Заехали в Администрацию, чтобы отдать ключ Михаилу Ивановичу и поблагодарить за гостеприимство.

И опять непрерывные подъёмы и спуски и повороты, повороты, повороты... Вьётся дорога, как уж на сковородке. Чем ближе к Посаду тем качество хуже, стало больше участков с "шифером", который сильно выматывает. В принципе можно бы подспустить колёса и ехать стало бы комфортнее. Но тратить время и силы неохота - так и едем, только медленнее.
Лес и дорога, что тут рассказывать.

Изредка идёт дождь, тогда одеваем куртки. Потом снимаем.
Солнце выглянет - тепло, скроется - холодно.
Утром было всего + 10*С, днём "потеплело" до + 13*С.
Ещё утром пришлось достать тёплые вещи -
а ведь точно, лето кончилось.

В Лапино сделали второй завтрак, обедали на выезде из Посада. В Лапино запомнилось очень симпатичное болотце, в Вирме уникальная деревянная церковь из осины. На солнце сверкает, как будто из серебра отлита. Ещё понравился вид на Шижму, там Беломорско-Балтийский канал начинается.

http://www.photohost.ru/pictures/478475.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478476.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478477.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478478.jpg

Очередной шквал с сильным дождём, недоезжая Шижмы, проскочили сходу - куртки у нас не промокают, а колени высохнут на ветру. В Беломорск въехали через морской порт - отсюда идут корабли до Соловецких островов, но сейчас здесь тихо - уже поздно и лишь большая баржа стоит на рейде с Кометой на борту.

Проехали шлюз, добрались до центра - в гостинице нет мест, но дежурная рассказала нам про турбазу. База детского туризма оказалась недалеко и открыта. Нас хорошо приняли и выделили целых две комнаты с четырьмя кроватями. Вторая комната без окон и больше похожа на кладовку (за всё всего лишь 300 р. в сутки). Ещё успели сходить в баню (100 р. сеанс), так как было уже поздно, пару осталось мало, зато веник очень ароматный. Ещё есть кухня с горячей водой и посудой.

Тихо - лучше всякой гостиницы.

11.
20 июля 2006 г.

Беломорск - отдыхаем.

Так как "спортивную" часть похода мы выполнили, а времени осталось много, сегодня решили отдохнуть. От души выспались, потом съездили в город. Просто посмотреть и по магазинам, конечно. Накупили продуктов, кипятильник взамен сгоревшего, я купил себе очередной переходник под велониппель. Успели ещё поспать, а тут и ужинать пора. Наконец дошла очередь до грибов, что мы ещё перед Лесным насобирали. Нажарили огромную сковороду, с картошкой и курицей. Вот пишу сейчас и слюнки текут при воспоминании об этом аромате.

Пока мы еду готовили приехала большая группа немцев. Жить на базе они не стали, просто остановились во дворе. У них спецмашины оборудованные по последнему слову техники. Там и спальня и кухня, и канализация, похоже, тоже есть. Развернули спутниковые тарелки, ну прям, как инопланетяне. От турбазы им нужно было только место во дворе и электричество. Конечно, в городе с такой техникой останавливаться опасно, да и в лесу тоже.

Устроившись, немцы принялись бродить по базе интересуясь буквально всем. Пытались и с нами общаться, даже в сковородку заглянули, но увидев такое количество грибов, сказали оля-ля и свалили. Я объелся так, что с час не мог шевелиться.

http://www.photohost.ru/pictures/478479.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478480.jpg

12.
21 июля 2006 г.

Беломорск - Матигора - Сосновец - трасса М18 - Кемь.
115,6 км за 6 час 47 мин.; ср. скор. 17 км/час; макс. скор. 48 км/час; набор высоты 656 м.

Сегодня у нас большой перегон. Вчера целый день периодически (шквалами) шёл дождь и лишь под вечер солнышко засветило, а сегодня пасмурно, но дождя нет. Хлеб наш мыши объели, вещи, что мы вчера постирали, недосохли, а газ на кухне кончился. Ну ничего, у нас примус есть. В половине одиннадцатого выехали, нигде не блудили. По асфальту ехать легко, несмотря на встречный ветер. Доехали до развилки, направо отвод на Удоозеро с виду отличный грейдер. Заманивает, сказала Ксюша, чтобы потом завести нас в болото. Мысль проехать не по асфальту у нас была и на базе мы даже пытались расспросить местного шофёра про лесные дороги. Но мужик оказался явно не следопытом и ничего толком рассказать не смог. Карты подробной у нас нет, бродить по лесу, надеясь на удачу, надоело и поэтому мы едем по трассе.

http://www.photohost.ru/pictures/478481.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478482.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478483.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478484.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478485.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/478486.jpg

Шоссе малозагруженное, ширина небольшая, профиль выровнен, т.е. подъёмы и спуски плавные. Иногда проезжают сразу несколько трейлеров, по одному они, как правило, не ездят. Попутным, чаще всего уступаем дорогу, съезжая на обочину. Мы понимаем, что такой тяжёлой машиной управлять непросто, да и самим безопаснее.

Обедали сели прямо у дороги, как только увидели ручеёк и хоть какой-то спуск к нему. К этому времени погода разгулялась. Хорошо устроились на пригорке, ручеёк журчит, стрекозы резвятся - размножаются прямо на лету, комаров практически нет, солнышко светит. Часа полтора просидели.

Когда начался Кемский район, на обочине появилось некое подобие велодорожки, огороженное сплошной полосой. Но это продолжалось всего лишь несколько километров, а потом сошло почти на нет. На повороте в Кемь гидроэлектростанция, вот и все впечатления от дороги длиной почти сто километров. Ни жилья, ни людей, только дорога и лес по обочине, перемежающийся болотными полянами, поросшими изумрудной травой.

Поэтому, когда за посёлком Сокол за нами погнался какой-то парень на дорожном велике, Ксюша забыв про накопившуюся к этому времени усталость, с удовольствием включилась в гонку. Она позволяла ему немного к нам приблизиться и снова и снова отрывалась метров на пятьдесят, держа его в пределах видимости. Около больницы МПС мы остановились, чтобы соорентироваться в развилках и он, наконец, нас обогнал.

