Известный российский путешественник и яхтсмен Федор Конюхов только что вернулся из французского старинного порта Марсель (2600 лет), где осмотрел уникальную макси-яхту для своих будущих океанских проектов.
Уникальная 27 метровая яхта была построена в 2000 году по заказу известного 53 летнего французского миллионера Паскаля Херольда. Он известен тем, что собрал 26 миллионов долларов для участия национального синдиката в регате «Кубок Америки». Еще в 2000 году он поставил себе сверх амбициозную цель - стать первым яхтсменом которому удалось обойти вокруг света на макси-яхте. Для этой цели он из построил себе макси-яхту приспособленную под управление одним человеком. В качестве первой тренировки он выбрал для себя одиночных переход из Нью Йорка в Англию. Однако в центре северной Атлантики попал в шторм и потерял почти все паруса. Эта неудача охладили пыл французского миллионера и в 2001 и 2002 годах яхта простояла в Марселе пока ее не забрала в чартер французская газета Le Figaro.
Корпус лодки выполнен из морского алюминия, мачта из угле пластика высота 35 метров. Для того, чтобы поднять основной парус грот - Федору Конюхову потребовалось 40 минут.
Яхта оборудована двумя автопилотами, системой спутниковой связи.
Федор Конюхов поставил все туже задачу установить три мировых рекорда в одиночку на макси яхте:
Пересечение Атлантики с востока на запад - ноябрь 2003
Пересечение Атлантики с запада на восток - март 2004
Одиночное кругосветное плавание без заходов в порты (старт в ноябре 2004 - финиш в марте 2005)
Совместный кругосветный проект с российской телекомпанией в ходе которого корреспонденты будут выходить в прямой эфир с борта судна в любой точке мира давая тем самым представления о событиях в океане. В проекте планируется использовать революционные телевизионные технологии по передаче данных через спутник. Данный проект запланирован на 2005 - 2006 год.
Таким образом Федор Конюхов на протяжении всех трех лет будет находится в океане.
Соответствующие заявки на ратификацию трех маршрутов уже направлены в Союз по регистрации рекордов под парусом (World Speed Record Council) в Англии.
В случае удачного проекта Федор Конюхов станет первым человеком которому удалось обойти вокруг света в одиночку на маке яхте (длина свыше 25 метров).
Уже в конце ноября 2003 года Федор Конюхов отправится устанавливать первый рекорд - пересечение Атлантического океана с востока на запад. Местом старта традиционно выбран Канарский остров Ла Гомера, откуда пятьсот лет назад отправился открывать Америку Христофор Колумб. Спустя две недели после старта Федор Конюхов планирует прибыть на Барбадос. Этим маршрутом он уже дважды пресекал Атлантику. В 2002 году на весельной лодке «УРАЛАЗ» и в 2003 году на 30 метровом макси катамаране «Торговая сеть Алые Паруса».
Торговая сеть Алые Паруса выступает партнером Федора Конюхова и в этой трехлетней кампании. Уникальная яхта на срок действия проекта будет называться
«Торговая сеть Алые Паруса»
.
Яхта только что вернулась из годового плавания вокруг Африки. Известная французская газета Le Figaro зафрахтовала яхту для своих журналистов. Находясь в экспедиции они посетили более 20 портов и написали десятки очерков о жизни на Африканском континенте. Сейчас яхта ремонтируется в одном из доков Марселя и с конце ноября сменит французский флаг на российский.
Федор Конюхов отбывает во Францию для наблюдения за ходом ремонтных работ в средине ноября.
Российский путешественник и яхтсмен Федор Конюхов отправился во Францию, где заканчиваются ремонтные работы на его новой ультрасовременной макси-яхте «Торговая сеть Алые Паруса». На этой парусной машине Федор Конюхов планирует установить серию одиночных океанских рекордов в период с 2003 по 2006 год.
Напомним, что в сентябре 2003 года Федор Конюхов заключил соглашение с торговой сетью «Алые Паруса», по которому она предоставляет Федору 27 метровую макси яхту для установления следующих океанских рекордов:
Декабрь 2003 - одиночное пересечение Атлантического океана с востока на запад по маршруту: Канарские острова – Барбадос.
Февраль 2004 – одиночное пресечение Атлантического океана с запада на восток по маршруту: Нью-Йорк – Англия.
Март 2004 - рекордное плавание через Атлантический океан с востока на запад с командой по маршруту Канарские острова – Барбадос.
Июнь 2004 - рекордное плавание с командой с запада на восток по маршруту: Нью-Йорк - Англия.
Таким образом за 6-ти месячный навигационный сезон Федор Конюхов должен совершить четыре трансатлантических перехода: два в одиночку и два с командой.
После такой интенсивной программы яхта будет готовиться к одиночному кругосветному плаванию нон-стоп. Старт назначен на ноябрь 2004 в проливе Ла-Манш. Финиш должен состояться там же через 4 месяца.
Спустя пол года после одиночной кругосветки яхта и Федор отправятся в очередную кругосветку на это раз с командой. Задача которой - максимально быстро обойти вокруг света. Старт - ноябрь 2005 года.
Сейчас же яхта стоит во французском порту Ла Сиотат (30 км от Марселя).
Когда-то док Ла Сиотат славился тем, что на его верфях строили самые большие танкера в мире. В 90-х после введения специализации, Франция получила монопольное право на производство скоростных поездов и вошла в концерн по строительству самолетов AEROBUS, а монопольное право на производство танкеров отошло Японии. Завод пришлось закрыть.
Спустя 10 лет завод переквалифицировался в ремонтную базу для макси-яхт. Здесь можно увидеть парусные шедевры стоимостью от 1 млн долл. США до 25 млн долл. США. Цены на ремонт тоже впечатляют – аренда крана стоит 1.000 евро в час. Спуск лодки на воду и настройка мачты обойдется, в среднем, в 10.000 евро одной аренды крана. Однако, другого такого места, где можно поднять из воды 50 метровую яхту не снимая 60 метровых мачт, нет во всей Европе. Порт с такими возможностями есть только в США – это Нью Порт.
Кроме самой большой верфи в Европе, Ла Сиота известна как место жизни братьев Люмье – создателей современного кинематографа.
И наконец, Ла Сиота единственное место на юге Франции, где проводятся бои с шестами на рыбацких лодках. Выглядит это следующим образом – две лодки с гребцами сходятся на большой скорости под веслами. На корме каждой посудины стоит рыбак с 4 метровым шестом. Во время сближения кормовые бойцы бьют друг друга в грудь. Кто не удержался на платформе и упал в воду – то проиграл. Это старинная рыбацкая забава.
В настоящий момент яхта «Торговая сеть Алые Паруса» прошла покраску корпуса. Старый синий цвет был заменен на белый со стальным оттенком. Палуба будет выкрашена в светло желтый, теплый тон. Подводная часть покрыта в черный цвет.
В настоящий момент идет покраска 34 метровой мачты.
Ожидаемый спуск яхты на воду – 30 ноября. После этого потребуется еще неделя, чтобы установить мачту, паруса и провести ходовые испытания.
Федор Конюхов и его команда планирует покинуть гостеприимную Францию и двинутся курсом на Канарские острова - в день своего рождения 12 декабря 2003.
-------------------------------------
Федор Конюхов решил отметить приближающийся 100-летний юбилей ИТАР-ТАСС, нанеся эмблему одного из крупнейших в мире информационных агентств на борт своей яхты "Торговая сеть Алые паруса". Пресс-служба путешественника сообщила, что эмблема ИТАР-ТАСС, 100 лет которому исполнится в сентябре 2004 года, будет красоваться на борту яхты все три года.
Неся эмблему ИТАР-ТАСС на борту яхты, Федор Конюхов отдает этим дань уважения информационному агентству, которое одно из первых начало освещать экстремальные экспедиции Федора, большинство из которых начиналось с дальневосточного города Находки.
Ровно месяц назад макси-яхта «Торговая сеть Алые Паруса» была поставлена в ремонт во французском порту Ла Сиота. Судно подняли из воды, и разместили на причале, закрыв весь корпус специальными дугами, обтянутыми пластиком. Сегодня ночью вся пластиковая конструкции, защищающая яхту от непогоды, была сорвана. Компания, которая занималась установкой тента – отказалась принять претензии, так как она гарантирует, что конструкция выдержит силу ветра до 30 узлов. Портовые службы подтвердили, что этой ночью ветер превышал 55 узлов (100 км). Это ветер во Франции называют Великий Мистраль. Сейчас в порту собралось огромное количество яхт, которые двигались из Греции, Турции, Италии на Гибралтар и далее через Атлантический океан на Караибские острова на зимовку. Шторм застал их на траверзе Ла Сиота и многие капитаны поспешили зайти на штормовую стоянку в этот порт.
Наш менеджер от верфи, который курирует яхту Федора Конюхова -- Стефан Делла сегодня весь день ходил мрачнее туч, которые закрыли наш порт. Дело в том, что местные маляры из-за дождя и шквалистого ветра никак не могут докрасить палубу яхты «Торговая сеть Алые Паруса». Спуск яхты на воду из-за этого откладывается. После спуска еще неделя уйдет на установку мачты, такелажа и парусов. Далее планируются ходовые испытания, чтобы проверить, что все механизмы работают исправно, после чего яхта официально принимается российской стороной. Таким образом, возникает реальная угроза не успеть выйти из Франции к 12 декабря – на день Рождения Федора.
Местная метеослужба сообщила, что штормовая погода простоит до конца недели.
Сейчас рядом с макси-яхтой «Торговая сеть Алые Паруса» на тот же причал, подняли две самые скоростные макси лодки в мире – яхту BOLS и Alfa Romeo. Федор Конюхов с сентябре этого года выступал за яхту БОЛС на рекордном переходе из Хельсинки в Санкт-Петербург. Сейчас три яхты стоят в ряд как сестры с той лишь разницей, что своими 85 футами Федор будет управлять в одиночку, а на соседних яхтах международные экипажи по 15 человек.
03.12.2003 - Федор Конюхов сообщает: «Третьи сутки продолжается шторм на Южном побережье Франции. Сегодня на специальном собрании, руководством завода было принято решение приостановить все работы на яхтах, которые стоят на причалах, на кильблоках. Сейчас на верфи, вне воды, стоят следующие макси-яхты:
Торговая сеть Алые Паруса
BOLS
Alfa-Romeo
Magic Carpet – принадлежит владельцу компании L’Oreal
Steals – принадлежит владельцу авто концерна Fiat.
Работы на этих яхтах временно приостановлены до улучшения погодных условий. Вообще же сейчас в доке верфи La Ciotat (на воде и на кильблоках) находится яхт на общую страховую сумму 100 млн евро. Дело в том, что когда яхта ставится в ремонт, то владелец предоставляет копии страховых полисов с указанием оценочной стоимости. Поэтому легко подсчитать общую стоимость флота в доках. На верфи с гордостью говорят об этой рекордной сумме.
Лодки стоят на весьма узких кильблоках и сотрясаются при каждом порыве ветра. Работать, и передвигается по яхте, которая стоит на 6 метровой высоте – занятие весьма опасное и руководство завода решило не рисковать.
Прогноз погоды пока не утешительный, как говорят во Франции, ветер мистраль дует 24 часа, если не затих то, значит, будет дуть 3 суток, далее прейдет на 7 дней. Похоже, что нынешняя штормовая погода продержится до конца недели.
К сожалению, остался тот список работ, который требует полного безветрия – покраска палубы (при сильном ветре - вся краска будет сдуваться) и подводной части, нанесение логотипов. Далее следует спуск лодки на воду, установка мачты и парусов. Все эти работы должны проводится в относительном безветрии. В декабре на Средиземном море спокойная погода это редкость. Здесь на границе Испании и Франции преобладают два типа ветра: горный ветер, тот который срывается с Альп и с огромной скоростью устремляется в море. Второй тип ветра – самый опасный для яхтсменов – дующий из охлаждающейся Атлантики, в еще относительно теплое Средиземное море. На его пути встречается горловина в виде Гибралтарского пролива. Проходя это с сужение – напор воздуха словно выстреливает в Средиземное море. Пройти через Гибралтар против такого встречного потока под парусом - практически невозможно. Именно поэтому почти все марины на подходе к Гибралтару забиты яхтами пережидающие непогоду.
Вчера в перерыве между дождями, попробовали с Оскаром нанести двухметровые логотипы в носовой части яхты. Нам это удалось, хотя ветер вырывал самоклеющуюся ленту - ракал из рук. Только завершили, пошел дождь стеной. За основные 7 метровые логотипы с названием яхты пока не беремся. Боимся испортить, а запасных у нас нет – говорит Федор Конюхов.
Готовя корпус для нанесения логотипов, еще раз порадовались за качество покраски яхты. Корпус выкрашен идеально – я все-время говорю, «как холодильник». Со стороны даже не догадаешься, что яхта из алюминия.
Французский авианосец "Клемансо" сорван с якорей штормом в Средиземном море
Шквалистым ветром утром в среду на рейде крупнейшей военно-морской базы Франции на Средиземном море был сорван с якорей авианосец "Клемансо". Сейчас создалась опасность выброса его на песчаную мель, сообщают портовые службы.
Снятый в 1997 году с вооружения "Клемансо" был возвращен в конце ноября в порт своей приписки Тулон после того, как испанская компания не смогла выполнить обязательства по утилизации этого бывшего ударного авианосца ВМС Франции.
Сейчас буксиры пытаются зацепить "Клемансо" тросами, чтобы предотвратить возможную катастрофу, сообщает ИТАР-ТАСС. Их работа осложняется тем, что сила ветра увеличивается, и его порывы достигают более 100 км/час.
Во Франции ветер-мистраль разрушил защитный каркас над ремонтирующейся яхтой российского путешественника Конюхова
Во Франции ветер-мистраль разрушил защитный пластиковый каркас над ремонтирующейся в порту Ла Сиота макси-яхтой Федора Конюхова и не позволяет ему выйти в море в запланированные сроки. 12 декабря, в день своего рождения, Федор хотел начать трехгодичное плавание на яхте "Торговая сеть Алые паруса", но, по всей видимости, ему придется задержаться во Франции.
Фирма, устанавливавшая пластиковый каркас, давала гарантии, что это сооружение выдержит любой ветер. Однако мистраль, обрушившийся на порт Ла Сиота в минувшую ночь, дул со скоростью около 100 км в час.
Конюхов сообщил ИТАР-ТАСС, что маляры из-за дождя и шквалистого ветра никак не могут докрасить палубу яхты, ее спуск на воду откладывается. Метеослужба порта Ла Сиота сообщает, что шторм будет бушевать до конца недели. Теперь Федор Конюхов и его друзья вновь устанавливают над яхтой защитный каркас, чтобы французские корабелы могли завершить ремонт парусника.
Пять человек погибли в последние часы во Франции в результате сильного наводнения
Метеослужба Франции предупредила, что критическая ситуация в южных районах страны из-за ливневых дождей и угрозы наводнения сохранится и сегодня. На средиземноморском побережье ожидаются штормовые ветры, высота морских волн будет достигать в некоторых районах 6-8 метров. В горах ливни могут переходить в снегопады.
Около 20 департаментов вдоль берегов Луары и Роны оказались во власти стихии. В результате сильных проливных дождей, обрушившихся в последние дни на этот регион, подъем уровня воды во многих реках почти в два раза превысил допустимую норму. Спасатели оказывают помощь жителям, чьи дома оказались подтопленными. В некоторых местах прервано автомобильное и железнодорожное сообщение. Приостановлена работа двух реакторов в ядерном центре в департаменте Ардеш.
Премьер-министр Жан-Пьер Раффарен провел во вторник вечером срочное межведомственное совещание. На помощь пострадавшим регионам брошены бригады спасателей численностью более 4 тысяч человек, привлечены силы полиции и армии, задействованы восемь вертолетов.
