3. СПИСКИ СНАРЯЖЕНИЯ

 3.1. Список личного неспециального снаряжения

Наименование	Кол-во	Вес,г
1. Рюкзак и коврик	1 комплект	1250 + 450
Обувь
2. Ботинки кожаные	1 пара	2000
3. Галоши с бахилами	1 пара	1000
Одежда ниже пояса
4. Носки шерстяные	2 пары	300
5. Носки хлопчатобумажные	2 пары	90
6. Трусы	2	150
7. Штаны капроновые	1	150
8. Штаны шерстяные	1	400
Одежда выше пояса
9. Анорак	1	200
10.Свитер шерстяной	1	500
11.Пуховая куртка с капюшоном	1	1500
Прочая одежда
12. Поларовые перчатки	1 пара	50
13. Синтепоновые рукавицы	1 пара	200
14. Шапка шерстяная	1	100
15. Панама	1	50
Разное
16. Накидка	1	100
17. Фляга	1	30
18. Миска, кружка, ложка, нож	1 комплект	100
19. Паста, щетка, мыло,
перевязочный пакет 1 комплект
20. Очки солнцезащитные + запасные 2		100
21. Лекарства индивидуального назначения		30
22. Зажигалка + спички		50
23. Паспорт и деньги		50

 3.2. Список личного специального снаряжения

Наименование	Кол-во	Вес,г
1. Ледоруб	1
2. Страховочная система	1
3. Карабины	7
4. Жюмар	2
6. Тормозное устройство (рогатка)	1
7. Ледобуры	3
8. Кошки	1 пара	1000
9. Каска	1	400
10. Рукавицы для веревки	1 пара
11. Лавинный шнур 15 м.	1	30

 3.3. Список общественного специального снаряжения ( на 4 человека ).

Наименование	Кол-во	Вес,г
1. Веревка 10 мм. 45 м.	3	9000
2. Веревка 6 мм. 40 м.	1	800
3. Набор скальных крючьев (титан)	6	300
4. Петли для крючьев	4	200
5. Снежные парашюты	2	100
6. Молоток ледовый	1	750
7. Ледобур-сверло с крючком	1	200
8. Лопаты	2	900
9. Лавинный лист	1	300

 3.4. Список общественного неспециального снаряжения ( на 4 человека)

Наименование	Кол-во	Вес,г
1. Палатка со стойками	1	3900
2. Фонарь + запасные батарейки	2	800
3. Кан + банка из под примуса		900
4. Примус Шмель (2 шт.)+ ЗИП +запасные насос и голова (1 шт.)	2	2500
5. Лавсановые бутылки для бензина и продуктов 1.5 литров	10	500
6. Аптечка	1	1500
7. Ремнабор	1	1700
8. Фото 3 шт. 1100+500+300
9. Комнабор	1	500
10. Будиьник мех.	1	250

 3.5. Топливо на 4 человека на 16 дней

1. Бензин 100 г.*чел.*день =6400 г.*1.3 = 8320 мл.
2. Спирт 3 литра из них 0.7 литра на разогрев примусов.

 5. ВЫВОДЫ

Маршрут пройден полностью по заявленному варианту №2 в установленные контрольные сроки. Совершено 7 первопрохождений, пройдено 14 перевалов, совершено восхождение на высшую точку р-на пик Скобелева 5051 м. Собрана информация по 14-ти перевалам. Предоставлены богатые фотоматериалы. В целом выполнены все задачи, которые группа ставила перед собой в начале похода.

Мы использовали два запасных дня в первой половине похода для проведения спасработ (воспаление легких, эвакуация с л. Гезарт (4600 м.)). Кроме больного группу покинули еще два участника.

Для прохождения дальнейшего маршрута вчетвером нам потребовалась мобилизация всех сил, слаженность работы и безошибочность действий. С этой задачей все справились отлично.

На маршруте мы столкнулись со сложными метеоусловиями. Вероятность этого мы предполагали еще в Москве при подготовке к походу. Такой вывод был основан на личных наблюдений ухудшения метеоусловий в р-не С. Памира за последние два года и на консультации с группой московских туристов (рук. Ремезов), посетивших Кичик-Алай в июле 1999 г.

Для прохождения маршрута был заложен довольно напряженный график движения. Бывали очень тяжелые дни. Например, при подъеме на пик Скобелева ЧХВ= 11.55 час. На следующий день чувствовалась вялость в членах. Но надо заметить, что мы всегда стараемся ходить спортивно. Группа отлично подготовлена физически и тактико-технически. Большинство людей совершили горные походы в мае 2000 г. на Ц. Кавказе. Опыт походов в межсезонье помог нам, также как и опыт лыжных походов, который был почти у всех.

Кроме воспаления легких других происшествий на маршруте не было. Лекарствами не пользовались. Ремнабор использовали в пределах разумного. Примуса работали хорошо (то же наблюдалось и в других наших группах). Мы думаем, что это связанно с покупкой хорошего азиатского бензина фиолетового цвета.

Конечно, путешествие омрачилось болезнью участника, ведь он был самый здоровый и акклиматизированный человек. Но в целом поход оставил хорошее впечатление. Это безусловно связано с тем, что мы смогли сделать красивый линейный маршрут, достаточно протяженный (225 км.) с большим количеством первопрохождений. Сделать это было непросто, но в решении этой задачи и была вся прелесть.

Всем желаем побольше творчества в туризме.