Рядом с вокзалом в Кеми Ксюша увидела общежитие и договорилась там о ночёвке. Хорошо устроились, только с душем нас обманули, сказали, что горячей воды нет.
А Ксюша потом видела, как постояльцы мытые выходили.

13.
22 июля 2006 г.

Кемь - Рабочеостровск - о. Соловецкий. 38,4 км.

Хорошо поспали, только мало. Во первых приехали достаточно поздно, а во вторых готовить вечером пришлось на примусе, т.к. кипятильник сломался. Да и вставать пришлось рано, ещё до пяти утра. До порта доехали за 36 минут, а там народу...
Но до отхода нашего парохода успели погулять по окрестностям. Красиво там в розовом свете утреннего солнца. Море красивое, валуны на берегу, часовенка вдали...

http://photohost.ru/pictures/478488.jpg

Понятно стало, почему это море Белым называют. Белое оно и есть, даже с перламутром.

http://photohost.ru/pictures/478489.jpg

http://photohost.ru/pictures/478490.jpg

Кроме нашего большого кораблика, было ещё несколько небольших катеров. На них паломников отправляли, которые экскурсию через церковь оформляли. Сколько церковников Иисус не гонял, торговать святыми местами они меньше не стали.

http://photohost.ru/pictures/478487.jpg

Ещё встретили пару велотуристов из Москвы. Сюда они приехали из Петрозаводска и на причале были раньше нас - готовили завтрак. Желающих попасть на Соловки уйма и у нас было возникло сомнение, попадём ли мы на корабль. Но опытные люди успокоили - посадят всех, сначала тех кто едет организованно через турбюро, а потом и дикарей.

http://photohost.ru/pictures/478491.jpg

Так оно и произошло, все спокойно погрузились. Мы с великами разместились на корме.

http://photohost.ru/pictures/478493.jpg

Когда теплоход набрал ход, стало очень свежо, да что там свежо, холодный ветер пронизывал просто насквозь и я пошёл искать более тёплое местечко. В салоне тепло, но очень много народу и душно. В конце концов я прислонился к дымовой трубе спиной и руками. Ксюша отказалась уходить с кормы, только утеплилась.

http://photohost.ru/pictures/478494.jpg

На фоне перламутрового моря Соловецкий Кремль с его чёрными камнями смотрится очень красиво. Море искрится и играет переливаясь на солнце.

http://photohost.ru/pictures/478492.jpg

Причалили, высадились на легендарную землю и первое что увидели недалеко от причала священнослужителя в почтении склонившегося перед местным авторитетом. Тот вальяжно сидел в импортной автомашине.

http://photohost.ru/pictures/478495.jpg

На хрена нужна тут машина, скажите на милость? Куда на ней здесь уедешь?

http://photohost.ru/pictures/478496.jpg

По всей видимости, как и на всей территории бывшей советской империи, этот артефакт является символом благополучия и превосходства, над простыми смертными, не имеющими его.

А здесь, на этой замкнутой территории, имеющей только несколько километров проезжих дорог, этот факт доведён до полного абсурда.

И вспомнился мне недавний случай, когда возвращались мы с товарищами, после успешно прошедшей покатушки на электричку. Обгоняют нас три тщедушных подростка на одном скутере. И один из них, гордый, что удалось заполучить такую "супертехнику" громко кричит нам -

НЕУДАЧНИКИ.

Вот он истинный менталитет всё ещё советского народа.
Тот кто не имеет самодвижущегося драндулета - не состоялся в жизни.

Не здоровье, не ум, не семейное счастье, а обладание этой железной самодвижущейся коробкой является символом успеха.
Именно из-за этого, в крупных городах сложилась парадоксальная ситуация, когда машины есть у всех, а ездить эти все уже не могут из-за пробок. Да это и неважно.
Главное - иметь в наличии!

Кстати у половины из той нашей группы этот символ (машина) тоже имелся, но предпочтение было всё же отдано велосипеду.
Подвижки в сознании имеются, но массового распространения они ещё не получили.

Средства массовой информации усиленно поддерживают советскую мечту, наживаясь на рекламе автомобилей и всего, что с ними связано. А в той же насквозь капиталистической Англии, например, богатые в 2,5 раза больше ездят на велосипеде, чем бедные.

Бедняки предпочитают свой автомобиль.

А нам первым делом надо найти ночлег. Мы прокатились по центру, потолкались там - сям и нашли с помощью народа комнату, прямо тут, кстати, рядом с Кремлём. Хозяина зовут Александр и похож он больше на бомжа, но гостевая комната чистая (только запах там специфический стоит, да такой въедливый, что вещи наши потом ещё долго воняли) , с видом на море, колодец во дворе, туалет в доме.

Сегодня суббота и это не очень удачное время для посещения Соловков. Народу приехало тьма и мы торопились с поиском ночлега. А ещё нас беспокоило, как отсюда уехать. Дома я посмотрел в интернете, что здесь и куда плавает. Но одно дело теория, а на практике всё получается не так. Дело в том, что обратно в Кемь нам плыть очень не хотелось.
Ну не любим мы катать по одной и той же дороге дважды, да ещё по трассе. Поэтому хотелось бы в Беломорск, но туда ходит только Комета (на подводных крыльях). Как на неё попасть никто толком рассказать не смог. Сказали только, что надо договариваться с капитаном. А значит надо быть на причале вечером, когда Комета привезёт очередную партию экскурсантов.

Чтобы не терять времени даром, после обеда поехали кататься. Выбрали южное направление и ехали просто по времени. Люди живут в основном недалеко от Кремля. Чуть дальше на юг построен фешенебельный коттеджный посёлок.
Дорога вскоре после него, превратилась в тропу (иногда песчаную) петляющую среди деревьев.

http://photohost.ru/pictures/478497.jpg

Деревья эти больше похожи на кусты. Почва каменистая, поэтому стволы тонкие и причудливо изогнуты. Нашли уединённое местечко, позагорали. Я даже рискнул окунуться, хотя моржеванием никогда не занимался. Вода кристально чистая, но очень холодная. Ступни ног как будто зажали в тиски. Но зато потом, на суше, тело огнём горело.

http://photohost.ru/pictures/478498.jpg

Завтра день Военно-морского Флота, а праздник начался уже сегодня. Везде развёрнуты торговые лотки с деревянными и другими поделками, кругом веселье и музыка. Изредка летает вертолёт, катает VIP-персон.