Несмотря на принимаемые меры, в последние часы в результате наводнения уже погибли 5 человек, а в 12 департаментах сложилось критическое положение, поскольку уровень воды в Роне продолжал расти сегодня утром с невиданной за последние 50 лет скоростью. Более 4 тысяч человек эвакуированы из своих домов.
В результате проливных дождей и подъема воды в Марселе рухнуло крупное здание, погибших нет. Власти срочно переселяют людей из аварийных строений. К дождям сегодня добавился сильный ветер. Синоптики предупреждают, что на побережье Средиземного моря сегодня к вечеру сила ветра может достичь 150 километров в час, что способно поставить под угрозу разрушения насыпные дамбы.
Остановлены расположенные на Роне две АЭС из-за опасности затопления реакторов. В результате наводнения перерезанным оказалось железнодорожное и автомобильное движение между крупными городами юга Франции Лионом и Сент-Этьеном.
Грозы и дожди постепенно перемещаются в западные районы Франции к предгорьям Пиренеев. Сегодняшней ночью там без телефонной связи оказались 15 тысяч человек. Ведутся восстановительные работы.
По данным метеослужбы, непогода сохранится на юге Франции до пятницы.
ИТАР - ТАСС
Макси-яхта "Торговая сеть Алые Паруса" готова к спуску на воду.
27 - метровая палуба окрашена в светло-желтый цвет, корпус в белый со стальным оттенком, а подводная часть в черный цвет.
Торговая сеть Алые Паруса - самая большая яхта, в мире, сконструированная для управления одним человеком, готова к спуску. Спуск запланирован на пятницу 12 декабря – в день рождения Федора.
Федор Конюхов планировал уйти из Франции курсом на Канарские острова в это время, однако неделя непогоды задержала старт проекта. После спуска яхты на воду, потребуется еще неделя для установки мачты, штагов и парусов. В этом году, яхта отправляется пересекать Атлантический океан под старыми парусами, (грот, асимметричный спинакер, генуя и стаксель), за исключением одного – солент, который сейчас изготавливается компаний «North Sails France». Парус будет выполнен по 3 DL технологии из кевлара. Уникальность этого паруса в том, что он выклеивается на молдинге и 2 года держит идеальную форму.
Все остальные паруса будут изготовлены компанией North Sails зимой 2004 года и к моменту, когда яхта вернется из США, старые паруса, окончательно выработавшие свой ресурс, будут заменены на новые. С комплектом новых парусов Федор Конюхов отправится в кругосветное плавание в ноябре 2004 года.
Сейчас на яхте устанавливается ветрогенератор и 12 новых солнечных батарей. Дело в том, что навигационная рубка оборудована всем самым современным оборудованием, позволяющим одному человеку управлять макси яхтой. Как только она выходи из порта включаются: радар, 3 различных системы GPS, спутниковый телефон, интернет (загрузка метео файлов), указатель скорости яхты, скорости и направления ветра, активный эхорадар (оповещает проходящие суда о нахождении яхты), эхолот, жидкокристаллический монитор с электронными картами и конечно же - автопилоты. Потребление электроэнергии на борту - колоссальное и дизель генераторам приходится работать постоянно, чтобы поддерживать необходимый уровень заряда в 10 бортовых аккумуляторах. Для того, чтобы не зависеть от топлива в океанских походах и устанавливаются альтернативные источники электропитания – ветряк и солнечные батареи.
Яхта-гигант Федора Конюхова "Торговая сеть Алые паруса" спущена сегодня на воду во французском порту Ла-Сьота и готовится к ходовым испытаниям в Средиземном море. При установке мачты Федор подложит под нее "царский" медный пятак. Это традиция древних мореплавателей. Они под мачты подкладывали медные пластины, служившие своеобразными амортизаторами для мачт при штормовой погоде.
По телефону Федор Конюхов рассказал, что ходовые испытания будут длиться примерно сутки. "Алые паруса" уйдут от берегов Франции к африканскому побережью, затем вернутся обратно. В прежних походах по океанам парусник-гигант развивал предельный ход 27 узлов. Капитан Конюхов считает, что когда он пойдет по "ревущим сороковым широтам", там яхта сможет развить ход более 30 узлов.
Еще три дня назад Федор грустил, что французские корабелы, ремонтировавшие яхту, не смогут спустить ее на воду до Нового года. Но сегодня 22-тонный красавец парусник покачивается на волне, готовый к трехгодичному плаванию. За это время Федор Конюхов планирует установить серию мировых рекордов для гигантских яхт.
Макси-яхта «Торговая сеть Алые Паруса» завершает подготовку к своему первому плаванию
Макси-яхта «Торговая сеть Алые Паруса» завершает подготовку к своему первому плаванию под российским флагом.
Как мы уже сообщали, перед католическим Рождеством макси-яхта «Торговая сеть Алые Паруса» была спущена на воду и на ней была установлена 34 метровая мачта. После чего французская верфь «Composite Works» благополучно закрылась на рождественские каникулы. Таким образом, ремонтные работы задержали яхту на целый месяц. Французы аргументируют данную задержку тем, что им помешала неделя штормовой погоды и 10 дней каникул.
Работы возобновились с 5 января 2004. За эту неделю необходимо оперативно установить все паруса: три передних (генуя, солент и стаксель) и грот. Французские поставщики доставили новые солнечные батареи, ветрогенератор и опреснитель морской воды. Все новое оборудование должно быть установлено также в течение этой недели.
На 9 января запланированы ходовые испытания. Планируется, что яхта «Торговая сеть Алые Паруса» покинет берега гостеприимной Франции 15 января.
На борту до Канарских остовов пойдут 7 человек - Федор Конюхов, француз Жан Мишель (шкипер прежнего владельца), Оскар Конюхов (менеджер проекта), Дмитрий Хавин (корреспондент телекомпании НТВ), Денис Рябцев (корреспондент журнал ИТОГИ), Алексей Доспехов (корреспондент газеты Коммерсант) и Юрий Масялев (фотограф маринист).
Яхта проследует по маршруту Ла Сиота – Гибралтар – Канарские острова. Общая протяженность 1.500 морских миль. При условии, что яхта будет проходить 300 миль в сутки, расчетное время прибытия на Канарский остров Ла Гомера – через 5 дней после старта. Спустя еще неделю, Федор Конюхов в одиннадцатый раз в одиночку отправится пересекать Атлантический океан. Задача - установить мировой рекорд пересечения Атлантического океана с Востока на Запад на макси яхте в одиночку. Принимая во внимание, что Федор Конюхов управляет самой большой яхтой в мире, сконструированной для управления одним человеком, мы рассчитываем, что ему удастся пройти через Атлантический океан менее чем за 10 дней. Общая протяженность маршрута – 3.000 морских миль.
Задача максимум – улучшить свой собственный трансатлантический рекорд (марта 2003 года) установленный на 30 метровом макси-катамаране «Торговая сеть Алые Паруса». Год назад Федор Конюхов с международной командой пересек Атлантический океан этим же маршрутом за 9 дней 11 часов. В этом году, если повезет с погодой и не будет серьезных поломок, Федор Конюхов рассчитывает улучшить это достижение на сутки. Таким образом, макси яхта «Торговая сеть Алые Паруса» (85 футов) предпримет попытку улучшить трансатлантический рекорд макси катамарана Торговая сеть Алые Паруса (100 футов).
Макси-яхта «Торговая сеть Алые Паруса» завершает подготовку к своему первому плаванию под российским флагом.
Как мы уже сообщали, перед католическим Рождеством макси-яхта «Торговая сеть Алые Паруса» была спущена на воду и на ней была установлена 34 метровая мачта. После чего французская верфь «Composite Works» благополучно закрылась на рождественские каникулы. Таким образом, ремонтные работы задержали яхту на целый месяц. Французы аргументируют данную задержку тем, что им помешала неделя штормовой погоды и 10 дней каникул.
Работы возобновились с 5 января 2004. За эту неделю необходимо оперативно установить все паруса: три передних (генуя, солент и стаксель) и грот. Французские поставщики доставили новые солнечные батареи, ветрогенератор и опреснитель морской воды. Все новое оборудование должно быть установлено также в течение этой недели.
На 9 января запланированы ходовые испытания. Планируется, что яхта «Торговая сеть Алые Паруса» покинет берега гостеприимной Франции 15 января.
На борту до Канарских остовов пойдут 7 человек:
Федор Конюхов
француз Жан Мишель (шкипер прежнего владельца)
Оскар Конюхов (менеджер проекта)
Дмитрий Хавин (корреспондент телекомпании НТВ)
Денис Рябцев (корреспондент журнал ИТОГИ)
Алексей Доспехов (корреспондент газеты Коммерсант)
Юрий Масялев (фотограф маринист).
Яхта проследует по маршруту Ла Сиота – Гибралтар – Канарские острова. Общая протяженность 1.500 морских миль. При условии, что яхта будет проходить 300 миль в сутки, расчетное время прибытия на Канарский остров Ла Гомера – через 5 дней после старта.
Спустя еще неделю, Федор Конюхов в одиннадцатый раз в одиночку отправится пересекать Атлантический океан. Задача - установить мировой рекорд пересечения Атлантического океана с Востока на Запад на макси яхте в одиночку. Принимая во внимание, что Федор Конюхов управляет самой большой яхтой в мире, сконструированной для управления одним человеком, мы рассчитываем, что ему удастся пройти через Атлантический океан менее чем за 10 дней. Общая протяженность маршрута – 3.000 морских миль.
Задача максимум – улучшить свой собственный трансатлантический рекорд (марта 2003 года) установленный на 30-метровом макси-катамаране «Торговая сеть Алые Паруса». Год назад Федор Конюхов с международной командой пересек Атлантический океан этим же маршрутом за 9 дней 11 часов. В этом году, если повезет с погодой и не будет серьезных поломок, Федор Конюхов рассчитывает улучшить это достижение на сутки. Таким образом, макси яхта «Торговая сеть Алые Паруса» (85 футов) предпримет попытку улучшить трансатлантический рекорд макси катамарана Торговая сеть Алые Паруса (100 футов).
Яхта «Торговая сеть «Алые Паруса»» примеряет новые паруса.
На средиземноморском побережье Франции продолжается парусное вооружение яхты «Торговая сеть «Алые Паруса»». В настоящий момент установлены передние паруса от французского производителя North Sails France. Данная компания лидер в области производства парусов для гоночных океанских яхт, включая мега яхты.
North Sails France поставляет паруса для Федора Конюхова с 1998 года. Сотрудничество началось с момента, когда North Sails изготовила 4 паруса для 60 футовой яхты «Современный Гуманитарный Университет» для участия в кругосветной гонке Around Alone. В 2000 году эта компания обеспечивала яхту СГУ парусами для кругосветной гонки Vendee Globe.
Новые паруса для 85 футовой яхты «Торговая сеть «Алые Паруса»» изготовлены из уникального материала - 3DL spectra. Ноу-хау в том, что парус не шьется из кусков, а специальная машина отливает его на молдинг (форму) и в итоге он не имеет швов. Новый комплект парусов легче на 40% старого.
Все паруса изготовлены с фирменным логотипом компании «Торговая сеть «Алые Паруса»».
Несколько дней назад стало известно, что яхта «Торговая сеть «Алые Паруса»» зарегистрирована в морском регистре, и теперь, можно с уверенностью сказать, что если погода не ухудшиться, то яхта выйдет из Франции в эти выходные (17-18 января).
В настоящий момент дует стабильный западный ветер (25-30 узлов), что является худшим сценарием для Федора Конюхова и его команды, так как им необходимо двигаться строго на запад, в сторону Гибралтара.
В 2004 году в рамках совместного проекта Федора Конюхова и Торговой сети «Алые Паруса» на макси яхте (25 метров) планируется установить два трансатлантических рекорда: с востока на запад и с запада на восток, а в ноябре 2004 запланирован старт первого одиночного кругосветного плавания нон-стоп на макси-яхте.
14 января 2004 макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса»» успешно прошла ходовые испытания в Средиземном море.
Сегодня были проведены ходовые испытания яхты «Торговая сеть «Алые Паруса»». На борту присутствовали:
Федор Конюхов – шкипер яхты «Торговая сеть «Алые Паруса»»
Паскаль Херольд – прежний владелец яхты, француз
Жан Мишель – прежний шкипер, участник кругосветной гонки Whitbread, француз
Бернард Галлай – яхтенный брокер, участник кругосветной гонки Vendee Globe 1992 и Vendee Globe 2000, француз
Михаель Питьё – менеджер Паскаля Херольда (в течение 6 лет был личным администратором певицы Патриции Касс), француз
Стефан Делла – менеджер от верфи «Composite Works La Ciotat», администратор команды победителя Кубка Америки 2003 Allinghi Team, француз
Оскар Конюхов – менеджер совместного проекта Федор Конюхов на макси яхте «Торговая сеть «Алые Паруса»».
Ходовые испытания длились 6 часов. Пройдено 60 морских миль (100 км). Проверили все 4 паруса, двигатель, генератор, ветрогенератор, балласт и т.д.
Во время ходовых испытаний, яхтой была достигнута скорость в 20 узлов, при максимальной скорости ветра – 36 узлов.
Все системы работают исправно. После ходовых испытаний стороны подписали акт приемки ремонтных работ. С этого момента французская сторона перестала нести ответственность за яхту.
Старт перехода Ла Сиота - Канарские острова назначен на 18 января, на 10:00 утра по французскому времени.
Из-за штормового ветра (70-90 км/ч) старт макси-яхты пришлось отложить на сутки.
Из-за штормового ветра (70-90 км/ч) старт макси-яхты пришлось отложить на сутки. В ожидании старта в кают-компании яхты «Торговая сеть "Алые Паруса" команда обсуждает предстоящий переход. Слева на право: Официальный фотограф яхты „Торговая сеть Алые Паруса“ — Юрий Масляев, Корреспондент НТВ в Брюсселе — Дмитрий Хавин, Корреспондент НТВ в Брюсселе — Леонид Сокольников, Шкипер макси-яхты»Торговая сеть «Алые Паруса» — Федор Конюхов, Корреспондент журнала Итоги — Денис Рябцев.
Первый день был очень трудным: шторм 60 узлов. Прошли 300 миль. Сегодня 22 января прошли 150 миль, ветер слабый, но зато идем по курсу. Сейчас прошли остров Ибицу, держим курс на Гибралтар.
Звонили метеорологу во Францию он сказал, что до Гибраалтара у нас быдет встречный ветер, советовал прижаться к испанскомы побережю и продвигаться вдоль него.
Мы так и сделаем, хотя это создаст дополнителие проблемы так как под берегом всегда много рыбаков.
Нам до Ла Гомера осталось 1150 миль по прямой, это может быть 10 дней, по 100 миль в сутки или 5 дней по 250 миль в сутки.
25.01.2004 18:41 (MSK) Яхта Федора Конюхова вошла в Гибралтар
Она прошла 750 миль - ровно полпути до Канарских островов, несмотря на трудности, которые возникли в пути. Яхта "Алые паруса" попала в сильнейший шторм, на судне порвался грот. Сам же мореплаватель провел не одну бессонную ночь. Но, несмотря на все угрозы стихии, Конюхов упорно идет к намеченной цели.
Конюхов надеется на то, что пройти Гибралтар ему удастся довольно быстро. По его словам этот пролив - сложное место для навигации, особенно для парусных судов. Пройдя Гибралтар, яхта окажется в Атлантическом океане, а там до Канар уже и рукой подать.
Яхта отправилась в путь во вторник из французского порта Ла Сьота. За 3 года плавания известный путешественник планирует пройти около 100 тыс. морских миль и установить серию рекордов для гигантских яхт, в том числе – в одиночном плавании.
