Команда "КАМАЗ-мастер" официально объявила, что не выйдет на старт ралли-марафона "Дакар" и таким образом впервые за много лет не станет победителем грузового зачёта. Главная проблема пресловутый документ ФИА, без подписания которого федерация не даёт представителям России и Беларуси права выступать в нейтральном статусе. Камазовцы посчитали некоторые пункты этой бумаги неприемлемыми, на чём диалог с организаторами и завершился. Всё детали мы узнали у руководителя команды Владимира Чагина.
"Такие условия участия совершенно неприемлемые"
Владимир Геннадьевич, почему "КАМАЗ-мастер" решил поставить точку в вопросе об участии на "Дакаре" именно сейчас?
Переговоры велись достаточно продолжительное время. Начиная с июня мы пытались найти возможные способы участия команды в "Дакаре". Но участие команды теоретически становилось возможным, только если мы подписываем документ, в котором говорится, что мы осуждаем специальную военную операцию на Украине, решения правительства, руководства страны, нашего президента и соглашаемся участвовать в нейтральной символике без российского флага и так далее.
Естественно, мы не будем подписывать такой документ. Его направляют всем участникам "Дакара" из России: пилотам, штурманам, механикам, журналистам Всем, у кого российский паспорт. Наше решение однозначное: такие условия участия совершенно неприемлемые.
Получается, до последнего момента вы вели переговоры, чтобы смягчить текст этой бумаги от ФИА?
Да. Чтобы найти какое-то компромиссное решение и спорт не смешивался с политикой. Но все попытки оказались тщетными.
В таких же условиях находятся очень многие российские спортсмены и команды в олимпийских и неолимпийских видах спорта. Их федерации тоже выдвигают схожие требования.
И всё же в этой бумаге ведь не просят напрямую осуждать СВО и политику России?
Нет-нет, там всё написано прямо, в лоб: "Мы осуждаем". Мы подробно изучали перевод этого документа на русский язык. Помимо прочего, неприемлем и пункт, допускающий односторонний отказ в старте со стороны организаторов.
В таком случае что даёт вам надежду, что в следующем году ситуация изменится? Или нам просто нужно ждать мира на Украине?
Да, нам всем нужно вернуться к прежней мирной жизни. Тогда и спорт будет таким, каким мы его знали прежде, а не сегодняшним смешанным с политикой, конфликтами и так далее. Мы всегда исходили из того, что спорт является силой, объединяющей людей разных национальностей. А сейчас вот та же бумага от ФИА это попытка расколоть спортивное сообщество нашей страны. Такого мы делать не позволим. Мы заодно с руководством нашей страны, нашим президентом. Ни на какие подобные провокации не пойдём.
Некоторые российские гонщики из "формул" подписали эту бумагу. В противном случае они, если нет второго гражданства, фактически завершали свои карьеры.
Здесь пусть каждый гражданин Российской Федерации сам решает, как ему поступать в данной ситуации. Что ему важнее карьера или преданность Родине. Но я осуждать никого не собираюсь.
"Наш родной "КАМАЗ" под санкциями"
Как я понимаю, для "КАМАЗ-мастер" проблема была не только в бумаге от ФИА, но и в санкциях, наложенных на большой "КАМАЗ"?
Да, это второй важный момент. Мы заводская команда, представляем отечественный автопром. Наш родной "КАМАЗ" под санкциями вверху списка российских санкционных предприятий. Еврокомиссия запрещает юрлицам Европы иметь коммерческие отношения с такими предприятиями. В том числе и по этой причине команда "КАМАЗ-мастер" не сможет принять участия в "Дакаре".
Эти санкции помешали бы вам выступить и в "Африке Рейс"?
Здесь не могу сказать. Честно говоря, не знаю, насколько сильное влияние ФИА имеет на организаторов этой гонки. В любом случае мы не рассматривали возможность выступлений на этой гонке.
Как спонсоры команды отреагировали на недопуск команды на "Дакар"?
Мы нашли понимание со стороны наших партнёров и в вопросе нашего вынужденного неучастия в "Дакаре-2023".
Кстати, когда весной наши европейские спонсоры были вынуждены расторгнуть контракты с нами, то мы были очень рады, что руку помощи протянули наши российские компании. В частности, на месте логотипов "Ред Булл" появился "Газпром" огромное спасибо Алексею Борисовичу Миллеру за то, как он поддерживает российский спорт. Эта поддержка позволила команде не остановиться в развитии и продолжать свою деятельность.
Пользуясь возможностью, я хочу обратиться и ко всем остальным спонсорам и партнёрам команд и спортсменов в российском автоспорте: спасибо за поддержку и, пожалуйста, находите возможность дальше нам помогать, чтобы, когда это всё закончится, мы смогли оказать достойную конкуренцию зарубежным соперникам.
"Капотник? Основной автомобиль "КАМАЗ-мастер с кабиной К5"
Какие сейчас дальнейшие планы у "КАМАЗ-мастер"?
Мы будем продолжать заниматься улучшением нашей техники. Прямо сейчас находимся на тренировочных сборах в Астраханской области, нас здесь всегда гостеприимно принимают, как и других участников чемпионата России по ралли-рейдам. Дальше будем готовиться к сезону 2023 года. С учётом нынешних событий требуется ещё более качественный уровень проведения национального чемпионата.
Ну и, конечно, в следующем июле пройдёт уже 13-е издание международного ралли "Шёлковый путь" с 5 по 15 июля. О маршруте гонки всем станет известно в октябре: по традиции мы проведём презентацию. Ралли пройдёт по территории России: понятно, что сейчас очень сложно выйти за пределы нашей страны. Тем не менее мы готовы принять зарубежных спортсменов и показать наши прекрасные просторы, ландшафты и трассы. Я как руководитель проекта готов сказать, что мы сделаем всё возможное, чтобы гонка получилась обновлённой и запоминающейся. Работы по прокладке маршрута уже начаты.
Несмотря ни на что, "КАМАЗ-мастер" продолжает готовить новинки. Как себя проявил капотный грузовик второго поколения?
Капотные грузовики сейчас очень популярны в мире ралли-рейдов. Мы тоже следуем за этой тенденцией, но только для того, чтобы понимать, почему наши соперники используют капотную компоновку. Действительно, капотный грузовик гораздо лучше себя ведёт на бездорожье: он более устойчивый, имеет меньшие крены, лучше управляется. Но так как мы заводская команда, то должны рекламировать заводскую продукцию. Её флагманом сейчас является семейство автомобилей с кабиной К5, так что это сейчас основной автомобиль "КАМАЗ-мастер".
То есть если через год вернётесь на "Дакар", то капотник использовать не станете?
Может быть, только один. А так наш главный автомобиль это К5, который вынужден бороться с капотниками. И мы учим его это делать. Мы должны рекламировать то, что производит завод.
И последний вопрос. Уже можете себе представить, как впервые за долгие годы проведёте январь не на "Дакаре"?
Это будет что-то новое для нас: посмотреть "Дакар" по телевизору. В следующем году у команды юбилей, 35 лет конечно, начинается он вот так Ну, что ж, увидим гонку со стороны. В принципе, это тоже полезно: посмотреть соревнование по мониторам и телеэкранам, со скамейки зрителя. Это тоже может оказать на спортсменов своё тренировочное воздействие.