На обратной дороге заехали в магазин, взяли бутылочку наливки на морошке и вечером хотели угостить хозяина.
Опоздали.

К нему пришли друзья и они наклюкались без нас. Причём один из них принёс удочку, продал её Александру, выпил и ушёл, а другой заснул на лавочке у дома.

Мы съездили на пристань, встретили Комету и поговорили с капитаном. Или мы уезжаем в Беломорск завтра в восемь утра, или остаёмся на неделю, или возвращаемся в Кемь. Комета ходит только по выходным, на воскресный вечерний рейс мы не попадаем, так как вместимость 104 человека, а они везут уже 106. Остаётся утренний воскресный, между прочим порожний, рейс. В Кемь возвращаться не хочется, неделю мы тут не выдержим (это не для нас), поэтому придётся ехать утром.

Таким образом, если обобщить то что мы узнали, то - сообщение лучше всего налажено с Кемью,
- всё рассчитано на организованных туристов - их привозят и отвозят, для них делают экскурсии,
- узнавать что либо лучше из первых рук, т.е. от капитана.


14.
23 июля 2006 г.

О. Соловецкий - Беломорск - Матигора - Сосновец - трасса М18 - оз. Летнее.

72,65 км за 5 час 08 мин.; ср. скор. 14,1 км/час; макс. скор. 44,6 км/час; набор высоты 494 м.

Капитан, Игорь Викторович, очень симпатичный человек (так и хотелось сказать, глядя на него - "настоящий полковник"), но хотел содрать с нас плату за провоз велосипедов, как за третьего человека. У нас мол в "греческом зале", то бишь в салоне, такую грязь и ставить страшно. А больше их поместить негде?! Это на такой-то махине! Но куда бы мы не предложили - не положено (центровку нарушит - не взлетим)!
Педант!

А может это у него юмор такой? Сначала довёл нас почти до отчаяния, но потом сжалился и разрешил взять с собой в салон

- БЕСПЛАТНО.

А билет, между прочим, 497 рубликов стоит, с одного пассажира. Приходил, потом проверял, не попортили ли мы чего нибудь на его красавце. Праздник военно-морского флота не признаёт - не наше это, - мы мирные.
Шикарно долетели, именно это ощущение подходит больше всего к Комете.

http://photohost.ru/pictures/478499.jpg

В салоне тихо и тепло, только пол слегка подрагивает от работы двигателей.

http://photohost.ru/pictures/478500.jpg

дорогу, я тоже покемарил. Перед входом в порт шлюз и вот мы уже в том же самом месте, куда и приехали несколько дней тому назад. Всё отлично, только камера у переднего колеса спущена. Да это не беда, раз два, поменяли и по магазинам. Опять купили кипятильник (предыдущий Александру оставили, для нас он великоват оказался), и на вокзал. Пора брать обратные билеты. Купили, то что было, на второе августа, с Петрозаводска.

И на выезд. По пути пообедали в летнем кафе, можно сказать недорого (263 рубля). И 38 километров продирались до трассы против ветра - почти до изнурения.

На трассе стало полегче и через некоторое время стали смотреть отвод для ночёвки. По одному из них проехали километра два, но потом дорога пошла резко вниз и мы предпочли вернуться. Да и неуютно там было, по обочинам сплошная помойка. После речки Летняя ещё отвод, посмотрели карту, должно быть озеро и недалеко. Доехали, но к воде не подойдёшь и мы углубились ещё немного. Доехали ещё до одного озера, а там и дорога кончилась. Точнее дошла она до высокого бугра, с которого к озеру ещё надо спуститься по тропинке сквозь поросль кустов и небольших деревьев.
Ну, сквозного проезда нет, это даже хорошо.

Берег очень высокий, но подходы к озеру хорошие, легко набрать воды и удобно купаться. Остаёмся, если удастся поставить палатку - почва уж сильно каменистая.
А пока обошли место стоянки, всё вокруг осмотрели, пока лазили, набрали грибов, которые росли тут же на склоне.
Потом сходили на озеро искупались и помылись после пыльной дороги.

Наконец занялись с палаткой. Не с первого раза, но колышки забить удалось. Копаемся мы, значит, ставим тент и вдруг на дороге, откуда мы только что приехали, возник мужчина с мальчиком. Ксюша их первая увидела и остолбенела немножко.
Откуда?

Ну, наверное, вы уже догадались, конечно из Москвы. Проехали 1000 километров, чтобы тут на тупиковой дороге с нами встретиться.

Михаил с Сашей сыном Оли, которая в машине их поджидает. Им удалось проехать сюда по дороге, где мы на велике с трудом пробрались. Ксюша сразу повеселела, а то она уж зверя тут какого-то приглядела, то ли хорёк, то ли куница - мелькнул в кустах чёрной молнией.

Они поставили палатку поодаль, завтра уезжают ни свет ни заря, едут на Кольский пол-ов, там их уже ждут друзья. Вечером поужинали вместе, у них еда лишняя оказалась, ещё домашняя.

Оля очень опытная туристка, ходила в зимние многодневные походы на лыжах.

На вид не скажешь, но во время разговора лицо её моментами приобретало выражение "истинной арийки со стойким нордическим характером", в голосе появлялась сталь (а глаза при этом становились как у Снежной Королевы и мороз продирал по коже).

И тогда, всё становится на свои места.


15.
24 июля 2006 г. Оз. Летнее - Надвоицы - Сегежа.

80,1 км за 4 час 51 мин.; ср. скор. 16,4 км/час; макс. скор. 52,4 км/час; набор высоты 494 м.

Часов в пять ребята уже уехали, тихонечко собрали лагерь и укатили, а мы проспали часов до девяти. И тогда начался дождь.

Мы ещё немного поспали, но дождь то утихал, то начинался снова и пришлось нам собираться урывками, в паузах, когда морось почти прекращалась.