30 января в 17-00 по Гринвичу макси- яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» прибыла на канарский остров Ла Гомера и пришвартовалась в яхт-клубе «Marina La Gomera de San Sebastian».
Переход из французского порта Ла Сиота составил 10 суток. Расстояние по генеральному курсу = 1510 морских миль, фактически же по лагу было пройдено 1970 морских миль. В среднем яхта за сутки проходила по 200 миль.
Во время перехода команда и яхта испытала все возможные погодные условия Средиземного моря и восточной Атлантики в зимний период. Начиная от 12 балльного шторма с порывами ветра до 64 узлов и до 1-2 узлов ветра в Атлантике на траверзе Касабланки. Ветра на 80 процентов были встречными, и яхта шла галсами. Особенно сложным был проход через пролив Гибралтар. Встречный ветер был настолько сильным, что невозможно было продвигаться с безопасной скоростью под двигателем - яхту сносило к испанскому берегу.
В итоге, пришлось поднять паруса, залить балласт и пересекать самый оживленный судоходный пролив - «ворота в Европу», галсами. В Атлантику удалось выйти после того, как мы трижды пересекли судоходный трафик, лавируя между марокканскими паромами, океанскими пассажирскими лайнерами, танкерами и cargo судами.
Каждый день мы наблюдали обитателей океана: морских черепах, стада китов, стаи дельфинов, косяки тунцов и многочисленных пернатых. В тоже время, на всем пути в 2000 миль, нам каждый час встречались продукты жизнедеятельности человека – пустые канистры из под машинного масла, 200 литровые бочки из под топлива, обрывки сетей, сигнальные и маркировочные буи, пластиковые бутылки, а однажды ночью за перо руля зацепилась деревянная рама от дверного проема, по всей видимости, ее вынесло в океан с островов. Пришлось запускать двигатель и делать разворот на месте, чтобы сбросить этот балласт.
За время перехода, был составлен список неисправностей, которые нужно устранить и сейчас на борту кипит работа по подготовки яхты к одиночному трансатлантическому переходу Федора Конюхова по маршруту Ла Гомера – Барбадос.
Старт назначен на 5 февраля 2004 на 10-00 утра (время может варьироваться исходя из погодных условий).
05.02.2004 22:06 (MSK) Конюхов отправился по маршруту Колумба. Российский путешественник и яхтсмен Федор Конюхов планирует установить два мировых рекорда при пересечении Атлантического океана на макси-яхте. Сегодня яхта "Торговая сеть "Алые паруса"", управляемая Конюховым, стартовала в 10:10 по Гринвичу с канарского острова Ла Гомера, откуда 500 лет назад отправился открывать Америку Христофор Колумб.
Как сообщил ИТАР-ТАСС сын путешественника Оскар Конюхов, "с Африки дует неприятный порывистый ветер, в воздухе - мелкие частицы песка. Яхта движется со скоростью 20 узлов, идет только под одним парусом - такселем. Остальные - зарифленные. Ассоциация регистрации рекордов в Англии зафиксировала момент старта яхты. На судне установлен специальный буй "Аргос", с которого каждые 30 секунд в штаб-квартиру Ассоциации поступает информация о местонахождении судна".
По словам Конюхова-младшего, "отец будет выходить на связь дважды в сутки и постарается установить в том числе и суточный рекорд пересечения Атлантики на яхте такого класса".
Конюхов-старший держит курс на острова Зеленого мыса и затем на остров Барбадос, лежащий возле Южной Америки, куда яхта прибудет ориентировочно через две недели. Рядом с Барбадосом проходит сильное подводное течение с востока на запад, которое и собирается использовать Конюхов для установления мирового рекорда пересечения Атлантики.
На яхте неприкосновенный запас воды - 100 литров, и стоит опреснитель, способный производить до 140 литров пресной воды в сутки. Федор Конюхов собирается использовать эту драгоценную влагу по вечерам для принятия душа после многочасовой вахты.
Прежний рекорд пересечения Атлантического океана - 9 дней 11 часов. Он был установлен в марте 2003 года самим Федором Конюховым на скоростном катамаране-гиганте, развивавшем ход 32 узла. Яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" менее быстроходна, может идти со скоростью до 25 узлов.
ROVER COMPUTERS И "БЕЛЫЙ ВЕТЕР" ПЕРЕСЕКУТ АТЛАНТИКУ С КОНЮХОВЫМ
Компания Rover Computers, ведущий российский производитель компьютерной техники и торговая сеть "Белый Ветер", крупнейшая специализированная розничная сеть в Москве, оказали поддержку экспедиции известного российского путешественника Федора Конюхова на макси-яхте "Торговая сеть "Алые Паруса". Компания Rover Computers стала официальным технологическим спонсором. Торговая сеть "Белый Ветер" получила статус официального поставщика компьютерной и цифровой техники экспедиций Федора Конюхова.
Известный российский путешественник-экстремал Федор Конюхов в одиночку стартовал 5 февраля 2004 года в 13.10 по московскому времени (в 10.10 по местному) с осторова Ла Гомера, чтобы пересечь Атлантический океан на макси-яхте "Торговая сеть "Алые Паруса". Этот переход является первым подготовительным этапом к одиночному кругосветному путешествию на макси-яхте, старт которого запланирован на конец 2004 года.
2004-02-15 20:00:00 Яхта Федора Конюхова "Торговая сеть "Алые паруса" уверенно идет к финишу трансатлантической гонки - на острове Барбадос. До него осталось менее 800 миль. Это показывают спутники, дважды в сутки дающие координаты "Алых парусов" в лондонскую Ассоциацию океанских гребцов. Пресс-секретарь Ассоциации Татьяна Крачлоу сообщила, что сегодня за первую половину дня Конюхов прошел 129 миль. А вообще каждые сутки парусник россиянина одолевает не менее 200 миль. Лучший результат был показан 6 февраля - 275 миль.
Телефонная связь с капитаном Конюховым до сих пор не восстановлена, но судя по тому, что гигантская яхта идет точно по генеральному курсу, у Федора все нормально. Из Москвы на Барбадос сегодня вылетела команда, с которой Конюхов после финиша пойдет на Нью-Йорк. В этом американском городе "Торговая сеть "Алые паруса" будет дан новый старт - российский шкипер снова в одиночку возьмет курс на Англию.
Двойное пересечение Атлантики преследует цель установления в этом океане первых мировых рекордов в направлении с востока на запад и с запада на восток для гигантских яхт, ведомых всего одним человеком. До Конюхова никто в мире не рискнул предпринять такое плавание. Ожидается, что на Барбадос яхта "Торговая сеть "Алые паруса" прибудет 19-20 февраля.
2004-02-14 09:36:36 Яхта поменяла курс
14 февраля, в 3 часа утра по Гринвичу макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса», двигаясь курсом 190, на юг сделала поворот и теперь двигается курсом 280-290 (запад-север-запад). Это означает, что Федор Конюхов контролирует ситуацию на борту, а столь стремительное погружения на юг - было вызвано погодными условиями. К сожалению, по правилам World Sailing Speed Record Council во время попытки установить океанский рекорд под парусом мы не можем прибегать к услугам профессионального метеоролога. Федор Конюхов и его штаб должны пользоваться обычными, общедоступными (public) погодными сайтами. Опыт показывает, что на них публикуются общие показатели по погоде (волна и ветер). Поэтому нам сложно предположить локальную (50 мильную) ситуацию по погоде. В то время как для нас сейчас важна погода в радиусе 20-30 миль от яхты, а не общие тенденции в северной Атлантике.
В компании SATLINK, которая является провайдером услуг спутниковой связи, нам подтвердили, что их система контроля за абонентами также не смогла связаться с бортом и выдает статус абонента как equipment failure (сбой в работе оборудования).
Специалисты из SATLINK также заметили, что яхта переходит из одной зоны покрытия в другую. При старте на востоке все спутниковой оборудование было настроено на спутники работающие в зоне покрытия Восточной части Атлантического океана (Atlantic Ocean Region - East). На сегодняшний день лодка прошла больше половины маршрута и сейчас находится в зоне работы спутников ориентированных на западное побережье Атлантики. Теоретически спутниковой оборудование должно перенастраиваться автоматически и ловить наиболее устойчивый сигнал, но в 25-30% случаем, особенно на яхтах, при сильно качке - спутниковой оборудование не может провести полноценный поиск сети. Исходя из этого в SATLINK рассматривают вариант, что спутниковый телефон не может пере настроиться с (Atlantic Ocean Region Еast) на (Atlantic Ocean Region West) и сейчас Федор Конюхов находится в так называемой пограничной зоне, когда сигнал AOR-E ужен не устойчив, а AOR-W еще не устойчив.
В любом случае это мнение специалистов, а все подробности перехода мы надеемся узнать от самого Федора, когда он прибудет на Барбадос.
В это воскресенье (15 февраля) менеджер проекта Оскар Конюхов и корреспондент НТВ Дмитрий Хавин отправляются на Барбадос где должен состоятся финиш макси-яхты «Торговая сеть «Алые Паруса».
2004-02-13 22:45:45 С Федором Конюховым нет связи ровно сутки
Планировалась, что он позвонит 12 февраля в бюро НТВ в Брюсселе, но этого звонка не поступило. Затем он пропустил сеанс связи 12-го вечером и 13-го утром со своим штабом в Москве. Надо заметить, что Федор очень пунктуальный человек и практически никогда не пропускает сеансы связи без серьезных причин.
Тем временем, макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» продолжает двигаться на юг со средней скоростью 7 узлов. Сейчас она находится на широте Барбадоса (13.5 градуса Северной широты), что означает, что до Экватора - около 800 миль, а до Барбадоса - 1.100 миль по прямой, и дальнейшее продвижение на юг - просто не логично. В действительности Федору нужно продвигаться максимально на запад. Почему яхта продолжает уходит на юг, остается загадкой. Погодные условия, теоретически, позволяют двигаться на Барбадос с хорошей скоростью.
Нынешняя скорость яхты весьма незначительная - всего 7 узлов. Яхта оборудована автопилотами, а электропитание вырабатывается с помощью ветро-генератора и солнечных батарей. Таким образом при достаточно стабильном ветре (например - Атлантические пассаты) лодка может автономно (без вмешательства человека) двигаться по ветру и течению пока не достигнет побережья.
Мы все в ожидании, когда курс яхты поменяется и она начнет двигаться на запад или северо-запад, что будет означать, что лодка произвела поворот, который не возможен без участия человека.
Координаты лодки мы принимаем каждый час, через систему ARGOS.
Штаб Федора Конюхова
2004-02-12 17:42:42 "Торговая сеть "Алые паруса"" достигли центра Атлантики.
Любой результат, показанный Федором Конюховым при пересечении Атлантического океана на яхте-гиганте "Торговая сеть "Алые паруса", станет мировым рекордом. Всемирный совет по регистрации рекордов под парусами, расположенный в Лондоне, сегодня сообщил, что до капитана Конюхова никто не осмеливался в одиночку на яхтах такого класса пересекать Атлантику. Потому результат Федора станет ориентиром для тех, кто в будущем предпримет попытки вести в одиночку гигантские яхты через Атлантический океан.
Между тем, сегодня "Торговая сеть "Алые паруса"" знаменитого российского путешественника достигли центра Атлантики. По телефону космической связи Федор Конюхов сообщил, что яхта прошла полосу шторма, ветер стих. Бортовой компьютер подсказывает шкиперу, что на остров Барбадос даже при незначительном ветре яхта-гигант придет через 7 дней. Это означает, что первый мировой рекорд для парусников такого класса будет колебаться в пределах тринадцати суток.
Пока в Атлантике капитану Конюхову принадлежат два мировых рекорда. Пересечение океана на гребной лодке-одиночке "Уралаз" - 46 суток 4 часа. На катамаране-гиганте Федор одолел океан за 9 суток 11 часов. Также за ним числится лучший результат суточного перехода на гребной лодке - 110 миль. Сейчас побить мировой рекорд отчаянного российского путешественника в гребле через Атлантический океан пытаются сразу семь лодок-одиночек из Великобритании, Канады, Франции и Украины.
2004-02-11 18:11:11 Яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" прошла по Атлантическому океану 1061 милю
Как быстрокрылая морская птица летит по Атлантическому океану яхта-гигант Федора Конюхова "Торговая сеть "Алые паруса". За четверо суток после старта она одолела 1061 милю. До острова Барбадос, где должен финишировать знаменитый российский путешественник, осталось 1923 мили.
Лучший суточный результат - 273 мили - Федор показал 6 февраля. Сообщение об этом сделало сегодня лондонское Общество океанских гребцов, через спутники получающее данные о местонахождении макси яхты. По телефону с борта яхты Федор Конюхов рассказал корреспонденту ИТАР-ТАСС, что сейчас достиг попутного Канарского течения. Ветра здесь почти постоянно дуют от Африки к Америке, что помогает набрать дополнительную скорость. Пока в Атлантике "Торговая сеть "Алые паруса"" имели наибольший ход 20 узлов.
Старт с острова Ла Гомера /Канары/ капитан Конюхов принял 5 февраля. Спустя четыре дня Федор обошел флотилию из 13 лодок, половина их которых нацелена побить его мировой рекорд пересечения Атлантического океана на гребных лодках-одиночках - 46 суток 4 часа. Российский шкипер пожелал всем гребцам успеха. И также сказал, что спорт немыслим без новых достижений, если его мировой рекорд будет улучшен, он только порадуется за нового рекордсмена.
2004-02-09 17:40:40 Макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» за три дня прошла 500 миль
Связь с бортом яхты осуществляется регулярно, через спутниковый телефон Mini-M и бортовой e-mail. Обе системы работают в режиме спутниковой связи Инмарсат. Координаты яхты передаются через автономный (90 дней работы) буй Аргос.
Яхта-гигант Федора Конюхова "Торговая сеть "Алые паруса", пересекающая Атлантический океан, за трое суток со дня старта от острова Ла Гомера (Канары), прошла 500 миль.
Во время ночного сеанса связи 53 летний шкипер Федор Конюхов сообщил, что доволен скоростными характеристиками макси-яхты «Торговая сеть «Алые Паруса» и считает, что при определенных модификациях это будет идеальная лодка для предстоящего одиночного кругосветного плавания.
Вес 85 футовой яхты – 25,5 тон и в легких ветрах главная задача шкипера - сдвинуть ее с места, для чего иногда приходится идти не по курсу, но максимально с ветром. Как только яхта набрала определенную инерцию ее 35 метровая мачта и 700 км. метров парусов создают собственный ветер, так называемый «apparent wind» (скорость яхты умноженная на встречный ветер ) и судно уже идет в собственных воздушных потоках, которые усиливаются с увеличением скорости яхты. И когда по ветроуказательным приборам видно что «true wind» (реальный ветер) равен 6-8 узлам, на другом приборе «apparent wind» равен 15 узлам, а учитывая, что для макси яхты важен именно этот ветер, 15 узлов это идеальные условия для пересечения океана.
Сегодня макси-яхта миновала острова Зеленого мыса (Cape Verde). Федор продолжает погружаться на юго-запад отрываясь от Африканского побережья с его нестабильными ветрами и входя в зону устойчивых пассатов.
Нынешнее пересечение Атлантического океана - двенадцатое в жизни Федора Конюхова. Огромное водное пространство от Европы до Америки он преодолевал на различных плавсредствах: на 7 метровой гребной лодке и на 30 метровом макси катамаране, в одиночку и в составе международных экипажей, под советским флагом (кругосветное плавание на яхте «Караана» в 1990 году) и Андреевским флагом (кругосветная гонка Around Alone 1998) и всегда Федор отмечает, что каждый выход в океан для него волнителен и важно с первого дня найти контакт с этой стихией.
В этом году Федору и его яхте придется еще несколько раз выйти на просторы Атлантического океана. На весну 2004 года намечено рекордное пресечения океана с запада на восток по маршруту Нью Йорк – Англия, а на 15 ноября 2004 года первое в мире одиночного кругосветное плавание на макси одно корпуснике (длина корпуса превышающая 80 футов) без заходов в порты.
2004-02-06 14:24:24 Конюхов отправился по маршруту Колумба
Как сообщил ИТАР-ТАСС сын путешественника Оскар Конюхов, «с Африки дует неприятный порывистый ветер, в воздухе — мелкие частицы песка. Яхта движется со скоростью 20 узлов, идет только под одним парусом — такселем. Остальные — зарифленные. Ассоциация регистрации рекордов в Англии зафиксировала момент старта яхты. На судне установлен специальный буй „Аргос“, с которого каждые 30 секунд в штаб-квартиру Ассоциации поступает информация о местонахождении судна».
По словам Конюхова-младшего, «отец будет выходить на связь дважды в сутки и постарается установить в том числе и суточный рекорд пересечения Атлантики на яхте такого класса».
Конюхов-старший держит курс на острова Зеленого мыса и затем на остров Барбадос, лежащий возле Южной Америки, куда яхта прибудет ориентировочно через две недели. Рядом с Барбадосом проходит сильное подводное течение с востока на запад, которое и собирается использовать Конюхов для установления мирового рекорда пересечения Атлантики.
На яхте неприкосновенный запас воды — 100 литров, и стоит опреснитель, способный производить до 140 литров пресной воды в сутки. Федор Конюхов собирается использовать эту драгоценную влагу по вечерам для принятия душа после многочасовой вахты.
Прежний рекорд пересечения Атлантического океана — 9 дней 11 часов. Он был установлен в марте 2003 года самим Федором Конюховым на скоростном катамаране-гиганте, развивавшем ход 32 узла. Яхта «Алые паруса» менее быстроходна, может идти со скоростью до 25 узлов.
Менеджер проекта Оскар Конюхов и корреспондент НТВ Дмитрий Хавин прибыли на Барбадос.
Передает Оскар Конюхов по электронной связи. «Нас сразу встретил сильнейший восточный ветер. Такие погодные условия создадут проблемы Федору Конюхову при подходе и швартовке.
Так же владелец катера, с которым мы договаривались о выходе в море, вдруг отказался, сославшись на опасные погодные условия.
Сейчас мы нашли катер длиною 60 футов (18 метров) за двойную стоимость. Капитан катера согласился вывести нас до северного мыса Барбадоса. На нашу просьбу выйти дальше в океан он сказал, - «Это полное безумие. Будем стоять под прикрытием мыса и ждать подхода Федора».
«Торговая сеть «Алые Паруса» продолжает двигаться в коридоре между 14 и 15 градусом Северной широты, оставаясь на генеральном курсе, регулярно делая повороты.
До финиша Федору осталось 520 миль (он идет со средней скоростью 8 - 9 узлов).
Телефонной связи нет по прежнему и нам предстоит очень постараться, чтобы не пропустить подход макси - яхты. В порт зайти невозможно из - за встречного ветра. После финиша, Федор выбросит якорь и будет стоять на рейде, дожидаясь благоприятных погодных условий.
Капитан порта сообщает, что такой ветер продержится до конца недели.
Оскар Конюхов
Барбадос, Порт St. Charles
Ровно 330 миль осталось пройти Федору Конюхову на макси - яхте «Торговая сеть «Алые Паруса»».
Федор продолжает оставаться максимально близко к генеральному курсу. Судя по координатам, которые мы получаем каждый час, яхта делает повороты каждые два часа.
Сегодня ночью на Барбадос обрушилась серия ливневых шквалов, ветер гнул и ломал кокосовые пальмы. Каково сейчас Федору в океане - мы можем только догадываться.
Расчетное время прибытия яхты - поздно вечером в среду 18 февраля или рано утром четверг 19 февраля. Таким образом Федор должен уложиться в запланированные две недели одиночного пересечения океана. Напомним, что он стартовал 5 февраля в 10:10 утра по Гринвичу.
Сегодня утром после долгих переговоров с местной таможней, Оскару Конюхову, как менеджеру проекта, разрешили сразу после пересечения финишной линии, перебраться на борт яхты и помочь Федору спустить паруса, выбросить якорь и подготовить яхту к таможенному и иммиграционному досмотру. Первоначально Барбадосские таможенники категорически отказались допустить на яхту береговую команду, пока судно не пройдет таможенную и иммиграционную очистку
Сегодня ночью Оскар Конюхов и Дмитрий Хавин проведут в кабинете капитана порта St. Charles, высчитывая по координатам ориентировочное время прибытия Федора в порт.
Телефонной связи с яхтой нет уже пятые сутки.
Карта перехода Федора Конюхова на яхте "Алые паруса" на 18 февраля 2004 г.
19.02.2004 01:00 (MSK) Федор Конюхов вышел на финишную прямую
Знаменитый российский путешественник и яхтенный капитан Федор Конюхов, в одиночку на гигантской яхте "Торговая сеть "Алые паруса" пересекающий Атлантический океан, вышел на финишную прямую. До острова Барбадос ему осталось 100 миль. Это расстояние от может покрыть за 12 ч и уже во второй половине дня по московскому времени пересечь финишный створ.
Пресс-служба путешественника сообщила с Барбадоса, что погода на острове успокоилась, ураганный ветер, ломавший пальмы, стих. Укротил свой суровый нрав и Атлантический океан, яхте "Торговая сеть "Алые паруса"" уже не грозит быть выброшенной на восточное скалистое побережье Барбадоса.
В связи с тем, что с Федором нет телефонной связи, в последние 50 миль координаты яхты-гиганта будут определять каждый час по данным искусственных спутников земли. Специальный буй, установленный на "Алых парусах", постоянно посылает сигналы в космос и поможет навести на яхту встречающую капитана Конюхова команду. Барбадосские таможенники и пограничники, узнавшие о прибытии парусника под российским флагом, сказали, что быстро оформят приход яхты, чтобы ее шкипер после трудного одиночного плавания мог как можно быстрее ступить на землю.
18.02.2004 21:51 (MSK) Федору Конюхову осталось до финиша 150 миль.
Ориентировочное время прибытия на Барбадос - четверг, 19 февраля, 12 часов дня по местному времени.
Сейчас координаты макси - яхты «Торговая сеть «Алые Паруса»» будут обновляться каждые 3 часа на интерактивной карте сайта, а за 50 миль до финиша - каждый час.
На острове Барбадос стоит умеренный ветер. Таможенные и береговые службы, капитан порта St. Charles - все предупреждены о приходе Федора. Все готово для приема макси - яхты «Торговая сеть «Алые Паруса»».
Яхта Конюхова пока не обнаружена возле острова Барбадос
Яхта Федора Конюхова "Торговая сеть "Алые Паруса", почти завершившая плавание через Атлантический океан, не обнаружена возле острова Барбадос.
Спутники, следящие за яхтой из космоса, дают ее координаты, по которым парусник-гигант может находиться примерно в 25 милях севернее Барбадоса, но вышедший навстречу Федору Конюхову катер не нашел парусник в заданном квадрате.
По словам Оскара Конюхова, сына капитана Конюхова, встречающий катер сейчас возвращается на остров, чтобы по береговым навигационным системам еще раз уточнить спутниковые данные о местонахождении "Алых парусов", после этого встречающая команда снова выйдет в Атлантический океан.
Федор Конюхов установил рекорд пересечения Атлантики
Федор Конюхов в одиночку пересек Атлантический океан на яхте "Алые паруса" за 14 дней, 7 часов и 10 минут. Тем самым он установил новый мировой рекорд в классе гигантских яхт. Конюхов избрал для своего путешествия маршрут Христофора Колумба, который 500 лет назад, собираясь достигнуть Индии, отплыл с острова Ла Гомера на Канарах и достиг острова Барбадос.
Федору Конюхову в пути пришлось преодолеть много трудностей: во время сильного шторма у его яхты был порван парус. 13 февраля с его судном пропала спутниковая связь – в это время "Торговая сеть "Алые Паруса"" находились в загадочном Бермудском треугольнике. Однако за маршрутом передвижения яхты постоянно велось наблюдение с помощью космической системы передачи координат.
Конюхов устанавливает уже третий мировой рекорд. В 2002 г. он в одиночку преодолел Атлантический океан на весельной лодке за 46 суток и 4 часа. А в прошлом году путешественник с командой переплыл океан за 9 суток и 11 часов. В планы Федора Конюхова входило пересечь Атлантику на яхте "Торговая сеть "Алые Паруса"" сначала с востока на запад, а потом с запада на восток.
Скоро путешественник отправляется в одиночную кругосветку на яхте без захода в порты. Яхта "Торговая сеть "Алые Паруса"" развивает большую скорость при попутном ветре. Ее корпус выполнен из морского алюминия, а высота мачты – 35 метров.
2004-02-19 21:04:04 Яхта Федора Конюхова финишировала на Барбадосе!
Яхта Федора Конюхова "Торговая сеть "Алые паруса"" финишировала на Барбадосе в 13 часов 30 минут по местному времени. В данный момент Федор Конюхов проходит таможенный и паспортный контроль.
22.02.2004 11:50 (MSK) Подготовительный процесс осложняется тем, что в уютную марину порта Сент Чарльз макси яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» так и не смогла войти из-за своей осадки. При максимальном приливе уровень воды в канале достигает 5 метров. При длине киля яхты в 4.7 метра и осадки самого корпуса получается, что попробовать зайти можно, но как подчеркнули власти порта, на усмотрение шкипера. Федор решил не рисковать. Яхту поставили на рейд, в 250 метрах от входа в марину. Минусы в том, что нельзя подключиться к береговой системе электропитания и водоснабжения. Это означает, что для зарядки аккумуляторов приходиться запускать дизель-генератор, а для получения пресной воды включать опреснитель. Сервисные службы (механики, электрики) добираются на яхту на водном такси, привозя с собой ящики оборудования, а вечером забирают их обратно. Такие поездки сокращают их рабочий день. Дизельное топливо также нужно подвозить к яхте в канистрах.
Единственный плюс – это простой способ отдать швартовые, нужно просто отвязаться от якорного буя и через секунду яхта окажется в Карибском море, в то время как, находясь в яхт-клубе нужно ждать максимального прилива и уменьшения порывов ветра, что обычно не совпадает по времени.
Отправление яхты с Барбадоса назначено на воскресенье 29 февраля. Федор с женой Ириной Конюховой (Доктор юридических наук, профессор) вдвоем будут перегонять яхту в США, город Нью Порт, где местная верфь будет готовить лодку к одиночному переходу через океан с запада на восток (Нью-Йорк - Англия), запланированный на май этого года.
Парус грот, оставшийся от прежнего владельца, ремонту не подлежит. Кевлар из которого он изготовлен от постоянного пребывания на солнце стал просто разлагаться. Местные парусные мастера говорят, что ремонтировать парус бесполезное занятие. Поэтому Федор решил перегнать яхту в Нью Порт только на передних парусах. Расстояние от Барбадоса до Нью Порта – 2.400 морских миль Федор планирует пройти за 25 дней. В Нью Порте яхту будет ждать новый грот, изготовленный компанией North Sails France.
Спутниковый телефон восстановили. По всей вероятности был сбой программ, когда телефон переключался с группы спутников работающих на восточное побережье Атлантики (AOR-E) на группу спутников покрывающих западное побережье Атлантики (AOR-W). Телефону, как и яхте, пошел 4 год и это уже достаточно большой срок работы для спутниковой аппаратуры в агрессивной морской среде при постоянной влажности. На кругосветное плавание необходимо будет приобретать новый спутниковый телефон.
Вызвали механиков, которые проверяют двигатель и генератор. Здесь мы хотим подстраховаться, так как во время предстоящего перегона яхты по маршруту Барбадос – Нью Порт (США) в слабых ветрах Федор будет часто использовать двигатель.
В целом, оргкомитет проекта доволен результатами первого одиночного плавания Федора Конюхова на макси - яхте «Торговая сеть «Алые Паруса». За исключением того, что трехлетний грот рассыпался на части, и слетели настройки на спутниковом телефоне, Федор достаточно уверенно справился с макси - яхтой в одиночку на трансатлантическом переходе. Впереди более сложное испытание - одиночный рекордный переход из Нью-Йорка в Англию (Lands End). Маршрут будет проходить в сороковых широтах Северной Атлантики, и это будет еще один тест для шкипера и яхты, перед тем как она отправится в одиночное кругосветное плавание в ноябре этого года.
Менеджер проекта - Оскар Конюхов
Федор Конюхов выходит в океан на яхте "Торговая сеть "Алые паруса"
В Атлантический океан выходит сегодня на своей гигантской яхте "Торговая сеть "Алые паруса" знаменитый российский путешественник Федор Конюхов. От острова Барбадос он возьмет курс на США. Здесь в городе Нью-Порт 27-метровую яхту будут готовить к одиночному плаванию через океан по маршруту с запада на восток. Конюхов возьмет старт в Нью-Йорке и финиширует в Англии.
В переходе от Барбадоса до Нью-Порта Федор уже не будет вести аскетический образ жизни одиночки-отшельника. На борту "Алых парусов" матросом у него станет его жена Ирина. Вдвоем им предстоит пройти расстояние в 2400 морских миль.
Время старта одиночного перехода капитана Конюхова из Нью-Порта в Англию пока точно не определено. Но заранее известно, что это плавание будет гораздо более тяжелым, чем от Канарских островов до Барбадоса. От Канар "Алые паруса" подгоняли попутные ветра. Они помогли яхте пройти Атлантический океан за 14 дней 7 часов 10 минут. Это - мировой рекорд для парусников-гигантов. По маршруту с запада на восток ветра будут, в основном, встречными. Для шкипера и яхты это станет серьезным испытанием перед тем, как Конюхов в ноябре нынешнего года отправится из Англии в одиночное кругосветное плавание.
Мировой рекорд Федора Конюхова утвержден английским Советом по регистрации мировых рекордов под парусами (World Sailing Speed Record Council)
Мировой рекорд пересечения Атлантического океана на яхте-гиганте, установленный россиянином Федором Конюховым на макси-яхте «Торговая сеть Алые Паруса» в феврале - 14 дней 7 часов 21 минута 58 секунд, утвержден английским Советом по регистрации мировых рекордов под парусами. Об этом сообщил во вторник секретарь Совета Джон Рид.
Этот результат показан на маршруте от острова Ла-Гомера /Канары/ до острова Барбадос. Теперь Конюхову принадлежит три мировых рекорда. Два года назад на 7 метровой гребной лодке «УРАЛАЗ», он пересек Атлантику за 46 дней 4 часа, а в прошлом году на 30 метровом макси катамаране «Торговая сеть Алые Паруса» одолел маршрут за 9 дней 11 часов.
Путешественник попытается установить еще один мировой рекорд - по маршруту с запада на восток. Он намерен стартовать в Нью-Йорке и финишировать в Англии (пролив Ла Манш).
Letter from WORLD SAILING SPEED RECORD COUNCIL
WORLD SAILING SPEED RECORD COUNCIL
Chairman: Claude Breton
John Reed.
Secretary to the Council
PO Box 2
England.
Date:
1st March 2004.
Dear Fedor,
I am very pleased to be able to write confirming ratification of your performance.
Many congratulations.
The details are as follows:
PERFORMANCE RECORD:
Gomera to Barbados Single-handed Monohull
Yacht:
Trading network Alye Parusa (85 ft)
Sailed by:
Fedor Konyukhov RUS
Dates:
5th to the 19th February 2004.
Elapsed Time:
14 days 7 hours 21 minutes 58 seconds
Average speed:
7. 39 kts
With very best wishes,
John Reed.