Вещи собрали не снимая тента, там и расположились на завтрак. Готовили на костре.

Грибы повесил вариться прямо над огнём, а молоко поставил на железный лист.

Так вот грибы сварились быстрее каши.

Осталось запаковать тент и можно ехать.

Тут выдалась довольно продолжительная сухая пауза и тент почти подсох.

Но как только я стал выдёргивать колышки, дождь посыпал опять.

Как говорится - время спать, а мы не ели...
Запихнул я тогда мокрый тент в рюкзак и около двух пополудни мы, наконец, выехали.

И что примечательно, дождь вроде идёт, а дорога почти сухая, брёвна тоже, а на трассе дождя и не было вовсе.
Ну мы и понеслись, надо было навёрстывать упущенное время.
Крейсерская скорость 20 - 26 км/час, средняя в движении получается около 20.

Местность здесь равнинная, спуски и подъёмы плавные, на большинство можно заехать сходу.

Асфальт неплохой, но выщербленные участки попадаются.
И если они попадаются на спуске, то на скорости проскакиваются почти незамеченными, а вот на подъёмах осложняют жизнь.

Трафик невысокий, но неравномерный - машины, как правило, идут пачками, трейлеры всегда по два, по три.
Обочины усеяны могилами водителей и пассажиров, часто попадаются свежие венки.

Происходит, как бы постоянная, ротация идиотов за рулём.
Одни выбывают, но на их место тут же заступают следующие.
Жаль только, что они прихватывают с собой на тот свет, совершено невиновных людей.

На перекрёстке, где отвод на Кочкому, есть заправка ТНК.
При ней есть магазин и кафе со столиками на улице. Мы там отлично пообедали всего за 250 рублей, ну очень качественно и вкусно.

В Сегежу ехали через Надвоицы - везде асфальт. Надвоицы небольшой ухоженный городок, работает алюминиевый комбинат. Есть гостиница - "Север", выглядит очень прилично, но мест нет и дорогая (номера от 400 рублей).

http://photohost.ru/pictures/478501.jpg

Выезд из города весьма запутанный и мы сначала рванули не туда, но таксисты подсказали. Дорога до трассы асфальтовая и почти без машин, проходит через лес, где много мест для отдыха и ночёвок в палатке.

В Сегеже мы нашли гостиницу "Выг" и очень удачно там устроились. В номере умывальник с горячей водой и большая лоджия. Душ этажом выше - бесплатно. Ещё есть кровать и диван, кресло, два стула, чайник и два бокала.

Первым делом повесили на лоджию сушиться тент, ну а потом я занялся своим великом.

Последнее время переключение скоростей стало очень тугое.
Надо чистить рубашки тросов. Удалось сделать это с минимальной разборкой. И ещё что-то жутко скрипело при кручении педалей, но только под нагрузкой. До каретки не доберёшься, на всякий случай смазал левую педаль, а правую поленился. Ну а потом как всегда, ужин, записи в дневник, планы на завтра...

16.
25 июля 2006 г.

Сегежа - Гористое - Медвежьегорск.

108 км за 6 час 22 мин.; ср. скор. 16,9 км/час; макс. скор. 42 км/час; набор высоты 478 м.

Проспали долго, выехали поздно.

Для начала зашли в местный музей, потом в книжный магазин.
И, наконец-то, купили двухкилометровку Карелии. Пока Ксюша ходила в магазин, я опять ковырялся со своим великом. Напрасно я вчера ленился со смазкой, сегодня опять что-то скрипит. Пришлось мазать уже правую педаль, но уже без удобств, приткнувшись у магазина. Вылечил. Поехали, опять визг, но уже со стороны багажника.

При обследовании выяснилось, что резиновая оболочка рюкзака (внутренняя часть штанов обшита прорезиненной тканью от воды и для прочности) трётся о багажник и присвистывает.
Поправил, на время прекратилось, потом привык и не стал обращать внимание.

В музее узнали, что город основан в 1938 году, что основой его является целлюлозно-бумажный комбинат, что фронт проходил совсем недалеко и здесь до сих пор очень уважают И.В. Сталина. Из города выехали около двух часов дня.
Хотя на карте дорога на Гористое показана с покрытием, качества она отвратительного.

Во первых в начале это грейдер, во вторых километров десять сплошная "стиральная доска".

После того как мы на неё выехали, меня не покидало ощущение, что мы непременно заедем по ней в какой-нибудь тупик. А потом, как раз посередине, я вообще увидел в лесу солдат и подумал - ну всё приехали! Но вскоре грейдер перешёл в грунтовку, ехать стало всё легче и легче, а последние десять километров это вообще карельская сказка.

http://photohost.ru/pictures/478502.jpg

Гладкая извилистая неширокая дорога среди болот и озёр.

http://photohost.ru/pictures/478503.jpg

http://photohost.ru/pictures/478504.jpg

Интересно сделаны здесь некоторые высоковольтные мачты. Стоит такая махина только на одной ножке, ну прям как балерина.

Проехав через Гористое, мы сократили путь примерно на десять километров, но по времени вряд ли выгадали. Зато сколько впечатлений.

ы не уснуть, Ксюша стала отмерять за сколько мы проезжаем отрезки в десять километров.

Два раза получилось по 28 минут, третий - 33 минуты.
И это без всякой гонки, с учётом остановок на личные нужды - вот такой наш темп на трассе, т.е. средняя скорость больше 20 км/час.

Ещё запомнился народ у памятника павшим воинам и свист нам вдогонку.

Когда разминали ноги, на обочине чуть не наступил на толстенную гадюку, которая увидела меня раньше и быстренько смоталась от пристального взгляда. Змеи тут не редкость.
В половине десятого вечера въехали в Медвежьегорск.
Длинный спуск с корявым асфальтом и сразу наткнулись на гостиницу "Онежская".

Оказалось, почти даром - всего 280 рублей за двоих.
Третий этаж, номер тихий, окна выходят на крышу, туалет в коридоре. Две кровати, но разные, шкаф, умывальник, две тумбочки и шикарный стул - почти трон, но очень замызганный.
Разместились, поужинали и стали мечтать куда поедем завтра, смотрели карты, считали расстояние...