Secretary to the Council
Федор и Ирина Конюховы осуществляют перегон (delivery) макси-яхты «Торговая сеть «Алые Паруса» от берегов Барбадоса до пригорода Нью Йорка, города Нью Порта. По спутниковому телефону Федор сообщил, что они уже третьи сутки находятся в штормовых условиях Северной Атлантики c порывами встречного ветра до 55 узлов (100 км. час) и высотой волн до 5 метров.
Напомним, что 25 метровая лодка «Торговая сеть «Алые Паруса» перегоняется четой Конюховых в американский порт Нью Порт для серьезного ремонта и замены порванного паруса грота и общей подготовки к одиночному трансатлантическому плаванию по маршруту Нью Йорк - Англия запланированному на май этого года.
Ирина Конюхова, преподаватель, доктор юридических наук, профессор, не будучи яхтсменом, находясь в отпуске согласилась составить компанию мужу в этом переходе. То, что должно было быть обычной доставкой яхты к месту старта очередного одиночного приключения Федора Конюхова, теперь превратилось в экстремальное семейное плавание по Северной Атлантике.
Уже сейчас лодка находится 150 миль восточнее Нью Порта и ее продолжает сносить в Атлантику на восток в сторону Европы. Принимая во внимание, что основной парус - грот порван, и яхта движется только под передними парусами, можно представить с какими трудностями сталкивается семейный экипаж, пытаясь идти против встречного ветра и волны.
Мы ожидаем подробностей с борта яхты «Торговая сеть «Алые Паруса».
08.03.2004 11:41 (MSK) Яхта «Торговая сеть Алые Паруса» на пол пути к Нью Порту
Вчера вечером Федор Конюхов сообщил с борта яхты «Торговая сеть Алые Паруса», что яхта прошла ровно половину пути между островом Барбадос и Нью Портом (США).
Сейчас Федор и его жена Ирина Конюхова находятся в Саргассовом море и входят в попутное течение Гольфстирим, которое добавит 1-2 узла к скорости яхты. Погода до настоящего дня благоприятствовала, ветер, практически, попутный, однако с выходом на траверз Флориды и вплоть до Нью Йорка (1.000 миль) - яхта будет двигаться в зоне северных встречных ветров с порывами до 45 узлов. Метеорологи говорят, что это естественные погодные условия для Северной Атлантики в марте, так как основные потоки ветра дуют из Арктики устремляясь на юг.
Сейчас, лодка идет только под передними парусами (генуя, солент), а грот порван окончательно и его невозможно использовать. Отсутствие основного тягового паруса, создаст значительные затруднения при движение против встречного ветра. Если при попутном ветре еще можно двигаться на передних парусах, то на встречных курсах работает основное крыло - это грот. Так что Федор и Ирина мысленно уже готовы, что вторая половина пути будет очень сложной и опасной. Экипаж закрепил все движимые предметы: канистры, ящики с продуктами, пайолы (деревянные настилы на дне яхты - используемые как внутренняя палуба), с помощью опреснителя накачали 300 литров пресной воды, пока яхта идет на ровном киле, Федор также завел дополнительные шкоты для стакселя и солента. В гидравлическом автопилоте поменяли масло, а то в последнее время он сильно грелся. Заменили блок на оттяжке бакштага, так как он лопнул и развалился на две части. Также подготовили теплые непромокаемые комбинезоны. Температура днем +15 градусов, ночью +5 +7 градусов.
Ориентировочное время прибытия яхты в Нью Порт, штат Род Айленд - 16 марта. Менеджер проекта, Оскар Конюхов отправляется в США в эти выходные (14-15 марта), с тем, чтобы организовать и согласовать с портовыми властями и береговыми службами США процедуру захода макси-яхты «Торговая сеть Алые Паруса» в Нью Порт.
Макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» изменила маршрут и начала пересекать Северную Атлантику с запада на восток!
14 марта 2004, воскресенье. Прошло ровно две недели с того момента как, 25 метровая макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» с экипажем в 2 человека: шкипер Федор Конюхов и его жена Ирина (не имеющая отношение к яхтингу) стартовала от острова Барбадоса в Карибском море - курсом на США. Задача стояла весьма простая - перегнать макси-яхту в один из пригородов Нью Йорка (город Нью Порт) на местную судоверфь специализирующуюся на ремонте мега-яхт. В США нужно было подготовить лодку к одиночному трансатлантическому рекордному переходу по классическому маршруту: Нью Йорк - Англия. Рассматривалась возможность попытки установить рекорд в категории: «Северная Атлантика – в одиночку на макси-яхте». Старт был запланирован на конец мая 2004. Все необходимые документы для утверждения маршрута, шкипера и лодки были заблаговременно направлены во Всемирный Совет по Регистрации Рекордов под Парусом (подразделение ISAF) в Лондоне. Московским штабом была проделана большая организац! ионная работа с американскими и французскими партнерами по вопросам подготовки и до оборудования яхты в рамках предстоящего одиночного плавания.
Таким образом, перегон от Барбадоса до Нью Порта, протяженностью в 2.000 морских миль рассматривался обыкновенная доставка лодки в ремонтный док и должен был занять ровно две недели +/- 2 дня.
Первая неделя в океане прошла по плану – лодка успешно прошла тысячу морских миль, оставив слева по борту: Малые Антильские острова, Доминиканскую республику, Кубу, Багамские острова и полуостров Флорида (США).
Находясь на траверзе американского штата Южная Каролина (город Чарлстон) макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» попала в северный атмосферный фронт, который пришел из Канадской Арктики. Вся последующая неделя для семейного экипажа Конюховых прошла под знаком выживания в Северной Атлантике. К уже имеющемуся повреждению - порванному парусу «грот», добавилась очень серьезная проблема - сломалось левая рулевая тяга. Теперь яхта управляется только одним пером руля и следовательно может идти только на одном галсе (курсе). Соответственно, лодка не может двигаться против штормового встречного ветра и 5-ти метровой океанской волны, в сторону Нью Йорка. Тем не менее, Федор Конюхов все это время пытался идти максимально круто к ветру, при том, что ветер достигал 55 узлов (более 100 км/час), а мощное встречное течение - Гольфстрим (от 2 до 6 узлов) постепенно выталкивали яхту в Атлантику из территориальных вод США.
Сегодня, когда макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» оказалась восточнее Бермудских островов (600 миль к востоку от США)!, согласовав свои действия с генеральным партнером и титульным спонсором макси-яхты - компанией «Торговая сеть «Алые Паруса», шкипер Федор Конюхов принял решение, что в сложившихся условиях логичнее повернуть на восток и начать пересекать океан в сторону Англии.
Из хороших новостей. Проведя 8 часов на палубе, Федору временно удалось стянуть сломанную рулевую тягу двумя алюминиевыми пластинами, которые обычно подкладывают под мачту во время настройки стоячего такелажа. В каждой такой пластине он сделал 40 отверстий ручной дрелью, теперь они стянуты 40 болтами. Шкипер сообщает, что эта конструкция больше похожа на некую абстрактную скульптуру Пикассо состоящую из болтов, проволоки, водопроводных зажимов и кевларовых веревок. Ирина Конюхова засняла на видеокамеру, как это устройство выглядит.
На сегодняшний вечер (14 марта, 21:00 по Москве) яхта находится в 660 милях от первоначального пункта назначения - города Нью Порта. До Англии чуть больше 2.000 морских миль. Порт захода в Великобритании пока не определен. С понедельника оргкомитету проекта необходимо начинать новые переговоры, теперь уже с английскими верфями по вопросу приема макси-яхты «Торговая сеть «Алые Паруса». Не каждый яхт-клуб может принять лодку с осадкой 5 метров.
Из плохих новостей - Федор сообщил, что к порванному гроту и сломанному рулевому устройству, добавилась еще одна проблема - в яхту поступает забортная вода. В сутки приходится выбирать по 20-25 ведер. Обнаружить место течи пока не удается. Электрические аварийные помпы не могут откачивать воду. Лодка плоскодонная, без колодца для сбора воды, поэтому 150-200 литров растекаются по всему 25 метровому корпусу. Каждое утро и перед ночной вахтой Федор и Ирина поднимают пайолы (фанерные полы на яхте) и губкой выбирают воду. Проблема еще и в том, что с каждым днем воды поступает на 15-20 литров больше (+ одно ведро). Возможно протекает технологическое отверстие забора океанской воды для 6-ти тонных балластных танков. Добраться к этому отверстию, не разбирая балластной помпы, шкипер не имеет возможности. В океане разобрать балластную систему просто не возможно. Это означает, что Федору и Ирине придется вычерпывать воду до самой Англии.
Это 13 пересечение Атлантического океана для российского шкипера и пока оно складывается не так как он планировал.
Генеральный партнер проекта, компания «Торговая сеть «Алые Паруса» с пониманием отнесся к сложившейся форс-мажорной ситуации в Северной Атлантике, так как речь идет об ультра мощной и крайне сложной в техническом плане лодке, с навигационным оборудованием аналогичным Боингу (одни и те же поставщики оборудования) и кевларовым парусным вооружением в 700 м2. Напомним, что макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» – самая большая на сегодняшний день в мире яхта, которой управляет один человек! Это человек наш соотечественник, россиянин Федор Конюхов и все что происходит в рамках этого уникального проекта становится Историей.
Менеджер проекта – Оскар Конюхов
Федор Конюхов передает с борта макси-яхты «Торговая сеть «Алые Паруса» по спутниковому телефону:
16.03.2004 20:47 (MSK) Федор Конюхов передает с борта макси-яхты «Торговая сеть «Алые Паруса» по спутниковому телефону:
«Мы сейчас находимся в центре (глаз) арктического циклона. За сутки ветер сделал оборот через нос яхты на 200 градусов. Сначала, он дул с северо-запада, к полудню зашел на северо-восточный, затем на чистый восток и вот сейчас дует нам с правого борта, то есть - с юго-востока 5-10 узлов, а с севера идет большая зыбь.
Пользуясь затишьем, мы размотали все передние паруса для осмотра. Старая генуя сильно потрепалась и в некоторый местах стала расползаться. Для нее это последний вояж. Новый солент выглядит отлично. Старый стаксель также находится в удовлетворительном состоянии.
Яхта идет с небольшой скоростью и сегодня мы с утра выбросил несколько океанских блесен на тунца. Трижды рыба попадалась на крючок. Две из них были просто огромными и они срывалась при попытки поднять их на борт, в итоге на борт смогли поднять небольшого тунца весом в 10 кг. Сделали «сошими» (свежее мясо тунца заливается соевым соусом на 10 минут, после того как пропитается, его можно употреблять в пищу). Из остатков сварили уху.
В общем, 16 марта можно считать самым спокойным днем за последнюю неделю. Если не считать того, что приходится в день выбирать губкой по 200 литров воды, в целом ситуация стабилизировалась. Уже завтра лодка выйдет в восточное крыло шторма и ветер опять достигнет 40-45 узлов. Мы еще очень далеко до берегов Англии, около 3.000 морских миль, это огромное расстояние и все еще может случиться».
Федор Конюхов сообщает: «Мы прошли половину пути».
Макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» на сегодняшний день, момента старта с Карибского острова Барбадос, прошла 2.500 миль. До юго-западных берегов Англии, ориентировочно, осталось 2.400 – 2.500 морских миль(4.500 км). Можно сказать, что лодка за 2.5 недели прошла половину маршрута. Очевидно, что она могла пройти гораздо большее расстояние, если бы Федор Конюхов изначально двигался в сторону Англии, а не пытался пробиться к Нью Порту против встречного штормового ветра.
Сейчас менеджер проекта - Оскар Конюхов ведет переговоры с английскими верфями в Портсмусе, Фалмуте и Саутгемптоне по вопросам срочной постановки макси-лодки на ремонт. Проблема в том, что поступление воды в корпус усиливается с каждым днем. Шкипер пока не может обнаружить, откуда именно поступает вода. Из-за конструкционных особенностей корпуса (отсутствие колодца для сбора воды), она разливается по всей длине яхты. По прибытию в Англию, (мы все очень надеемся, что лодка самостоятельно дойдет до Англии) яхту нельзя будет оставлять на плаву, без присмотра, даже на сутки. Обязательно кто-то должен оставаться на борту и контролировать уровень поступления воды. В идеале, ее необходимо сразу поднимать на кильблоки - прозванивать корпус и перепроверять все системы забора воды. Нам было бы максимально удобно, если ее поднимут из воды, не снимая мачты. Однако, не каждая верфь имеет такой «travel lift». Собственно говоря, это и есть предмет переговоров - поиск соответствующей в! ерфи.
Англия является конечным пунктом в трансатлантической программе Федора Конюхов на 2004 год. Здесь она будет готовиться к предстоящей кругосветке, старт которой запланирован на октябрь 2004. Место старта пролив Ла-Манш, где Федору Конюхову предстоит пересечь воображаемую линию между Англией и Францией.
Шкипер за последние три месяца достаточно хорошо изучил все слабые стороны яхты, и предстоит огромная подготовительная работа, прежде чем лодка будет готова к самому сложному испытанию – кругосветному плаванию в режиме нон-стоп. Необходимо установить дополнительные лебедки, новое навигационное оборудование, новые паруса, заменить стоячий и бегучий такелаж, новое рулевое устройство и провести серьезные усовершенствования уже имеющегося оборудования.
В океанском яхтинге остался последний не пройденный рубеж – одиночное кругосветное плавание на макси-яхте нон-стоп с Запада на Восток и мы надеемся, что Федору Конюхову на макси-яхте «Торговая сеть «Алые Паруса» удастся закрепить этот рекорд за Россией.
Менеджер проекта – Оскар Конюхов
Федор Конюхов сообщает по телефону из Северной Атлантики.
«За последние сутки макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» прошла 180 морских миль. Хороший результат, учитывая, что мы не используем основной парус - грот. Ветер по-прежнему дует с северо-запада. Ночью порывы усилились до 40-45 узлов. Лодку тяжело удерживать на курсе. В том месте, где я ремонтировал перо руля, срезало несколько болтов. Это тревожит, а что будет, если ветр усилится до 50 узлов и такая погода продлится несколько дней. Вся моя алюминиевая конструкция может просто развалиться. Тогда лодка окончательно потеряет управление. Откачивание воды превратилось в рутину работу. Все свободное время, в перерывах между постановкой передних парусов, навигацией, ремонтом оборудования и т.д., мы посвящаем собиранию воды под пайолами. За день, руками, с помощью поролоновой губки удается выбрать до 300 литров воды. Сейчас идем генеральным курсом на Англию, единственный клочок земли – Азорские острова, будем огибать правым бортом, а далее прямой бросок до юго-западного побер! ежья Великобритании. Федор и Ирина Конюховы. С борта макси-яхты «Торговая сеть Алые Паруса». 19 марта 2004 г.».
отчетливо видно, что на протяжении всех 3.000 морских миль, от восточного побережья США и до Англии (пролива Ла-Манш) свирепствуют арктические штормы с преобладающими северо-западными ветрами (40-45 узлов). Так что подход к Англии будет осуществляться в очень непростых погодных условиях (особенно если финиш будет ночью). Здесь очень много зависит от того, как будет организована встреча макси-яхты береговой командой. По всей видимости, это будет совместная операция с «docking team» от верфи (бригада специализирующаяся на постановке яхты в док) и береговой командой от «Торговой сети «Алые Паруса».