17.
26 июля 2006 г.

Медвежьегорск - ремонт без отдыха.

Встали в боевом настроении, позавтракали, собрали сумки для радиального выезда и уже присели на дорожку и тут Ксюша обратила внимание на моё заднее колесо - мягковато что-то.
Я было решил просто подкачать, мол если за ночь не спустило, то ещё ехать можно.

А потом подумал и решил, что раз уж мы в гостинице, то лучше найти и заклеить прокол. А если Вы забыли, то напомню, что вообще-то там у меня стоит бескамерная резина, которая почему-то немного травит воздух и я для надёжности поставил туда камеру.

Прокола не оказалось, а есть разрыв по шву в камере со стороны обода.

Разрыв небольшой и я его благополучно заклеил, поставил камеру и покрышку на место и стал накачивать и то ли перестарался, то ли покрышка сильно протёрлась, но в некоторых местах она вспучилась.

Но не лопается!

Пока!...

А дороги дальше не подарок, много грейдера с острыми камнями. На такой резине далеко не уедешь.

И вместо радиального выезда мы пошли в город искать новую покрышку. Обошли всё, что могли, но безрезультатно. Велосипеды с 26-дюймовыми колёсами есть, а покрышек нет. От безысходности я уж хотел купить покрышку на 28 дюймов от дорожного велика и сделать из неё прокладку. Но пока я обдумывал эту идею мы с портового рынка ушли.

И вот идём мы с Ксюшей какими-то дворами, а я ей и говорю - вот бы сейчас на помойке найти старую покрышку и было бы мне счастье...

Глянул я вокруг, а за мусорным контейнером она и лежит, да ещё и не старая - пыльная только немного.

Вот это да! Мысль материальна, я ж её как живую представил и вот пожалуйста!

Ещё мы зашли на вокзал, посмотрели можно ли сгонять в Петрозаводск, но это оказалось так неудобно и долго, что мы пошли искать, ещё один, на этот раз 33 магазин, про который нам рассказали на рынке - мол там тоже велосипеды продают.
Но там тоже только одни велики. А вид у нас был уже весьма замученный и глаза такие жалобные, что одна продавщица не выдержала и позвонила сыну. А он, через некоторое время, привёз нам из личных запасов 26-и дюймовую покрышку. Не новую, конечно, но ещё очень и очень - как говорится.

Пообедали мы по пути домой в блинной и всё оставшееся время, до самой глубокой ночи, мудохался я с этим задним колесом почти до потери пульса. Начал с того, что переднюю свою покрышку, а потом и вновь приобретённую, попробовал поставить на это чёртово бескамерное колесо. И с мылом и с тальком и с шампунем - не расправляется она там хоть тресни.
Дело в том, что на этом ободе стоит специальная резиновая прокладка, которая на ощупь как жвачка, т.е. липкая и рассчитано это колесо только на спецпрофиль бескамерной покрышки. Другая туда ставится, но не встаёт как положено, т.е. не выходит в боковые пазы при накачивании. Конечно, какое-то время можно ехать и так, но очень быстро на ободе возникнет восьмёрка и могут лопнуть спицы. Вдали от дома лучше не рисковать.

И тогда в действие был приведён план Х.

Я разрезал найденную покрышку от дорожного велика, укоротил её до 26 дюймов и отрезал боковины.

Стык сшил суровыми нитками без нахлёста.
Засунул это в бескамерную штатную покрышку, усилив таким образом ходовую часть.

Потом поставил на место камеру и установил на обод.
Всё прекрасно встало и расправилось.

Стал накачивать. Тут надо сказать ещё об одном нюансе с которым я столкнулся. Дело в том, что камера для этого обода обязательно должна быть с велониппелем, т.е. отверстие под ниппель там меньше чем для ниппеля "Шрёдера" (в быту автомобильного).

Для накачивания камеры через этот велониппель требуется определённый навык.

Ну ничего сложного, но всё же автониппель проще. Так вот вместе с бескамерной покрышкой мне выдали переходник, чтобы можно было использовать автомобильный насос.

Но у меня с собой, естественно, насос вело, которым можно накачивать камеру через любой ниппель.

Всё легко и просто, когда делаешь это однократно или пару раз.

Но когда число попыток превышает десяток, накачивание на весу весьма напрягает и, можно сказать, даже изнуряет. Для облегчения сей процедуры, я предусмотрительно приобрёл шланг под автониппель.

При его использовании упираешь насос в пол или землю и качай хоть час, почти не устаёшь.

Но переходник, который мне выдали для покрышки, для камеры не подходит и мне пришлось многократно накачивать и снимать, накачивать и снимать... - держа насос на весу, приткнув его прямо на ниппель. Я уж приноравливался и так и эдак, упирал колесо то в стул, то в тумбочку, которая равномерно стучала по стенке.

Вам это ничего не напоминает?

А так как качал я только правой рукой, то в конце концов меня так перекосило, что пришлось минут тридцать лежать на кровати, чтобы отпустило.

Это я чему всё рассказываю, а к тому, что "лучшее - враг хорошего" и нечего выпендриваться, когда едете далеко от дома.
Все эти супертехнологии хороши, когда рядом есть мастерская или механик специально обученный для борьбы со сложной техникой и имеющий для этого набор инструментов и запчастей.

А в полевых условиях - унификация, унификация и только унификация и всё к чему привык и умеешь обращаться.

Колесо это я, в конце концов накачал, конечно.
Но опять на покрышке появились пузыри, покрышка-то воздух не пропускает, вот он и скопился между ней и камерой. Тут Ксюша предложила гениальный ход - проткнуть слегка покрышку, лишний воздух и уйдёт.

Я так и сделал и всё получилось.

Совершенно измученный я упал на кровать и сразу заснул.

18.
27 июля 2006 г.

Медвежьегорск - Пиндуши - Повенец - Медвежьегорск.

59 км за 4 час 05 мин.; ср. скор. 14,5 км/час; макс. скор. 36,6 км/час; набор высоты 288 м.

Встали пораньше - сегодня уж точно едем, хотя давление в заднем колесе опять упало.

Стало очевидно, что всё же проблему устранить до конца не удалось - камера где-то травит, но очень чуть-чуть и этим займёмся вечером.

Позавтракали и первым делом посетили музей. Там много материалов про Беломоро-Балтийский канал (ББК), но цифры нас особенно не интересует, а остальное понятно из стендов. Нас интересовало, в первую очередь, куда бы съездить, чтобы увидеть что нибудь необычное.

Предварительно решили ехать в сторону Повенца, а после рассказа директора музея, который случайно оказался вместе с нами в зале и провёл для нас, можно сказать, персональную экскурсию, только утвердились в этом намерении.

Оказалось, во время Великой Отечественной войны город был захвачен финами и освобождён только в 1944 году.

После из музея, подкачал колесо и выехали.

Асфальт, много лесовозов, сильный холодный ветер. Дорога идёт через сосновый лес с черничными зарослями и больше ничего - скучно.

И тут указатель: Сандармох. Поехали посмотреть, оказалось мемориальное кладбище.

Там с 1939 по 1941 год было расстреляно около семи тысяч политзаключённых.

Много финов. До самого места асфальт и кладбище обустроено по высшему классу.

Потом опять дорога в лесу Пиндуши и Повенец. За Повенцом шлюзы и новая деревянная церковь.



" На 19-ом км дороги Медвежьегорск-Повенец в урочище Сандармох находится место массовых расстрелов узников сталинских лагерей и репрессированных жителей Медвежьегорского района. Это самое большое на Северо-Западе России захоронение жертв кровавых политических репрессий 1937-1938 гг. На территории 7,5 га выявлено 236 братских могил, которые представляют собой провалы земли прямоугольной формы. В каждой из могил захоронено несколько десятков безвинно убитых. По архивным данным, всего было расстреляно более семи тысяч человек: рабочих, крестьян, служащих, деятелей культуры и искусства, служителей культа и военных.

Массовые расстрелы начались здесь 11 августа 1937 года и продолжались 14 месяцев. Известно, что в урочище Сандармох было уничтожено 3,5 тысячи жителей Карелии, около 3 тысяч заключенных Белбалткомбината, 1111 заключенных Соловецкого лагеря особого назначения ( Большой соловецкий этап ).

 Сандармох  - это интернациональный мемориал. Здесь оборвалась жизнь 2154 русских, 762 финнов, 676 карелов, 493 украинцев, 212 поляков, 184 немцев, 89 белорусов..., представителей более 60 национальностей, 9 религиозных конфессий.

Место массовых захоронений было обнаружено в 1997 году. Тогда же было проведено благоустройство мемориального кладбища. В 1998 году возведена православная часовня, установлен монумент с барельефом  Расстрел с ангелом  (автор   Григорий Салтуп).

В настоящее время на территории мемориала находятся памятные знаки расстрелянным финнам, украинцам, венграм, полякам и представителям других национальностей.

5 августа, в День памяти жертв политических репрессий, в урочище Сандармох проводятся церковные службы и гражданская панихида."

http://monuments.karelia.ru/objects/catalogues/sand.htm

Очень хочется есть, с собой только немного хлеба - понадеялись на общепит, а его и нет.
Вообще эти поселения больше похожи на большие деревни.
Нашли в Повенце http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%86 круглосуточный магазин и там добрые продавцы сделали нам горячий чай - отлично согрелись, а то уж зуб на зуб не попадал.

И снова дорога в лесу, лесовозов ещё больше, только успевай уворачиваться.

Уже почти на въезде в Медвежьегорск ещё раз подкачал заднее колесо.

С утра мечтали ещё заехать посмотреть укрепрайон с другой стороны города, а теперь об этом даже думать не хочется.
Купить бы чего-нибудь повкуснее и отдыхать.
Курица гриль пошла на ура - умяли почти всю.
Потом поставил ещё три заплатки - одну для усиления уже существующей и две других для профилактики на шов.

19. 28 июля 2006 г.

Медвежьегорск - Падун - Кумса - Мяндусельга - Юстозеро.

77 км за 5 час 13 мин.; ср. скор. 14,8 км/час; макс. скор. 44 км/час; набор высоты 654 м.

Спасибо, Медвежьегорск - хороший, гостеприимный город, нам пора ехать дальше.

Сдали номер и выехали в сторону водопада Падун.
На фото видел, как велотуристы купаются под мощными струями. Мечтали повторить, но всего 11 градусов тепла и ветер пронизывает так, что по ощущениям не больше пяти.
Пока карабкались от города, расположенного в низинке ещё было тепло, но когда побродили вокруг водопада, купаться совсем рахотелось.

Дорога асфальтовая, с многочисленными мелкими подъёмами и спусками.

Отвод в сторону водопада через 6,5 км от трассы М18.
Когда ехали в Медвежьегорск, видели над трассой растяжку, на которой была размещена реклама турбазы на Юстозере, с сауной и баром.

Мы ещё предположили тогда, что при такой рекламе, цены вероятно будут для нас непомерны, но раз едем мимо надо бы посмотреть.

И вот мы в деревне - местный, вполне вменяемый мужик, сначала даже не понял о чём речь, но когда мы рассказали поподробнее, вспомнил, что на другом берегу озера когда-то отдыхали дикие туристы с Украины и что-то там соорудили.
Но турбазой "это" назвать никак нельзя просто примитивные дощатые сооружения, от который сейчас мало чего осталось. Мы решили съездить и посмотреть своими глазами. Не то что мы не поверили, но ночевать-то всё равно где-то надо.
Местный мальчик рассказал как туда лучше добраться
Ехать пришлось далеко вокруг, но дорога хоть и грунтовая - вполне приличного качества.

И вот мы види несколько полуразрушенных строений непонятного назначения из которых удалось опознать только столовую.

Есть железная крыша, костровище, заготовлено много дров.
Место высокое ровное, почва каменистая, поэтому палатку поставить было непросто.


20.
29 июля 2006 г.

Юстозеро - Эльмус - Святнаволок - Гирвас- Сопоха.

71 км за 4 час 09 мин.; ср. скор. 17,3 км/час; макс. скор. 37 км/час; набор высоты 255 м.