Процедура выглядит примерно так: выход в океан на 20 миль, установление радио контакта с яхтой, затем визуальное обнаружение яхты (при помощи радара), далее шкиперу яхты дается команды запустить двигатель (если он в рабочем состоянии) и яхта следует за катером, на котором присутствует лоцман. При подходе к порту, на встречу выходит еще одна (обычно резиновая) лодка, которая швартует макси-яхту на буй (если стоим на рейде) или сопровождает ее до понтона в марине. Если резкие порывы ветра будут наваливать макси-яхту на другие лодки или объекты, резиновый катер, упираясь в борт яхты, выполняет роль носового подруливающего устройства. Иногда, в узких местах, между яхтой и бетонной стеной и роль большого мобильного кранца. На понтоне встречает «dock master» с командой и швартует яхту. Далее таможня, иммиграционные власти, проверка документов на яхту и проверка по базе данных морского Интерпола (Marine Interpol) и только после этого шкипер может ступить на берег.
Тем временем, менеджер проекта Оскар Конюхов сообщает, что в ходе переговоров - крупнейшая английская судоверфь «Pendennis Shipyard Ltd», расположенная на юго-западе Англии в городе Фалмут (Falmouth, Cornwall) подтвердила возможность постановки макси-яхты «Торговая сеть «Алые Паруса» на срочный ремонт. Также Pendennis готова предоставить всё для того, чтобы выступить в роли базы по подготовке макси-яхты «Торговая сеть «Алые Паруса» для предстоящего одиночного кругосветного плавания, запланированного на октябрь 2004 года.
Сейчас все поставщики оборудования для макси-яхты «Торговая сеть “Алые Паруса”, а у яхты такого масштаба их более 30 (паруса, такелаж, навигационные приборы, автопилоты, лебедки и т.д.) в срочном порядке переориентированы с порта доставки - Нью Порт (США) на порт Фалмут (Англия). Причем, некоторое оборудование для яхты пришлось снимать в последнюю минуту с транспортных самолетов и морских контейнеровозов, которые направлялись в США.
Московский штаб проекта поддерживает связь с макси-яхтой «Торговая сеть «Алые Паруса» круглосуточно через систему спутникового телефона, электронную почту, также каждые 30 минут мы получаем координаты яхты в автоматическом режиме через буй АРГОС. Через эти системы на борт макси-яхты предаются данные о погоде и последние новости.
Это может привести к тому, что 5 тонный киль отвалится, и яхта мгновенно перевернется.
Неудачи преследуют Федора Конюхова на пути в Англию. 13-е пресечение Атлантического океана каждые день преподносит российскому шкиперу неприятные сюрпризы.
Напомним что, успешно пройдя Атлантику с востока на запад и установив новый мировой рекорд, макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» от берегов Барбадоса взяла курс на Нью Порт (США). Лодка шла в ремонтный док верфи «New Port Shipyard LTD». На этом переходе к Федору присоединилась его жена Ирина Конюхова (профессор, доктор юридических наук). В ходе перегона, в 600 милях от Нью Порта, яхта попала в жесточайший штром. Из строя вышло рулевое устройство и теперь яхта управляется только когда идет с минимальным креном (оба пера руля в воде). В этой ситуации Федор сделал поворот на восток и подставил левый борт преобладающим северным ветрам.
20 марта, суббота.
Федор Конюхов сообщил по спутниковому телефону: «Утром на рассвете увидел, что стаксель заполоскал на ветру, такое ощущение, что ветер резко зашел в левентик (направление ветра равное = 0 градусов по отношению к яхте - т.е. встречный). Выскочил на палубу - обнаружил, что ветер прежний. Тогда решил подбить стаксель фал (приподнять стаксель). Кручу лебедку - а парус не поднимается, стоит на месте. Пошел на бак (на нос) дернул за шкаторину - стаксель поехал вниз по ликпазу (слот в который вставляется парус). Оказалось, что скоба, которая удерживает парус на мачте, разогнулась и он под свои весом (60 кг) съехал по штагу на палубу и сейчас висит мешком.
Прим.
На яхтах для одиночек передние паруса устанавливаются на штагах-закрутках и таким образом паруса поднимаются один раз в порту, закрепляются скобой на топе и больше не спускаются (за исключением ремонта и замены). Во время плавания, площадь паруса уменьшается путем закручивания вокруг штага - для этого используются так называемые барабаны-закрутки.
Сейчас в районе плавания макси-яхты «Торговая сеть «Алые Паруса» ветер 40-45 узлов. Для самого большого переднего паруса - «генуи», максимально допустимый ветер = 15 узлов, для второго по величине переднего паруса «солента» = 25 узлов, в этих штормовых условиях вся надежда была на стаксель. Теперь же, находясь в 2.000 милях от Англии, лодка осталась без необходимых, в данных погодных условиях, парусов. Грот и стаксель полностью вышли из строя.
21 марта, воскресенье.
Федор Конюхов предает по спутниковому телефону:
«Обнаружили, откуда поступает вода. Обнаружили и мурашки пошли по коже. В месте крепления киля к корпусу образовалась трещина и оттуда поступает вода. Учитывая, что объемы воды увеличивались с каждым днем, сейчас можно с уверенностью сказать, что трещина увеличивается в размере. В итоге, если разлом будет увеличиваться в размерах это может привести к тому, что 5 тонный киль отвалится, и яхта мгновенно перевернется. В этом случае 35 метровая мачта станет килем, и никакие силы не вернут лодку в норму. Сейчас, вытащили на палубу спасательный плот, подготовили два буя АРГОС, спасательный буй EPIRB, портативный GPS и сумку с предметами первой необходимости.
Температура воздуха +5 градусов, ветер 40-45 узлов, волна 5 метров. Глубина под килем 4 тысячи метров, до Англии примерно 2.000 морских миль (около 3.600 километров). В этом районе рассчитывать на помощь со стороны - бесполезно. За последние 10 дней не видели ни одного корабля, это район вне океанских трасс».
Тем временем, московский штаб проекта отправил письмо в службу мониторинга АРГОС, с тем, чтобы они обращали особое внимание на кодовые сообщения, поступающие с борта макси-яхты «Торговая сеть Алые Паруса».
Сам Федор Конюхов, как участник 3-х кругосветных плаваний, неоднократно попадал в опасные ситуации в океане и оценивает сложившееся положение как опасное, но контролируемое. Единственное, по его словам уязвимое место, то, что на борту находится его жена Ирина.
В тоже время он подчеркнул, что паники нет, экипаж предпринимает все меры, чтобы сохранить плавучесть судна. Так удалось сделать переходник от помпы душевой кабины до места, где поступает вода. Из-за отсутствия соответствующих парусов за сутки яхта прошли всего 60 миль. Средняя скорость составила 3 узла.
Из метео-сайтов видно, что в Северной Атлантике стоит абнормальная штормовая погода. Ветер в 45 узлов (70 км/ч) и выше держится уже больше двух недель, на всем протяжении от Канады до Англии и таким образом, яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» идет в районе непрекращающегося шторма вот уже полмесяца. Парусное судно испытывает колоссальные перегрузки, которые обычные круизные яхты не смогли бы выдержать больше 3 дней. Аналитики Meteo France объясняют подобную аномалию тем, что океанское течение Гольфстрим, несущее воды Атлантики с юго-запада сталкивается с 5 метровыми волнами, идущими с северо-востока. От такого катаклизма образуются огромные хаотичные валы, которые, по словам Федора Конюхова берут яхту в «коробочку» т.е. бьют по яхте с четырех сторон одновременно. От таких ударов по алюминиевому корпусу, разносится оглушающее эхо. Внутри яхты находится невозможно. На палубе – небезопасно. Океанские валы прокатываются через всю 25 метровую палубу. Учитывая, что Англия находи! тся на 50 градусе северной широты, можно с большой степенью вероятности прогнозировать, что штормовые ветра будут только усиливаться с каждым пройденным на север градусом. Сейчас макси-яхта находится на 39 градусе Северной широты. По карте погоды видно, что на 46 градусе северной широты ветер достигает скорости в 55 узлов (свыше 100 км/ч).
Макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» вышла на траверз группы Азорских островов и по-прежнему держит курс на северо-восток, на Англию в порт Фалмут.
Федор Конюхов сообщает по спутниковому телефону с борта макси-яхты
2004-03-22 16:13:13 «Ночь прошла спокойно, количество поступающей воды в корпус пока на прежнем уровне - 300 литров за сутки. Сейчас у нас раннее утро, попьем кофе, и начнем откачивать воду. Когда ставил точку на карте Северной Атлантики, обратил внимание, что мы подошли к границе наибольшего распространения айсбергов (40 градус Северной широты). С каждым днем будем углубляться в это арктическое поле. По данным той же карты, айсберги и куски льда достигают 40-го градуса в период с октября по май. Мы идем вслепую, так как радар, при таком большом волнении не может отличить куски льда от гребня волны. На экране радара видны своеобразные «барашки».
Небо плотно затянуто тучами, идет моросящий дождь, в океане стоит большая зыбь 4-5 метров, яхту бросает из стороны в сторону. После обеда попробую разобраться со стакселем. Для этого, его нужно полностью снять, установить новую скобу на топовый угол, поднять на фале до верха и придумать, как закрепить верхний угол стакселя на 20 метровой высоте. Бесконечно проверяю рулевые тяги, откачиваем воду, замазываем мастикой трещину у киля. Эффект незначительный, так как наносим на мокрый алюминиевый корпус и при контакте с морской водой, ее быстро вымывает. Но все-таки, лучше действовать, чем наблюдать, как океан литр за литром наполняет твою яхту. В общем, забот на борту хватает.
Сегодня телефон включился не с первого раза. Пришлось несколько раз запускать спутниковую систему. Сам терминал не реагирует на кнопку запуска. Надо будет на кругосветку устанавливать второй, резервный телефон.
До Англии по генеральному курсу – 1.800 морских миль. Про время прибытия пока не будем загадывать.»
Федор Конюхов
Шкипер яхты «Торговая сеть «Алые Паруса»
Макси-яхта «Торговая сеть Алые Паруса». Северная Атлантика.
Российский шкипер Федор Конюхов, продолжает уверенно вести свою 25 метровую яхту «Торговая сеть «Алые Паруса» к берегам Англии, до которой, на сегодняшний день, осталось - 1350 морских миль. Вот уже более 12 дней яхта идет в зоне северного шторма, с порывистым ветром в 45-50 узлов (до 100 км/ч). Последние сутки ветер дует со встречного направления (северо-восток) и яхта идет ровно на север. Волны идущие с севера сталкиваются с южным течением Гольфстрим образуя хаотичное нагромождение валов. Несмотря на ряд технических неполадок на борту, Федору Конюхову удается оставаться на генеральном курсе и он предпринимает все меры, чтобы максимально быстро пересечь Атлантический океан, 13 раз в своей жизни и добраться до берегов Англии.
Координаты 45’30 Северной широты и Западной долготы
25 марта, 12:00 Московское время.
Федор Конюхов по телефону:
«За эти 12 дней, что идем по северной Атлантике, видели всего одно судно. Я связался с ним по рации, на 16 канале. Неожиданно судно развернулось и взяло курс прямо на нашу яхту. Подойдя метров на 200 (в океане это очень близко), экипаж судна внимательно стал рассматривать нас и яхту. Наверно пытались прочесть название «Торговая сеть Алые Паруса» написанный кириллицей. Затем раздался позывной: «sailing boat, sailing boat - this is cargo ship!». Нас вызвал на связь начальник вахты на контейнеровозе. Выяснилось, что судно идет из Саутгемптона на Нью Йорк. Вахтенный сказал, что регулярно ходит этим маршрутом с 1997 года и не может припомнить случая, когда видел парусную яхту в этих северных водах в такой сезон как февраль - март. Затем спросили, хватает ли у нас продуктов, нужна ли помощь? Мы ответили, что все хорошо. Идем домой...».
25 марта. 20-00 по Москве.
Звонок из океана №2:
«Шторм выматывает. Самый затяжной шторм в соей жизни я пережил в Индийском океане в 1991 году, когда шел вокруг света нон-стоп на австралийской яхте «Караана».
Тогда, в районе острова Кергелен у меня был ветер 70 узлов и дул ровно 7 суток. Здесь шторм стоит уже более 10 дней и скоростью под 50 узлов. От постоянного рева ветра в вантах, начинаешь терять ощущение реальности. Мне кажется, что когда все это стихнет, у нас будет ощущение, что мы оглохли. Мы просто отвыкли от тишины. Огромные валы идут с севера, прямо по курсу, и такое ощущение, что они хотят переломить нашу яхту как костровой ломает сухую ветвь через колено. Ирина только что приготовила молочную кашу, на основе сгущенного молока. Будем обедать. (прим. разница с Москвой - 5 часов).
Из продуктов остались только консервы, рис и сгущенное молоко. В это воскресенье будет ровно месяц, как мы покинули порт Сент Чарльз на Барбадосе и взяли курс на Нью Порт, куда планировали прибыть через две недели. Однако, судьба распорядилась по другому. И вот уже почти месяц как мы бороздим просторы Атлантики. Конечный пункт маршрута Нью Порт (США) поменялся на Фалмут (Англия). Такая смена, добавила нам дополнительных 3.000 миль пути. Ну что же, мы живы и здоровы и если Богу будет угодно, вскоре увидим берега Англии.
Северная Атлантика. Федор и Ирина Конюховы».
Чуть больше 1000 морских миль осталось преодолеть макси-яхте «Торговая сеть «Алые Паруса» до юго-западных берегов Англии.
Шкипер Федор Конюхов сообщает: «пока удается разрешать технические проблемы на яхте – упавший стаксель, подняли на фале и зафиксировали. Также удалось стабилизировать ситуацию с поступающей водой, ее откачиваем по два-три раза в сутки, объемы те же – 250-300 литров. Отремонтированная рулевая тяга пока держит колоссальную нагрузку. В океане появляются обитатели северных морей – киты. Целые стада проходят рядом с ботом яхты. Этими созданиями можно любоваться до бесконечности, если только не ледяной воздух на палубе. Сейчас очень холодно, утром даже был мокрый снег. Одели на себя все теплое, что только было на яхте. Хотя теплого, как оказалось, было не много. Наши штормовки хорошо защищают от воды и останавливают ветер, но совсем не греют… Сегодня видели несколько больших плавников акул, возможно, это касатки. Они прошли в 200 метрах. Ветер дует с севера, 25 - 30 узлов. Яхта продвигается ровно на восток.
Шкипер - Федор Конюхов.
Северная Атлантика, координаты 46’27 Северной широты 29’52 Западной долготы».
Прим. Надо отметить, что первый переход Федора Конюхова прошел в южных широтах по маршруту Канары – Барбадос, затем предполагалось, что лодка пройдет вдоль восточного берега США и зайдет в Нью Порт. Комплекты с теплой одеждой, шапками, рукавицами и термобельем были запланированы к отправке в Нью Порт. Из-за форс-мажорных обстоятельств яхта поменяла курс и порт захода, следовательно, теплая одежда так и осталась в Москве.
Точка финиша – полуостров Корнуолл, находится на 50 градусе Северной широты, таким образом, яхте необходимо подняться на север еще на 4 градуса, а по сообщениям Федора Конюхова, с каждым днем продвижения на север - температура падает на один два градуса.
Ситуация на яхте «Алые паруса» сложилась экстремальная – пробоину в днище заделать не удается
Ситуация на яхте «Алые паруса» сложилась экстремальная – пробоину в днище заделать не удается, а до берегов Британии – конечной точки этого броска – еще почти тысячи морских миль. На помощь готовы прийти другие суда, но Федор, по своему обыкновению, рассчитывает только на себя и своего единственного матроса – жену Ирину.
Ровно месяц прошел с тех пор, как яхта «Торговая сеть «Алые паруса» покинула жаркий Барбадос. Курс был взят на Нью-Йорк, где нужно было встать на ремонт в сухом доке. Федор Конюхов полагал, что этот участок пути будет несложным, и взял с собой жену Ирину. Еще две недели назад они должны были достигнуть конечной точки маршрута. Однако парусник попал в сильнейший шторм. Начались поломки – одна серьезнее другой. Окончательно измочалило главный парус – грот. Сломало тягу левого пера руля. Сорвало передний парус - стаксель.
В довершение всего пошла трещина в месте крепления киля. За день в корпус яхты поступает до трехсот литров воды, а если пятитонный киль отвалится, то парусник неминуемо перевернется. Тем не менее, большинство поломок чете Конюховых удалось устранить.
Федор Конюхов (по телефону с борта яхты «Алые паруса»): «Всё хорошо. Радуемся каждому дню, радуемся, что мы живы, что мы можем смотреть на небо, хотя оно здесь всё время затянуто тучами. Но оно всё равно красивое».
Ирина Конюхова - отнюдь не профессиональный яхтсмен, а доктор юридических наук, профессор. С мужем в море пошла за счет своего отпуска. Ведь никто не знал, что придется идти в северных широтах, по краю зоны айсбергов. Даже по настоящему теплой одежды с собой не брали.
Федор Конюхов (по телефону с борта яхты «Алые паруса»): «Она не жалеет, говорит, что я рядом с тобой, что мне тяжело, значит, нам тяжело. Ну, а я, конечно, немножечко жалею, что ее взял, что опасность разделил не только на себя, но и на самого близкого человека».
Сейчас Конюхову в той или иной степени удалось восстановить управление парусником. И пока он подчиняется человеческой воле, Федор старается забирать побольше на север – на тот случай, если ветра сменятся, его так или иначе, будет сносить к побережью Англии – до полуострова Корнуэл остается около девятисот миль. Там наземный штаб уже готовит место для ремонта в сухом доке.
Макси-яхта "Торговая сеть "Алые паруса" финишировала в Фалмуте в 18-15 GMT 4 апреля 2004 года.
2004-04-04 15:38:38 Оскар Конюхов сообщает из Фалмута, Корнуэлл, Юго-Западная Англия.
Федору Конюхову на яхте "Торговая сеть "Алые Паруса" по состоянию на 11-30 GMT 4 апреля 2004 года осталось пройти до финиша 50 морских миль. Только что пройдены острова Сцилли.
Напоминаем, что Федор и его жена Ирина стартовали 29 февраля с острова Барбадос и находятся в океане уже 1 месяц и 1 неделю. Пройдено около 5000 морских миль.
Погода на подходе к Ла-Маншу сейчас штормовая, но ветер попутный - юго-западный. Яхта "Торговая сеть "Алые Паруса" идет на всех парусах, так как Федору необходимо финишировать сегодня до наступления ночи: в 22 часа по GMT отлив не позволит войти в гавань, и следующая возможность ступить на твердую землю появится после 16-00 5 апреля 2004 года.
Федор сообщил по спутниковому телефону, что на яхте заканчиваются запасы провизии: осталось 2 пачки макарон и 2 пачки риса. Весь хлеб заплесневел и зачерствел, так что перед употреблением его приходится чистить и жарить на растительном масле.
Но настроение радостное, к запаху океана уже примешивается запах земли. Федор проложил маршрут подхода к Фалмуту на электронной карте и для маневрирования в сложных около береговых условиях вынес свой бортовой RoverBook прямо на палубу.
В Фалмуте Яхту "Торговая сеть "Алые Паруса" встречают менеджер проекта Оскар Конюхов, корреспондент НТВ Дмитрий Хавин, корреспондент ИТАР-ТАСС Алексей Качалин, официальный фотограф проекта Юрий Масляев.
В Фалмуте для стоянки яхты "Торговая сеть "Алые Паруса" выделено место рядом с макси-катамараном, принадлежащим известному яхтсмену Тони Буллимору. В недалеком прошлом этот катамаран носил имя "Торговая сеть "Алые Паруса" и именно на нем Федор Конюхов с командой установил рекорд скорости пересечения Атлантики.
Оскар Конюхов сообщает, что расчетное время финиша яхты "Торговая сеть "Алые Паруса" сегодня в 18-00 GMT (21-00 по Московскому Времени).
Во вторник, 27 апреля в 12-00 в здании ИТАР-ТАСС состоится пресс-конференция Федора Конюхова
Во вторник, 27 апреля в 12-00 в здании ИТАР-ТАСС состоится пресс-конференция Федора Конюхова по итогам двух трансатлантических переходов на макси яхте «Торговая сеть «Алые Паруса». Приглашаем всех заинтересованных
В ходе пресс-конференции Федор Конюхов расскажет о своих приключениях в Атлантике на трансокеанском маршруте Канарские острова – Барбадос и во время второго плавания Барбадос – Англия.
За это время пройдено более 10 тысяч морских миль, установлен официальный мировой рекорд пересечения Атлантики на макси яхте под управлением одного человека. В Северной Атлантике яхта попала в полосу ураганных штормов, которые вынудили Федора и Ирину Конюховых отклониться от первоначального маршрута перегона яхты в США и совершить переход через штормовую Атлантику к берегам Англии.
Также, Федор Конюхов расскажет о главной идее нынешнего совместного проекта с компаний - Торговая сеть «Алые Паруса» - одиночное кругосветное плавание на макси яхте в режиме нон-стоп. Для чего и была предоставленна яхта.
Старт кругосветного плавания на макси-яхте «Торговая сеть «Алые Паруса» запланирован на 15 октября 2004 года. Местом старта специально выбран английский порт Фалмут, откуда в 1968 году стартовала первая в истории парусных гонок одиночная кругосветка нон стоп - «Golden Globe». Эта легендарная гонка была организована пионером одиночных парусных гонок – Сэром Френсисом Чичестером. 22 апреля 1969 года, спустя 312 дней, в Фалмуте финишировала только одна яхта «Сухаили», английского шкипера Робина Нокс-Джонсона, таким образом, он стал первым человеком на планете, которому удалось обойти вокруг света в одиночку без заходов в порты (автономно). За этот подвиг, английская королева присвоила ему титул Сэра.
Спустя 35 лет после этого незабываемого финиша россиянин Федор Конюхов отправляется тем же классическим маршрутом с запада на восток, но на яхте в два раза превышающей разметы первой лодки «Сухаили». Общая протяженность маршрута – 28 тысяч морских миль. Необходимо пройти 3 океана и 3 великих мыса (мыс Доброй Надежды, мыс Люин и Мыс Горн). Одиночное кругосветное плавание в режиме нон-стоп требует невероятной физической и моральной выносливости от шкипера и безупречней подготовки яхты. Любая серьезная поломка в океане означает заход в порт и таким образом нарушается режим нон-стоп.
Федор Конюхов уже имеет в своем активе одну кругосветку в режиме нон стоп. В 1990-1991 годах он на 11 метровой яхте совершил кругосветное плавание нон стоп по маршруту с запада на восток: Сидней – Сидней (Австралия) за 224 дня, став первым россиянином которому удалось обойти вокруг света на яхте в автономном режиме. С тех пор никто из российских яхтсменов не смог обойти вокруг света нон стоп. В этом году Федор Конюхов отправляется в океан на макси яхте, чтобы улучшить свой 15 летний результат минимум в два раза.
На старте будет присутствовать сам сэр Робин Нокс Джонсон. Федор Конюхов знаком с сэром Робином со времен своего участия на яхте «Современный Гуманитарный Университет» в кругосветной гонке «Vendee Globe 2000».
2004-04-21 13:30:38 Новости Яхта поднята в английском порту Фалмут.
20 апреля 2004 г, в 6 утра по местному времени, макси яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» была поднята из воды для ремонта крепления киля.
Учитывая пятиметровую осадку яхты, для ее подъема был изготовлен специальный мобильный кильблок.
Ожидается, что сварочные работы по корпусу закончатся в мае и яхта будет спущена на воду. Затем, весь июнь и июль будут просвещены работе с такелажем и установке навигационных приборов и автопилотов. В конце августа и сентябре планируется провести ходовые испытания и рекламные акции проекта в Англии и Северной Франции.
Старт одиночного кругосветного плавания запланирован на 15 октября 2004 из порта Фалмут.
Юго-западной побережье Англии, город Фалмут.
Спецкор. 27.04.2004 10:50
В субботу 24 апреля нам, наконец, удалось поставить макси яхту «Торговая сеть «Алые Паруса» в закрытый цех. Мы считали, что наша яхта весьма внушительных размеров, до момента, когда ее разместили между двумя парусными мега яхтами с длиной корпуса в 50 и 45 метров, соответственно.
Итак, слева от нас завод строит алюминиевую 55 метровую парусную яхту для американского миллионера, проживающего в Нью-Йорке, в Бруклине. Специально, для этой яхты создана 50 метровая телескопическая мачта, которая состоит из двух секций. Эта сверхсложная конструкция позволяет уменьшать высоту мачты и проходить под мостом в Бруклине (40 метров). Стоимость только одной мачты 3.5 миллиона долларов. Менеджер проекта от завода, после того, как озвучил эту цифру, спросил у американца – не проще ли сменить место жительства, чем платить за создание такой мачты? Однако будущий хозяин настоял на своём. Впечатляет также и длинна гика – 60 футов (18 метров) при весе в 2.8 тонны.
Общая стоимость проекта – 25 миллионов фунтов стерлингов (49 млн. долларов).
Справа от нас стоит классическая яхта Perini Navi, 1988 года постройки, которая готовится на заводе Пенденнис к летнему чартерному сезону.
С понедельника начнется подготовка яхты к сварочным работам и на нашей яхте.
Юго-западной побережье Англии, город Фалмут.
Верфь «Пенденнис».
Менеджер проекта – Оскар Конюхов
Конюхов готовится в одиночку совершить кругосветное плавание за четыре месяца
Установить новый мировой рекорд в плавании на макси-яхте через Мировой океан намерен российский путешественник Федор Конюхов. Как сообщает информационное агентство "Интерфакс", Конюхов планирует в одиночку совершить кругосветное плавание за 100- 120 дней. В это плавание он намерен отправиться в конце 2004 года.
"Для России это будет новый выход в океан, для мира - новый рекорд, а для меня - возможность заниматься своим делом", - сказал путешественник на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС 27 апреля в Москве.
Конюхов добавил, что планирует выйти из английского порта Фалмут, на юго-западном побережье Англии 15 октября. Пока же его яхта «Торговая сеть Алые Паруса» ремонтируется - в марте 2004 года, в 13-й раз переплывая Атлантику на этой яхте, Конюхов со своей женой попал в зону сильнейших штормов. Судно получило серьезные повреждения, но осталось на плаву.
По данным информагентства, перед началом кругосветки яхту «Торговая сеть Алые Паруса» снабдят тремя водонепроницаемыми перегородками, оснастят новыми парусами и вантами.
Свое первое кругосветное плавание Конюхов совершил в 1990-1991 годах. Он двигался с запада на восток и смог обогнуть земной шар за 224 дня. Тогда он стал первым россиянином, которому в одиночку удалось обойти вокруг света на яхте в автономном режиме. На этот раз путешественник намерен улучшить собственный результат, по меньшей мере, в два раза.
Более того, на пресс-конференции путешественник заявил, что намерен за три года установить 10 рекордов, утвержденных Союзом по регистрации рекордов под парусом.
На яхте «Торговая сеть Алые Паруса» идут интенсивные ремонтные работы.
На яхте «Торговая сеть Алые Паруса» идут интенсивные ремонтные и подготовительные работы. Лодка готовится к самому сложному событию – кругосветному плаванию нон-стоп.
В настоящий момент удалены все деревянные перегородки, так как на их место будут приварены алюминиевые водонепроницаемые перегородки. Они придадут корпусу дополнительную прочность и в случае пробоины предотвратят распространение воды по всей 25 метровой длине яхты.
Трещина вокруг киля, через которую в яхту поступало до 300 литров воды в день, будет заварена и колодец киля усилен диагональными Т-образными ребрами жесткости, чтобы предотвратить подобные события в Южном океане.
Из яхты было удалено более тоны деревянных конструкций. На кругосветку яхта пойдет абсолютно без какой-либо отделки. Позже, для походов с экипажем, борта внутри яхты будут обтянуты легкой парусиновой тканью и к верхним балкам подвешены легкие спальные гамаки.
Надо сказать, что поставщики для яхты выбрана самые лучшие, что есть на сегодняшний день в мире.
Большое внимание уделяется такелажу, удерживающему 35 метровую мачту. Английская компания «AllSpars» заменит старые стальные ванты, которые удерживали мачту более 3 лет, на новые, тоже стальные, с гарантий на 30.000 морских миль (или 3 года в набитом состоянии). Первоначально, рассматривалась идея заменить стальные ванты (общий вес 300 кг) на легкие, выполненные из кевларового волокна. Предложение очень интересное, так как все кевларовой ванты весили бы всего 50 кг, но после ознакомления с ценой, шкипер пришел к выводу, что легче поменять мачту. Слишком дорого обойдется модификация разъемов на краспицах и всех талрепов.
Однако два передних штага (солент и стаксель) будут заменены. Мировой лидер в производстве такелажа для макси яхт, французская компания Navtec изготовит два передних штага из сверхлегкого и прочного композитного волокна PBO (новое поколение такелажного материала, которое повсеместно заменяет кевлар). Замена стальных передних штагов, общим весом 250 кг на аналогичны по прочности при 40 и 20 тонах рабочей нагрузки, на композитные общим весом всего 30 кг, самым замечательным способом отразится на общей стабильности яхты. В частности нос лодки облегчится, что улучшит показатели при глиссировании с лодки больших волн.
На эти композитные штаги будут установлены новые закрутки. Вместо ненадежных алюминиевых труб, французская компания Facnor изготавливает две передних закрутки (барабан и трубу) из углепластика.
В кругосветном походе на макси яхте под управлением одного человека очень важен надежный автопилот. На макси яхте «Торговая сеть Алые Паруса» их будет три. Мировой лидер по производству навигационного оборудования и автопилотов английская компания B&G произведет сервис всего имеющегося навигационного оборудования от B&G, а также установит запасной (третий) гидравлический автопилот с независимой системой питания.
В качестве дополнительного поставщика электропитания, будут установлены новые солнечные батареи и еще один (на левый борт) ветрогенератор.
Три новых лебедки от компании Lewmar уже заказаны и оплачены. Они позволят Федору более свободно и безопасно работать в кок-пите (особенно в штормовую погоду).
Процесс ремонта и подготовки яхты идет по плану и планируется, что уже в августе Федор Конюхов с береговой командой и журналистами отправится на ходовые испытания в Атлантический океан, планируется поход к скале Фастнет и Ирландии.
На макси яхте «Торговая сеть «Алые Паруса» устанавливаются водонепроницаемые перегородки.
Вчера, 10 мая, пришла долгожданная фура с листами морского алюминия. На штабелях были наклеены ярлыки: “Marine grade aluminum. Made in Russia”
Листы 2 х 5 метра. Как их занести внутрь яхты? Обычно, водонепроницаемые перегородки на яхте устанавливаются до момента, установки палубы. В нашем случае мы работаем с готовой яхтой, в которой есть 3 технологических отверстия: входной люк и 2 больших люка на палубе для уборки парусов.
На верфи была предложена следующая система. На месте запланированной перегородки, плотники собирают легкую конструкцию, из фанеры, повторяющую по форме будущую перегородку. Таким образом, мы имеет представление о том, как вся конструкция будет выглядеть внутри макси яхты. Затем эта фанерная конструкция разрезается на равные части, причем не более 1 метра по ширине, чтобы пройти в палубный люк (ширина 1.2 метра по диагонали). В итоге у нас получилось 5 равных частей, которые и составляют переднюю перегородку. Дальше, фанерная конструкция предается в цех металлообработки. Там по этим фанерным лекалам вырезают алюминиевые секции. 5 алюминиевых листов, с помощью кран-балки спускаются в передний люк яхты, и сварщики приваривают их к корпусу яхты и между собой.