Ночью было весьма прохладно, под утро пришлось утеплиться, да ещё с восходом солнца поднялся нешуточный ветер.
Палатку сушить не пришлось.

Зато продолжилась эпопея борьбы с задним колесом, которое за ночь опять потеряло весь воздух.

http://photohost.ru/pictures/478505.jpg

Поставив греться воду на завтрак, снял покрышку и обнаружил, что воздух уходит из под заплаток.

С превеликой осторожностью, отодрал я тогда обе заплатки и поставил на их место одну, но большую.

С интервалом в час, за два раза, накачал колесо до нужной кондиции и больше оно меня не беспокоило.

Под горочку долетели до Гирваса и, на автобусной остановке, сели обедать.

http://photohost.ru/pictures/478506.jpg

Хотели пообедать в столовой, но никакого общепита там не оказалось. Всё хорошо, но холодно. Согрелись только, когда на заправке попили горячего чаю. Дорогу на Сопоху заасфальтировали и ехали вместе с большегрузами, но зато быстро.

В какой-то момент, от Ксюшиного велика стал исходить странный скрежещущий звук, оказалось почти претёрся тросик переднего переключателя. При замене поторопился и замял рубашку троса с одной стороны.

Рассправить её не удалось и пришлось немного укоротить. Прокопался вместо пяти минут с час и о заезде на на водопад Кивач, сегодня нужно забыть.

И настроились мы было доехать до КОндопоги, да подвернулся по дороге кемпинг Сандал, указатель на который заметили на одной развилок. Немного просёлочной дороги и мы на месте. Замечательно поселились в летнем домике. Две кровати, наполmная полка, стол, две тумбочки и, самое главное электрический обогреватель!

Лоджия выходит прямо на озеро, туалет и душ на территории. Палатку поставить можно за 230 рублей. Для зимы есть тёплая гостиница.

Наварили гречневой каши, своровали на кухне немного ничейного хлеба, помылись в горячем душе. Отпраздновали такую удачу бутылочкой Таманского вина из посёлка Виноградный и стало нам всё равно, что стенки тут картонные и не поймёшь, кто из соседей про что рассказывает и откуда они конкретно. Определили только, что одна половина из них москвичи, а другая из Петербурга. Когда надоело слушать бессмысленную болтовню, применили беруши.

Всем рекомендую иметь их на такие случаи, - бесценная вещь!

21.
30 июля 2006 г.

Сопоха - вдп. Кивач - Кондопога.

43 км за 2 час 46 мин.; ср. скор. 15,1 км/час; макс. скор. 35 км/час; набор высоты 206 м.

Утром захотелось нам пожить тут ещё денёк, да только не удалось, т.к. сегодня ожидался приезд заранее запланированной большой группы. Выходит вовремя мы туда заселились.

В Сопохе закупились на обед и поехали на водопад Кивач, до которого после поворота 8 км отличного асфальта.

http://photohost.ru/pictures/478507.jpg

Вход 20 рублей, музей бесплатно, есть небольшой открытый дендрарий, много сувенирных киосков, два кафе, где из еды только шашлыки.

Присмотрев на хоздворе укромное местечко, спрятали там велосипеды и спустились на смотровую площадку.

http://photohost.ru/pictures/478509.jpg

Красиво, только пасмурно сегодня.

http://photohost.ru/pictures/478510.jpg


http://photohost.ru/pictures/478511.jpg

Хотели пообедать в одном из кафе, даже взяли у них шашлык, но кипятка нет и чая соответственно тоже.

Пришлось варганить самим.

До поворота на КОндопогу, хороший асфальт и широкая полоса отчуждения, а вот после Берёзовки дорога очень паршивая, зато машин мало. Проехали, практически через весь город, по пути пытаясь отловить какого-нибудь таксиста, но в поле зрения попался только один, да и тот ушёл через дворы. Зато после погони оказались мы прямо перед гостиницей Кивач, где и поселились на третьем этаже.

Туалет, умывальник в номере. Кровать одна, а вместо второй, диван сооружённый из трёх кресел. Окна на центральную площадь города, но тихо и спокойно. И вообще город нам понравился, тихий и спокойный, с красивыми фонтанами,

http://photohost.ru/pictures/478512.jpg

живёт за счёт целлюлозно-бумажного комбината, как и Сегежа.
Только вот воды горячей в этот вечер нам не досталось.

22.
31 июля 2006 г. Радиальный выезд

Кондопога - Берёзовка - Чупа - Кончозеро - Марциальные Воды - Кончозеро - Берёзовка - Кондопога.

86 км за 5 час 39 мин.; ср. скор. 15,3 км/час; макс. скор. 40 км/час; набор высоты 683 м.

Так как до финиша осталось всего-ничего решили сделать радиальный выезд и налегке съездить в Марциальные Воды.
Когда проезжали мимо ледового дворца в Кондопоге, не могли оторваться от созерцания красоты тамошних фонтанов.

http://photohost.ru/pictures/478513.jpg

И только информация о том, что вечером включат свет и музыку, дала нам силы преодолеть очарование.


http://photohost.ru/pictures/478514.jpg


http://photohost.ru/pictures/478515.jpg


http://photohost.ru/pictures/478516.jpg

За эстакадой над железной дорогой два мотеля. Далее по трассе до поворота на Берёзовку, в которой есть нескольько магазинов. Дорога хорошая, идёт через смешанный лес (сосны, берёзы), много черничника. Кончеозеро большое село, много магазинов и народу. Дальше старая трасса, проходит она по санитарной зоне.

В Марциальных Водах четыре скважины, мы набрали водички из второй (от сердца, нервов и органов движения).

Поднялись и наверх к корпусам санатория, там магазин, общепита нет. В корпуса вход по пропускам. Спустились, поехали домой и опять увидели большой плакат: "сан. Дворцы, питание, ночлег" (мы его видели, когда туда ехали но не обратили внимание).