В завершении в перегородку врезаются алюминиевые водонепроницаемые двери. Таких водонепроницаемых перегородок планируется установить три (в переднем отсеке, в районе киля и в кормовом отсеке).
На заводе все настроены оптимистично, и уверяют, что закончат работу к концу мая.
Необходимо также заварить трещину вокруг киля, установить треногу для поддержки гика на палубе, защитные ограждения вокруг люков на палубе, чтобы их не сорвало волной в Южном океане, постаменты для 3 новых лебедок и т.д.
Оскар Конюхов. Фалмут. Англия.
На макси яхте «Торговая сеть «Алые Паруса» установлена первая водонепроницаемая перегородка, в переднем отсеке.
Ремонтные работы идут по плану, в настоящий момент мы ожидает одобрения сюрвейера страховой компании АВЕСТ, предложенных верфью ремонтных работ по килю.
В эти выходные, на яхту приезжал известный австралийский яхтсмен, проживающий в Англии - Пол Ларсен. В 2003 году он был участником рекордной трансатлантической кампании на 100 футом катамаране «Торговая сеть «Алые Паруса». Тогда экипаж под командование владельца катамарана Тони Буллимора и со-шкипера Федора Конюхова установил два трансатлантических рекорда с востока на запад и с запада на восток (9 и 16 дней соответственно).
Вовремя этой встречи, мы обсудили возможность участия Ларсена в 2005-2006 года в серии попыток установить (улучшить) океанские рекорды во всех трех океанах. Пол Ларсен предложил свои услуги на маршрутах: Кейп-Таун – Сидней, гонка вокруг Австралии и гонка через Тихий океан по маршруту Йокохама - Сан-Франциско. Он неоднократно ходил этими маршрутами и может быть очень полезен.
Однако, все это в будущем, сейчас важно подготовить яхту к будущей кругосветке, а Федору Конюхову пройти чисто маршрут и стать первым человеком, совершившим одиночное кругосветное плавание нон-стоп на макси-яхте.
Оргкомитет проекта подготовил все необходимые документы для подачи заявки на утверждения места старта и маршрута кругосветного плавания в Союз по Регистрация Рекордов под Парусом. Старт запланирован на вторую половину октября 2004.
Ожидается, что Федор Конюхов и руководство Торговой сети «Алые Паруса» прибудут в Англию 27 мая с целью ознакомления и контроля, за ходом ремонтных работ.
Оскар Конюхов
Фалмут, Англия
Ремонтные работы идут полным ходом, но уже с отставание на одну неделю.
Несмотря на, что судоверфь Пенденнис выделила две бригады рабочих, и они работают почти круглосуточно, уже сейчас можно констатировать, что работы продлятся до 15 июля.
К сожалению, ремонтные работы, осуществляются не так быстро, как мы планировали. Сложность в том, что все материалы (алюминиевые листы, Т-образные ребра жесткости, сварочные аппараты, генераторы, компрессоры, вытяжка) необходимо поместить внутрь яхты, через узкие люки на палубе. Также необходимо избавится от деревянной конструкции, которая закрывала доступ к поврежденным местам, этим же путем – через узкие люки. Первоначально рассматривалась идея вырезать в палубе технологическое отверстие 2х2 метра, для подачи через него всех рабочих материалов, но сюрвейер отверг это предложения, так как, по его мнению, будет нарушена геометрия корпуса и палубы, плюс это неоправданные расходы.
Только сейчас разобрали и удалили с яхты всю деревянную конструкцию: бортовую обшивку, спальные банки, кают - компанию, гальюн и душевую кабину. Это очень трудоемкая работа. К примеру, нам нужно было добраться до киль-бокса (колодец в котором находится верхняя часть киля). Пришлось разобрать всю кают - компанию, вырезать банки (лавки для сидения), под ними находились танки с пресной водой, их тоже пришлось отсоединять и выносить, с одной стороной кают - компаний граничит с душевой кабиной, ее также пришлось удалить. Пока добрались до крепления киля, разобрали весь центральный отсек яхты. В итоге - обнаружили воды по щиколотку. Несмотря на то, что яхта уже больше 3 недель находится на кильблоке, в центр корпуса продолжают стекаться струи воды. Вся мебель, напиталась влагой. На днях очистили, грунтовку и краску вокруг поврежденных мест в районе киля. Обнаружилась новая проблема – вода проникла под грунтовку и сейчас находится между алюминиевым корпусом и слоем грунтовки с краской. Придется вскрывать достаточно большой пласт на днище лодки, чтобы избавится от всех районов, где обнаружено отслоение.
В настоящее время готовы чертежи конструкции, которая укрепит киль-бокс и предотвратит в будущем поломки и трещины. Вердикт английских судостроителей – киль бокс крепился к корпусу недостаточно прочно и с небольшим размахом базы (всего по 30 см на каждую сторону). Сейчас эти «плечи» удлинены до 70 см и тем самым мы получили большую площадь опоры киль бокса на корпус. Чертежи переданы на утверждение морскому сюрвейеру.
27 мая ожидаем прибытия из Москвы шкипера Федора Конюхова, с целью осмотра и согласования очередного этапа ремонтных работ.
В ураганный ветер, когда нести грот не возможно и 800 килограммовый гик мотается из стороны в сторону поддерживаемый веревочными lazzy jacks – безопаснее всего положить его на палубу. Однако палубные надстройки макси-яхты «Торговая сеть Алые Паруса», в частности высокая рубка и два рулевых места, не позволяют этого сделать. Поэтому Федор заказал установить держатель из мощных алюминиевых труб. Обычно такая конструкция используется на больших круизных яхтах, во время стоянки в порту.
Продолжаются работы по ремонту киль-бокса. Поврежденные, согнутые части конструкции (киль-бокс повело) вырезаются, на их место устанавливаются новые, более мощные. По словам менеджера верфи, после такого всеобъемлющего ремонта киль-бокса, скорее яхта развалится на части, чем отпадет киль. Будем надеяться, что ни того, ни другого не случится.
Сегодня вечером, ожидается прибытие в Фалмут шкипера яхты «Торговая сеть Алые Паруса» - Федора Конюхова.
Макси яхта «Торговая сеть Алые Паруса» спущена на воду
26.07.2004 00:24 (MSK) Макси яхта «Торговая сеть Алые Паруса» спущена на воду
В английском порту Фалмут (Корнуолл) на судоверфи Пенденнис (Pendennis Shipyard Ltd) состоялся успешный спуск на воду макси яхты российского шкипера Федора Конюхова – «Торговая сеть Алые Паруса».
Напомним, что во время перехода Барбадос – Нью-Йорк яхта попала в череду штормов и получила повреждения киля, рулевого устройства и была порвана диагональная ванта на мачте. Пришлось отменить заход в Нью-Йорк и двинуться со штормовым, но попутным ветром на восток в Англию. Так была осуществлена вторая Трансатлантика.
4 апреля яхта «Торговая сеть Алые Паруса» достигла берегов Англии.
24 апреля яхта «Торговая сеть Алые Паруса» была поднята из воды и установлена в цех. 24 июля, спустя 3 месяца, яхта вернулась в ее родную стихию.
После спуска яхты на коротком брифинге руководство судоверфи отметило, что это их первый опыт работы с российским клиентом, и верфь очень довольна тем как, складывались отношения. Директора выразили уверенность, что весь проделанный ремонт выдержит в свое предназначение и позволит Федору Конюхову и его партнеру «Торговая сеть Алые Паруса» успешно осуществить намеченное кругосветное плавание. В свою очередь представители российской стороны отметили, что результат проведенных работ будет известен после завершения кругосветного плавания.
Дальнейшая подготовительная программа выглядит следующим образом:
Август – завершение ремонтных работ на воде. Речь идет работах связанных с электроникой и средствами связи. Все те виды деятельности, которые не могли быть выполнены в ходе сварочных работ.
Сентябрь – ходовой испытания.
Середина октябрь – старт.
Ориентировочно старт одиночного кругосветного плавания запланирован на 15 октября 2004 в районе бухты Фалмут (Англия). Более точная дата и время старта будут определены в начале октября. Штаб Федора Конюхова получил официальное разрешение от WSSRC на обслуживание яхты любым метеорологом (weather router). Мы до конца не были уверены, может ли Федор Конюхов, находясь в одиночном кругосветном плавании использовать советы метеоролога. Всемирный Совет по Регистрации Рекордов (WSSRC|) – дал положительный ответ. Таким образом, день старта будет зависеть от так называемого семидневного «погодного коридора». Как только появится благоприятное погодное окно с умеренным (до 30 узлов) западным - северным или восточным ветром – яхта будет стартовать. Дело в том, что поздней осенью в Атлантике время штормов, а первая неделя всегда самая сложная. Происходит процесс адоптации к океану, к яхте, к качке и новому ритму жизни. Чаще всего ошибки а, следовательно, и поломки допускаются в первые дни плавания. Спустя неделю шкипер втягивается в рутину и к моменту, когда яхта спустится на широту Южного океана (40 градус Южной широты), а мы рассчитываем, что на это у Федора уйдет месяц – он уже будет адоптирован к лодке и режиму кругосветного плавания.
Также отход от Англии всегда сопряжен с трудностями навигации, так как необходимо пресечь пролив Ламанш, в котором суда идут с интервалом в 6 минут. Для яхтсмена одиночки на 25 метровой яхте, пересечение курса трафика судов «Северных ворот Европы» (Ламанш) требует предельной концентрации внимания. Поэтому нет смысла создавать дополнительные трудности, стартуя в штормовую погоду.
Расчет такой, что с благоприятным погодным окном яхта пройдет Ламанш, Бискайский залив и выйдет на траверз Испании и Португалии. Далее лодка продолжит спуск на юг к Канарским островам – к пассатам.
Кругосветное плавание будет осуществляться в режиме нон стоп по маршруту с Запада на Восток, через три великих мыса - Мыс Доброй Надежды (Южная Африка), Мыс Люин (Австралия) и Мыс Горн (Южная Америка). Общая протяженность маршрута – 28 тысяч морских миль (50 тысяч километров). Федор Конюхов рассчитывает преодолеть это расстояние за 120 дней.
Федор Конюхов единственный россиянин, которому удалось совершить одиночное кругосветное плавание в режиме нон-стоп (без заходов в порты). В 1990-91 году на борту 11 метровой яхты «Караана» Федор, стартовав из Сиднея, обошел вокруг света за 224 дня.
23.07.2004 22:49 (MSK) Макси яхта «Торговая сеть Алые Паруса» готова к спуску.
Сегодня, 23 июля 2004 года, английская судоверфь Пенденнис начала процедуру подготовки к спуску на воду макси-яхты «Торговая сеть Алые Паруса». Весь день был посвящен процедуре буксировки кильблока и яхты к доку.
Кильблок - стальная рама с поперечными балками, на которых лежит корпус и вертикальными держателями (лапы). Для буксировки к кильблоку привариваются валы с колесами (такие же шины используются на самолетах) и тягач медленно буксирует эту конструкцию к выходу из ангара. У колес нет поворотного механизма, потому смена направления движения производится с помощью листов фанеры смазанных технической смазкой - солидолом. Во время движения мы подбрасываем под колеса фанеру с обильно нанесенным слоем смазки и таким образом производим поворот на ходу. Вся 60-ти тонная (25 тон яхта + кильблок) конструкция скрипит, но покорно разворачивается на месте.
Завтра, в субботу 24 июля, состоится спуск лодки. Мы отказались от идеи спускать кильблок и яхту в океан через лебедку по слипу. Проблема в том, что как только корма коснется воды, она уже живет сама по себе. Таким образом, мы получим вариант, при котором нос 25 метровой лодки еще плотно лежит на передней балке, а корма дрейфует по ветру. Во время подъема лодки в апреле, мы повредили краску по обе стороны корпуса, теперь, когда все отремонтировано, хотелось бы обойтись без царапин и сколов. Будем использовать 100 тонный кран и мягкие стропы.
После того, как яхта коснется воды, менеджер проекта от верфи Майк Клай и менеджер проекта Оскар Конюхов спустятся внутрь корпуса и проверят все отсеки на предмет поступления воды. Только после этого будет дана окончательная команда крановщику о завершении спуска.
Яхта должна покинуть док верфи Пенденнис к 11-00 утра, чтобы с максимальным приливом двинутся в сторону места постоянной стоянки (Kings Wharf).
Погода обещает быть благоприятной, ветер Ю-З 10 узлов, солнечно.
09.07.2004 13:01 (MSK) Ровно одна неделя до спуска яхты на воду
На яхте установлены 4 водонепронецаемые перегородки оборудованные дверьми, которые обычно устанавливаются на подводных лодках и глубоководных батискафах. Таким образом 25 метровая яхта разделена на четыре автономные части. В случае если один отсек будет пробит и затоплен, общий объем воздуха в трех других, позволит удержать яхту на плаву.
Яхта «Торговая сеть Алые Паруса», проведя 12 недель в ремонтном доке, готова к спуску. Это торжественное событие запланировано на 17 июля. Спуски яхт на воду обычно проводятся на выходных, чтобы не парализовать работу верфи.
Сейчас, когда ремонт близится к завершению, можно сказать, что английская верфь Pendennis Shipyard сделала невозможное, отремонтировала макси яхту согласно спецификации и уложилась в согласованные с заказчиком сроки. Обычно верфи опаздывают на 2 - 4 недели. В нашем же случае, после оценки повреждений, который лодка получила в Северной Атлантике в марте 2004, верфь сообщила, что ей потребуется 12 недель для полноценного ремонта и это, включает время на подъем и спуск яхты, а также на разборку и установку стоячего такелажа (мачта и ванты). Великолепный результат. Англичане полностью оправдывают свою пунктуальность.
Основной акцент был сделан на ремонт поврежденного киля. В настоящий момент он проходит стадию обработки необрастающей краской. По словам специалистов, скорее яхта развалится на две части, чем у Федора Конюхова возникнут проблемы с килем.
Соблюдение сроков ремонта позволят шкиперу Федору Конюхов провести полноценные ходовые испытания в августе и сентябре, а также потренироваться и протестировать все новое оборудование.
Старт кругосветки запланирован на середину октября 2004. Напомним, Федор Конюхов впервые в истории планирует совершить одиночное кругосветное плавание в режиме нон-стоп с Запада на Восток на макси яхте (длина корпуса свыше 25 метров).
26 сентября, в английском порту Фалмут состоялось освящение макси-яхты «Торговая сеть Алые Паруса». Местный греческий православный священник Отец Николас провел обряд освящения российской яхты в яхт-клубе «Пенденнис Марина». На освящении присутствовала дирекция Национального Морского Музея Англии, представители судоремонтной верфи Пенденнис, и специально из Москвы прибыл Президент «Торговой Сети Алые Паруса» г-жа Блажко О.Л. Документальную фотосъемку проводил фотограф-маринист Юрий Масляев.
Надо отметить что, Федор Конюхов всегда освящает свои яхты, на которых отправлялся в кругосветные походы. Так в 1990 году в Сиднее была освещена 36 футовая яхта «Караана», на которой Федор впервые в истории России обошел в одиночку нон стоп вокруг света. В 1993 на Тайване, перед второй кругосветкой был освящен 56 футовый кеч «Формоза», в 1998 году в США была освящена 60 футовая яхта «Современный Гуманитарный Университет» и в 2004 году в Англии освятили 85 футовую макси-яхту «Торговая сеть Алые Паруса».
Примечательно, что предыдущую яхту «Современный Гуманитарный Университет» также освящал греческий священник, правда, было это в США.
Старт кругосветного плавания запланирован на 15-20 числа октября 2004 исходя из погодных условий.