Ну, думаем, мы что-то пропустили и снова вверх. Ну кончно приехали снова к санаторию где уже были, но с другой стороны. Там действительно есть ресторан, но на втором этаже. Ксюша пошла туда в надежде разжиться какой-нибудь едой, но ей достался только чай, зато на халяву.

http://photohost.ru/pictures/478519.jpg

На улице за столиками перекусили и теперь уж точно домой. По пути подкрепились ещё черникой. В гостинице на этот раз горячая вода была и удалось нормально помыться.
Когда стемнело, пошли смотреть фонтаны (после 23 часов), музыка играет с 20 до 22 часов.

http://photohost.ru/pictures/478517.jpg


http://photohost.ru/pictures/478518.jpg

Но там и без музыки глаз не оторвёшь, я снимал, пока Ксюша не окоченела от холода. В качестве штатива использовал скамейки, урны и банки из под пива.

23.
1 августа 2006 г.

Кондопога - Яншиполе - Лёхнаволок - Тихий Наволок - Соломенное - Пески - Петрозаводск.

81 км за 6 час 11 мин.; ср. скор. 13,1 км/час; макс. скор. 34 км/час; набор высоты 496 м.

Выехали ещё до полудня, потому что пока собирались, нагрелись так что пришлось идти в душ. Первые 30 км ехали по трассе, потом я посмотрел попристальнее на карту и обнаружил, что скоро будет поворот на лесную дорогу, которая идёт на Заозерье. Указателей, естественно, никаких нет, пришлось заняться аналитической работой по выявлению нужного поворота. Получилось с первого раза.

При переезде через железную дорогу нарисовались несколько неучтённых домиков, т.е. на карте их нет.

Мы воспользовались этим, чтобы пополнить запас воды. Так женщина, у которой воду набирали ещё и варенье нам предложила в нагрузку.

Дорога хорошая, местами с подсыпкой, но ямы попадаются. Машин очень мало, встречных вообще не было.

После Ялгубы начался противный грейдер с острыми камнями и шифером.

А над трассой сгустились тучи и непрерывно гремел гром. После обеда ехали по побережью под моросящим дождём.
В Петрозаводске нашли в тихом местечке неучтённую гостиницу, где неожиданно оказался свободным всего один номер и недорого поселились в ожидании нашего поезда.
Прокатились по городу, погуляли по набережной Онежского озера.

Путешествие закончилось, по побережью Онежского залива мы проехали вторыми. Первыми там проехали ещё советские велотуристы, которые ехали с Кольского полуострова, т.е. встречным курсом.

http://www.tourism.ru/phtml/users/get_report.php?438

Мы об их путешествии узнали, только когда вернулись домой.
И сколько я не разглядывал фотографии из этого похода, женщину среди участников опознать не смог.




Главная | Статьи | Клуб | Форум | Интервью | Фотографии | Магазины | Ссылки | Рейтинг | Экипировка | Журналы | Новости
Словарь | Курорты | Барахолка | Барды | События | Фильмы | Фото-репортажи | Проекты | Чат | О проекте | Поиск
© Vinchi Group 1999-2017
Команда VVV.RU

Экстремальный портал vvv.ru Rambler's Top100

Барахолка:

1. 
ТОЗ-63 ПРОДАЮ, СРОЧНО!продам ТОЗ-63 состояние прекрасное+патроны....
[Охота - охотничье оружие/Продажа]
Анатолий, 22.09.17, 11:51
2. 
Axis Vega III, Продаю параплан AXIS VEGА III, год выпуска - 2010...
[Парапланеризм/Продажа]
Новиков Олег, 22.09.17, 10:18
3.  Продам ролики K2 F.I.T. 80., Продам ролики K2 F.I.T. 80. Покупал 2 года назад...
[Ролики/Продажа]
Борис, 21.09.17, 07:29
4.  комбинированное ружье ТОЗ-34-5.6/28, двухствольное комбинированное ружье ТОЗ-34-5.6/28 ...
[Охота - охотничье оружие/Продажа]
Иван, 19.09.17, 16:58
5.  Продам БТ Omega black с комплектом, Продам комплект за 15 000р Или можно по отдельно...
[Пейнтбол/Продажа]
Глеб, 19.09.17, 10:31

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 556


Новые фотографии:


Путь
23.03.17, 01:01

Команда
22.03.17, 00:43

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 1618


Популярные статьи:

1.  Памирский марафон-99 . Отчёт (стр.2) [7280], Горный туризм, Андрей Лебедев, 19.04.01
2.  Кижи-Хем 2001 - описание маршрута. Часть II. [7226], Сплав, Гришин Д.И., 03.04.02
3.  Экстремальные прыжки в высоту. [7189], Прочее, Спецкор., 02.07.07
4.  Путешествие по р.р.Чаткал - Сандалаш - Чаткал (Западный Тянь-Шань) [7343], Рафтинг, Владимир Лысенко, 22.05.01
5.  Охта 97 [7170], Водный спорт, Группа авторов, 11.04.01

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 16


Галереи, свежие комментарии:

1.  Аддрей: На горизонте вершина Афона 19.03.2017, 12:22
2.  Anna: Конкурс "Золотой компас-2017" открыт здесь! Переа ... 13.03.2017, 19:55
3.  Anna Repina: Коллега! Отличные снимки у вас. Почему бы вам не ... 12.03.2017, 01:05
4.  Юрий: До чего же передаёт атмосферу! 05.03.2017, 14:39
5.  Андрей: Встал в строй к стратилатам 18.02.2017, 20:33

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 59


Фотографии, свежие комментарии:

1.  александр: был там 1982 вода такая же, прекрасно! 20.08.2013, 22:00
2.  для Вадима: время - единственное, что люди не могут купить и п ... 10.01.2012, 18:27
3.  доброжелатель: еще бы каждый день снимать видео по пару секунд - ... 09.01.2012, 23:05
4.  7438536573644672743: себя сфоткал;) 09.01.2012, 22:58
5.  lugka: Отличная высота!!! 07.01.2012, 08:57




Авторы статей:

1.  Александръ, статей: 10, просмотров: 71681
2.  Котегов Владимир, Вовченюк Оксана, статей: 1, просмотров: 7334
3.  Виктор Козлов, статей: 5, просмотров: 38089
4.  Наталья Мошкова, статей: 1, просмотров: 7482
5.  Клуба приключений Чемберлены, статей: 1, просмотров: 7235

1, 2, 3, 4, 5, 6